壳牌(Shell)公布了利用氢燃料电池和液化天然气的计划，以摆脱其碳密集型航运业务对重油的依赖。该公司正努力实现到2050年成为“零排放公司”的目标。
在周二发布的路线图中——“脱碳航运:设定壳牌的航线”——壳牌表示，它已确定氢燃料电池技术为零排放技术，最有希望帮助难以缓解的航运行业在2050年实现净零排放。
因此，路线图列出了推进氢燃料“研究”的计划，该公司认为，由于其在多个行业的脱碳潜力，氢燃料比其他零排放燃料更具成本竞争力。
然而，由于零排放燃料要到本世纪30年代才能在商业上获得，这家油气巨头强调，它还将在短期内采取措施，提高航运业务的能源效率。该公司表示，这将涉及投资一系列解决方案，如风能辅助、空气润滑、先进的发动机润滑油和数字优化技术。
壳牌表示，它将为未来建造的所有船型船舶制定一套性能标准，以实现“减排至多25%”的目标。
根据周二的最新消息，液化天然气(LNG)也将在壳牌航运业务的可持续发展中发挥“关键作用”。该公司估计，与传统的重型燃料油相比，这种燃料可以减少15%到21%的温室气体排放，具体取决于船舶发动机的大小。此外，液化天然气还可以与燃料电池一起使用，以促进这项技术的发展。
因此，壳牌表示，到2020年中期，它将把关键国际贸易航线上现有的液化天然气燃料供应基础设施增加一倍。
航运业需要以前所未有的速度开发净零排放部门所需的新技术、燃料和基础设施。
壳牌航运和海运业务全球主管Grahaeme Henderson强调，航运业的脱碳需要来自整个行业的利益相关者以极快的速度在创新方面进行合作。
“航运业需要以前所未有的速度开发净零排放部门所需的新技术、燃料和基础设施，”他说。“这需要所有处于过渡前沿的人都有决心。”
壳牌还承诺成立一个联盟，在商业深海船舶上开发和试验燃料电池，并在壳牌的国际交易和航次租船中实施排放数据收集计划，最终公布年度碳强度数据。
公司还承诺“构建商业案例”碳中性润滑油通过自然的发展解决方案组合,并与前缘的“部门”的转变为了加速脱碳,尤其是零联盟致力于让美国和加拿大沿海贸易航运业务更sustianable。
承诺是这样来的壳牌本周宣布了相关计划受COVID-19危机影响，全球石油和天然气行业的石油需求大幅下降，该公司正受到影响，计划在全球油气业务部门裁员7,000-9,000人。
但与此同时，该公司继续增加其对绿色经济的兴趣，并朝着实现其净零目标迈进，而新的航运路线图只是最新的举措。
韩德胜表示，该公司在咨询了该行业的客户和合作伙伴后，已经制定了其“雄心勃勃的航线”。他还说:“我希望通过公开和透明的方式，鼓励其他人加入我们的行列，帮助创造一个船舶净零排放的未来。”
这家石油巨头还敦促国际海事组织(IMO)提高该行业的减排目标，为该行业如何在2050年实现净零排放制定“明确的轨道”。
作为回应，国际海事组织的一名发言人告诉BusinessGreen，国际海事组织已经采取了一项具有“宏伟目标”的温室气体减排战略。
”组织的直接关注的是敲定的短期温室气体减排措施确保成就野心的2030年的水平相比,2008年碳强度减少40%,紧随其后的是讨论中列出的其他候选人措施策略,包括可能的以市场为基础的措施,”这位发言人说。
国际海事组织还指出，壳牌作为一家公司，不能直接向国际海事组织提交文件。声明称，提交的文件必须由“具有咨商地位的成员国和非政府组织”提交。
