航运的航程零碳是不确定的

全球海洋产业越来越重视减少碳排放。事实上，在未来10年，唯一的问题视为具有更大的影响是潜在的全球性金融危机的影响，根据从调查结果全球海上问题显示器2019通过编译全球海事论坛与海上保险的国际联盟和沼泽JLT专业的合作伙伴关系。海洋产业的目标，到2050年减少一半的二氧化碳排放量，但该技术缺失做到这一点。

海洋产业约1十亿吨的二氧化碳排放（PDF）每年，占全球排放量的近3％。航运的需求不断增长可以看到它的排放量到2050年提高到1.7吨的十亿，除非事情的变化 - 而且要快。

运输的监管机构，国际海事组织（IMO），联合国机构，已在2050年设定至少减半出货总量每年温室气体排放量的目标，与2008年相比。

从船头到船尾，变化是船东之间的步行。更高质量的油漆被用来提供更流畅的船体，这意味着更少的能量在航行时使用。改进的推进器，球状船首和性能更好的发动机正在引入。有些船东增加了船队运力使每艘可采取更多的货物，而其他进港地区在晚上的时候已经推出速度较慢。

商业海上船只都建有多年20 30之间的预期寿命，因此任何新船理想地对零碳燃料运行。

但这些变化是不够的。

完全脱碳航运船东需要从传统的重质燃料油搬开替代燃料和发动机。商业上可行的，零排放的船舶必须开始进入全球船队。

哪来的技术？

时间对于这些变化是至关重要的。商业海上船只都建有多年20 30之间的预期寿命，因此任何新船理想地对零碳燃料运行。

至少，新船应该有潜力与最低改装零碳燃料时，这些燃料的价格下调运行，虽然这可能不是直接的，因为加装兼容的系统到现有的船舶可证明过于昂贵。

全球海上问题监视器2019发现，航运业认为这些是脱碳的最大障碍：

1. 可用性的零碳船只
2. 可用性零碳燃料的
3. 零碳解决方案的竞争力

这也难怪：目前，这三样东西是不存在的 - 这当然不是一个高性价比的基础上扩展到50,000加船。

液化天然气是没有答案

液化天然气（LNG）是不太可能的解决方案。有些船东购买新船LNG用发动机 - 主要是实现国际海事组织通过对硫的排放量限值0.5个百分点质量该生效1月1日，但LNG不仅降低了9至12％的船舶的二氧化碳排放量，根据该能源过渡委员会（PDF）。几乎没有希望的减少了50％。

即使作为一个“过渡燃料，”有可能是一个障碍：投资于基础设施建设LNG港口可能使其难以切换到零碳燃料后，除非可以适用于其他替代燃料。还有在从LNG设施，具有全球变暖潜能比二氧化碳高出30倍甲烷泄漏的关注。

生物燃料和电动力的船舶

生物燃料可以在现有的发动机上，并且可以通过60％至70％削减船舶排放。然而，在很大程度上取决于它们从其产生的生物质的可持续性，他必威体育2018们仍然会产生局部空气污染。船公司也可能会发现自己与航空生物燃料供应竞争。

那么，关于电动力的船舶？

电力将需要使用稀土金属生产的电池，有限的全球供应这些很快就会如果电电池被广泛采用电力海运业用尽。前电池尺寸减小到可行的比例相当大的技术进步将是必需的。

更直接的关注​​已经提出由最近很火和瓦斯爆炸在挪威的柴电渡，这促使了从挪威海事局警告关于与锂离子电池系统相关联的危险。

除了在整个航运业被广泛采用，任何零碳解决方案必须与传统燃料相比是安全的，政治上的支持和商业上可行。

赛欧动力可以帮助，但该技术并不存在才能产生足够的电力来驱动世界各地大型商业货船。

氨和氢可能是解决方案的一部分，但不广泛可用作为船舶燃料。双方将需要炼油厂和港口，以创造助长了世界各地的基础设施。并成为真正的零碳排放，燃料需要使用可再生能源制造。

此外，一个严重的缺点，使用氢气可以是船舶上，将有的空间量被牺牲以将其存储在与所有周围的燃料箱，将是必需的绝缘液化形式。

简单地说：周围的二氧化碳和其他温室气体的未来目标需要燃料和推进技术的重大突破。

上调可能帮助

除了在整个航运业被广泛采用，任何零碳解决方案必须与传统燃料相比是安全的，政治上的支持和商业上可行。

能源系统的各个部分之间的密切合作将是必需的。法规可能会迫使创新的步伐。例如，如果没有IMO 2020，没有人会想到使用洗涤器，现在的驱动器的中心部分，以减少硫排放量。

在另一方面，如果规定过于繁琐，而且没有被兼容，威力船东干脆关掉引擎实用，成本效益的方法？

除了监管，其他部队也可能有助于强迫创新。以资金：在船舶融资社区海神原则要求船东需要融资的新船提供其船队的二氧化碳排放量的信息。这包括金融家路人皆知未来的目标是与整个机队更高的二氧化碳排放运营商将发现更难获得融资。

现在采取行动是必要

但是，这种“胡萝卜加大棒”的方法将显著影响航运界的心态只有在技术，以减少二氧化碳排放量可与已被证明的工作。和船东还需要确信会有一个监管“公平竞争环境”全球范围内，因此，如果国际上不适用的标准在其他国家的竞争对手会捷足先登。

那么，有什么解决办法？目前，没有人确切知道。业内人士对此表示赞同，但是，大规模的改变是必需的 - 而且也没有时间可以浪费。