船东计划筹集50亿美元资金推动低碳航运

由于周三启动的国际航运协会（ICS）的提议，在公海发射电、氢和生物燃料动力船舶的努力可能会得到50亿美元的提振。

代表全球主要船东机构的国际航运公司（ICS）希望航运公司投资于有助于该行业脱碳的技术。

拟议中的基金将使航运公司支付每吨海洋燃料2美元的强制性捐款，所得款项将投资于到20世纪30年代初建造商业上可行的零碳排放船舶的努力。

ICS代表七个国际船东协会，涵盖所有行业和行业，占世界商船队的80%以上。

航运业的目标是到2050年将其温室气体排放总量减少至少50%，这将要求船舶将其碳效率提高高达90%。这将需要大幅减少化石燃料的使用，并广泛采用替代技术为油轮提供动力，从氢到电池。但这些技术尚不具备商业可行性，几乎还没有超出部署它们的小规模试验阶段。

与此同时，环保人士一再指责该行业在制定气候计划方面进展缓慢。许多人坚持认为，船东在为未来脱碳铺平道路的绿色航运新技术上投资不足，而一些公司和政府则被指责游说，反对更为雄心勃勃的气候目标和政策。

许多人坚持认为，船东在为未来脱碳铺平道路的绿色航运新技术方面的投资还远远不够。

然而，国际航运公司（ICS）秘书长盖伊·普拉滕（Guy Platten）通过在线简报向记者表示，航运业“肯定得到了有关气候变化的备忘录”。

他说：“我们需要承认，许多针对航运的投诉都是合理的。”事实上，我们承认，过去我们对全球供暖的影响反应迟钝，尽管努力改善空气质量和减少二氧化碳排放，但我们做得还不够。”

他坚称，该行业已准备好加大应对气候变化的力度，他认为，今天关于非政府研发机构可以通过强制出资购买所有燃料的提议，显示出该行业对削减排放的严肃态度。

根据这些提议，该机构将由国际海事组织（IMO）监督。国际海事委员会表示，该计划最快可于2023年实施，届时将修订现有的国际海事组织《防止船舶污染公约》（MARPOL）。

该基金还说，该基金需要支持200个研发项目，才能有合理的机会找到商业上可扩展的解决方案，个别计划的资金可能高达数千万美元。

然而，这项提案在试图进行部署时仍可能面临一些风浪。这些计划需要得到国际海事组织成员国的批准，鉴于该计划依赖强制性燃油税，因此可能得不到各国的一致支持。对这一想法的讨论预计将于3月份开始。

“我们认识到，我们必须做大量的销售，并与IMO成员国劝说，”承认ICS椅子Esben Poulsson。“但我们不会提出这一点，如果我们不认为它有被接受了严重的机会。”

长期以来，航运业一直被指责在应对气候变化的问题上躲躲闪闪。ICS的最新提议，为可行的绿色航运技术规划了一条投资路线，可能是它通向更清洁未来的入场券。