智能停车场：一种用于智能交通启动板betway必威娱乐

在洛杉矶一品脱大小15块区2007年城市司机驱车95万多英里发出730吨的二氧化碳，烧气的47000加仑...寻找停车。

考虑到美国每辆车大约有4.5个停车位，包括每辆车有3个地面停车位，这些数字很具有讽刺意味。当然，不要对一个在繁忙城市中寻找停车位的城市司机说这种话。

洛杉矶的研究大约六年之后，停车仍然是一个主要问题。最近一期《魔鬼经济学》电台播客，停车是地狱他强调了免费停车和廉价停车的高昂成本——从经济上、社会上以及越来越多的环境方面都是如此。

城市在历史上通过扩大街边停车位，解决拥堵和特大增长。但随着日益减少土地供应，短缺的市政预算和建设成本20000美元到50000美元每一个典型的市中心停车场的空间，很容易看到为什么城市越来越多地选择，以更有效地利用他们现有的停车基础设施。这样做也打开了机会，创造适宜步行日益和过境友好型城市地区发展的填充可以表面多余的停车位和车库转换为建筑物和绿地。

特别是智能停车，除了前景看好短期内减少排放和燃料使用，是启动运输系统全面检修的理想试验台。betway必威娱乐数据管理、软件开发、创新定价、传感器、智能手机集成、公私伙伴关系以及可行的、有利可图的商业案例，这些都是高效、响应迅速、适应性强的停车系统的核心，也是一个全面集成的多式联运系统的核心。betway必威娱乐这种“智能交通系统”，或称ITS，范betway必威娱乐围很广特征在于三个我的：仪表（采集硬件和发送移动性数据），互连（在网络上共享数据），当然智能（面向用户的程序和把数据工作，提升个人移动高效的处理算法）的。

数据管理

质量数据是建立任何优化停车系统的核心。为了让软件开发人员有效地处理数据，数据所有者(例如停车结构所有者、市政当局和运输当局)必须使数据透明，以标准格式可用，最好是集中用于一站式访问。不同的数据所有者(市政当局、私人车库所有者)监管不同的功能(街边和街边停车场)，往往有自己的数据集格式。

由联邦政府资助的旧金山停车管理项目SFPark是一个明显的例外:SFMTA负责监管所有的停车情况，因此在全市停车数据的集中和标准化方面处于有利地位。谷歌和其他人已经创建了标准的应用程序编程接口，以促进开发人员之间的更大协调，而像ParkMe这样的软件开发人员正在通过与市政府逐一协调数据来积累强大的私人数据库。尽管有一些亮点，但筒仓式数据仍然是智能停车制度更广泛采用和更普遍采用的一个长期且昂贵的障碍。

软件

软件是主动停车管理背后的大脑。实时和预测软件算法处理数据，从停车场入口的图像和时间戳到用户手机上的GPS坐标，以确定司机的位置和停车位的可用性，并通过用户友好的交互界面传递所有信息。ParkMe是一款停车应用，它结合使用实时和历史数据来预测给定街区的停车可用性。这样的实时可用性预测算法或许从智能停车试验台推出，可能是中央对改善交通管理因为准确地预测拥堵和障碍对于为用户提供避免或克服它们的替代方案至关重要。

可视化，并与现有的Web应用程序的集成可能是关键，缩放交通与停车场的软件解决方案。betway必威娱乐帕克最近，Streetline推出了一款定制地图生成器，允许商家、大学、城市和停车供应商通过任何网站展示附近的停车选择。

传感器

Steetline，SFPark和LAExpressPark，除其他外，依靠嵌入路面在每个停车位产生的停车数据的物理传感器。大多数传感器检测通过超声波技术在他们接近的东西。他们卖的传感器，以他们的客户，主要是直辖市，且通常会提供一个软件应用程序与他们一起为一个包。

智能手机整合

其他公司，ParkMe其中，难怪无论是质量数据可以在没有传感器产生的，它的安装往往是很大一笔开支 - 约$ 1,400名各据加州大学伯克利分校（罗迪耶等人，2010年大学运输可持续性研究中心必威体育2018betway必威娱乐）。

