船舶效率技术准备起航

上周，作为全球领先的海上玩家聚集在奥斯陆的50 Nor-Shipping会议，Norsepower Oy公司有限公司共享其转子赛欧解决方案，风力推进技术为海上船舶的试制成功。由船舶设计和运行的软件建模事务所验证纳帕并支持VTT技术研究中心芬兰，Norsepower的试验证实在北海航线上使用一个小转子赛欧的2.6％的燃油节省。有了这些节省燃料，这种新的风力推进技术具有的短短四年投资回收期。

该Norsepower转子帆解决方案是弗莱特纳转子的现代化的版本，一个纺丝垂直气缸该线束风动力来推进的船。转子产生的推力为同样的原因，在空中一个旋转的棒球曲线它抛出后：马格努斯效应。当跨越一旋转体的空气运动时，它施加在垂直于空气的方向的力。

在有利的风力条件下，Norsepower的转子风帆可以让船的主引擎减速，提供维持速度和航行时间所需的动力，同时减少燃料和排放。转子帆可以安装在新的船只上，也可以在现有的船只上进行翻新，而不需要这艘船停运(这可能是一项数百万美元的资产)。

所述Norsepower转子帆解安装了9700载重吨位辊上滚降（滚装船）载波MS Estraden上。归缸径领先的芬兰滚装运输公司,Estraden女士在一个连续的服务之间的荷兰和英国,航行穿过北海的风走廊速度16节。埃斯特拉登号上的安装工作分两部分完成:在正常的干船坞停留期间安装所需的地基，然后在海港停留7小时期间安装18米高的转子。

Norsepower的目标安装船舶是安装在一个容器四个大转子。有了这些较大的装置，Norsepower预测船舶上顺风路线行驶的20％大幅节省。Norsepower的公告预示着航运的一个重大进步。

这是投资提高效率的好时机

当然，这只是其中一项技术。然而，这一消息是在一个重要时刻宣布的——此时，高效解决方案终于有机会在航运业大行其道。

从历史上看，当燃料价格有所上涨，重点技术，如Norsepower的航运业有所加剧。但只要燃料价格下降，注意力漂移回其他优先事项，尽管这些技术带来的回报，不管燃油价格。

现在，市场趋势正在融合创造效率技术的承诺，尽管低燃油价格。越来越多的利益相关者，包括租船人(那些租船的人)、银行、港口当局和船舶注册机构，都在优先考虑效率问题。随着优先级的增加，这些企业开始将资金转向并奖励更高效的船舶。

例如，占全球出货总吨位的20％，承租人已经制定政策，以避免使用基于最没有效率的船温室气体排放评级由海上风险管理专家开发RIGHTSHIP和碳作战室。这是在过去2.5年增长了450％，我们预计这个数字将继续在未来几年不断增长。

除了从承租人的转变，航运银行都开始承认两层市场的发展，在高效的船只能够在指挥效率较低的船舶溢价率。其结果是，银行识别影响该船舶效率对资产在他们的书，并使用效率数据，以评估风险和收益，并告知信用审批，并重新出售和报废的决定。由于银行鼓励效改造，他们是有意义的，并展示给船东有效率的船只更有利可图，这种金融杠杆的行业将成为一个强大的激励船东改造，以提高效率。

作为这一进展的补充，Norsepower和Bore背后那些雄心勃勃的领导人正在展示能效技术的可行性——以及它们带来的经济收益——并为新兴技术创造更大的可信度。事实上，随着单旋翼试验的结果，镗孔已经开始展望在一艘船上使用两个旋翼的机会。

“我们很自豪能成为第一个船东安装Norsepower转子帆,和证明风力推进技术可核查的每年节省5%的燃料,可以改造没有任何船舶租用中断成本,并在实践中是非常容易使用。我们的目标是找到方法，在对环境影响最小的情况下建立可持续的航运。

该Norsepower声明是许多这样的试验，可以铺平道路低碳航运业之一。然而，寻找企业愿意先锋技术对他们的船只并非易事。在新兴技术建立这样的信心是碳作战室和伦敦大学学院的积分焦点航运创新快速跟踪（SHIFT），其中Norsepower参与与其他科技公司。该方案符合创新型科技企业，船东和运营商，投资者推动的低碳机遇的形象和促进行业的投资。

为什么特许学校要乘势而上呢

燃料买家可以通过采用节能技术来支撑自己的资产负债表，自动保护自己不受脆弱石油市场的压力。让这个提议更加诱人的是，成功的技术，如旋翼帆解决方案，现在已经存在，并且可以迅速部署和扩展。

“现代风系统表现出可衡量的和有意义的节省燃料的船舶。由于风力推进，气泡系统和其他突破性技术正越来越多地采用并成为主流，行业将获得更低的燃料成本的回报 - 比那些从短期的价格下降更可持续，并能够保持外部压力提前，”何塞·玛丽亚·菲格雷斯，落基山研究所和碳作战室的董事会主席。

此外，通过将这些成功的技术整合到新造船和现有船舶中，船东可以保持领先政策。虽然该行业现有的机队目前没有受到严格的政策措施或要求，以满足效率要求，这样的政策可能会到来，并使行业处于紧急状态，如果它没有准备好。而且，如果出现这样的政策，已经进行过改装的船东将获得额外的竞争优势。