现在的智能手机都配备了分辨率在10米左右的GPS，而且它们还在继续接近手持GPS的质量，分辨率在1米以内——足以区分不同的停车位。另一种基于智能手机的方法是使用“混合室内定位发动机，它将无线局域网信号(目前用于许多地图应用的“当前位置”功能)和智能手机内置传感器的测量数据融合在一起，从而确定位置和交通方式。

所谓的智能手机应用程序{X}提供了一个开源平台，允许用户通过编程让手机自动感知停车时间。该应用程序通过主动监控手机内置的加速计，并感知从开车到走路的变化。然后它会通过上述的一种定位技术自动记录你的停车位的位置。

智能手机和连接车辆通过嵌入式软件的功能，还可以进行实时的停车位选择优化，部分基于对其他车辆位置的实时感知，在先前选择的停车位被其他司机占用或者更近的停车位可用的情况下，修改之前的停车位选择。用户提供距离目的地和停车费用等参数，然后应用程序完成其余的工作。

支付也可以通过PayByPhone等应用程序无缝完成。

创新的定价

加州大学洛杉矶分校的Shoup和《魔鬼经济学广播》估计，在人口密集的城市地区，30%的司机在寻找停车位。通过采用需求响应定价，停车可以从高峰时间和区域转移，增加可用性和吞吐量(因此停车收入)，同时减少交通拥堵。随着汽车能效提高，汽油税收入日益减少，这类定价机制可以帮助支持改善基础设施的预算，即便它们提供的数据表明哪些地方最需要改善。

公私合作伙伴关系

由于私人实体倾向于提供软件和公共实体的控制和产生的数据，公私伙伴关系是良好的停车管理至关重要。Streetline拥有令人印象深刻合作伙伴生态系统开发从传感器到云计算到市政融资选项的一切与花旗的合作伙伴关系。有效的协作将是融合目前被无数方法、格式、程序和管辖所撕裂的数据版图的关键。

证明商业案例

智能停车场对市政当局的好处包括:更少的人员，更好的收集，更高的吞吐量，更好的利用和减少排放。用户的好处包括节省燃料和时间，减少麻烦和更多的灵活性(例如，通过延长远程停车时间来享受甜点的自由)。企业可能会从更多的客户和与软件开发人员合作的机会中获益，从而为他们的服务做有针对性的(地点和人口统计)广告。

当然，这些系统是不是免费的。成本包括与组织和提供数据的相关联的传感器（如果采用的话），数据路由器和劳力。

清单成本和价值的元素比量化他们，尤其是停车更方便，但也有少数研究做一般的ITS系统存在：一项研究，探讨在北京部署的估计1.2十亿元左右2005年至2008年间的投资，而system’s social and economic payoffs added up to 26.8 billion yuan, a return on investment of 22 times. The state of Michigan completed a similar assessment, concluding that ITS is responsible for a savings of $134 million annually.

学习曲线下降

许多挑战依然存在， 当然。数据标准化是一个持续的挑战，传感器是不是百分之百可靠，数据传输的延迟导致停车位的可用性不准确。然后有问题“标语牌的滥用，”在魔鬼经济学部分讨论。在舒普的后院，洛杉矶市，高达帕克的40％的合法避免支付车位，主要是通过自由的分配和使用的障碍凭据。这样的标语牌滥用驱动器尽可能多的停车收入损失过失纳税人，带来了潜在的巨大障碍智能停车场系统雇用形式充血或需求响应定价的，因为标语牌滥用者对价格不敏感的波动和详细的一个增长的金融收费两次在高需求期，通过损失的收入体系。（“数字标牌”可能有这方面发挥作用）。

然而，智能泊车的微观世界提供了一个罕见的天然实验室，为一个仪表化、互联化和智能化的整体交通系统测试、倍增和扩大解决方案。betway必威娱乐尽管一些挑战,机遇——数据集成和标准化,创新的软件流程和交付数据,传感技术,更好地与修改后的收入流,市政基础设施规划和商业模式建立在授权个人用户通过智能手机和连接工具——改变了交通网络的节点最终会出现。betway必威娱乐

图像中凯Dollfus通过在上面