店内或网上-什么是最环保的购物方式？
传统的零售环境-没有那么传统或环保。
本文最初发表于昂西亚.
是网络购物对环境有害?
有人说是的，所有的卡车都开往郊区去送你最新的小玩意、时装或书籍。但在线零售商坚持认为他们的配送路线更环保——比你开车去商店要好得多。
那么，谁是对的？还有更好的方法吗？
这对气候真的很重要。网上购物弥补七分之一全球零售采购。它在2019年的价值将是惊人的3.5万亿美元，这个数字每年增长超过五分之一。
在你购买的产品中，有多少碳足迹是由送货造成的，差别很大。但是K公司的物流教授Alan McKinnon说，无论你的最新购买来自哪里，无论是中国工厂还是你所在州的某个领域，从商店或仓库到家的运输都很可能是主要的运输方式ü德国汉堡hne物流大学，著有新书《脱碳物流》
麦金农和同事茱莉亚·爱德华兹说，物流界称之为“最后一英里”的阶段通常是能源最密集的阶段已经指出（PDF） ，通常会产生更多的一氧化碳2个排放量超过所有上游物流活动。”无论您的最新购买来自何处，从商店或仓库到家的运输很可能会控制发货足迹。
这也是网上购物和店内购物的最大区别所在——麦金农说，大多数时候送货是最好的。在英国，一轮典型的网购送货周期是50英里一轮的120次。那一轮产生了大约50磅的一氧化碳2个，或者每次送货量仅超过6盎司。如果你去商店的话，典型的驾车距离是13英里左右，这将产生24倍的二氧化碳2个. 所以你得买24件才能收支平衡，他说。
理论与现实世界
这就是理论。制造技术专家迪米特里•韦德利（Dimitri Weideli）表示，在现实世界中，这种差异要小得多。2013年，韦德利在麻省理工学院（MIT）担任研究助理时，曾对网络购物进行环境分析。例如，12%到60%的家庭分娩被报告给第一次失败. 要么货车必须进行第二次甚至第三次运行，要么客户最终开车到外地仓库取产品。而且，通常情况下，五分之一不管什么原因，产品都会被退回。每一个错误的举动都会增加碳足迹。
同样糟糕的是，我们对快速送货的热爱几乎使在线送货的足迹增加了两倍，魏德利说。这是因为你的供应商不再能够灵活地将多个订单捆绑成一次交货，而且因为它发送的面包车比你愿意等更长的时间让你的货物到达的时候少，而且每次交货的路程也比他们更远。
韦德尔说，这种“不耐烦”的网络购物者的碳足迹是最糟糕的。但即使考虑到他们，一般来说，无论是购买笔记本电脑、芭比娃娃还是T恤衫，他在2013年麻省理工学院运输与物流中心（MIT Center for Transportation and Logistics）做研究助理时写道，betway必威娱乐“网上购物是最环保的选择。”（PDF）
当然，这是假设比较是与传统的购物者谁做了特别的商店为单一的购买。很多人不会那样做。我们步行、骑自行车或乘公共汽车。或者一次购物就买很多东西。这是假设比较是与传统的购物者谁做了特别的商店为单一的购买。很多人不会那样做。
在公车上，你分担排放。帕特里夏•范•龙（Patricia van lono）根据她的说法，在一辆典型的半空公交车上，你的份额可能仍然高于送货上门的排放量——如果你只买一件商品，那么你的份额将增加7倍研究在苏格兰爱丁堡的赫里奥特瓦特大学。不过，既然公车本来就在路上，你还没有增加实际排放量。
电动汽车、无人机和机器人
如果我们能更好地购物，在线零售商也能更好地送货吗？物流分析师表示，对他们来说，最后一英里仍然是一个巨大（且代价高昂）效率低下的根源。这是既能节省美元又能减少碳排放的地方。
所以他们在努力。亚马逊想要一半的出货量是“净零碳”到2030年。但是怎么做呢？
电动汽车是一种可能性。由于没有尾气排放，它们减少了交通对城市烟雾的贡献。但它们的碳足迹取决于它们的发电方式。现在，一辆电动车更环保在佛蒙特州比在烧煤的西弗吉尼亚州。
无人机怎么样？他们通常一次只能送一个包裹。但即使是从仓库来回飞来飞去，无人机有时仍然可以减少碳排放据华盛顿大学的安妮·古德柴尔德（Anne Goodchild）说，相对于送货卡车而言。他们可能最适合于轻装、紧急的送货方式，如药品、食品或邮件，以及在大学校园等高需求地区。
但在高空长时间负重飞行是能源密集型的。无人机可以与卡车结合，开往当地的运输节点，然后在最后一英里交给无人机。
或者地面机器人？今年，两者联邦快递和亚马逊宣布计划在我们的人行道上安装这些智能、自动的障碍物，避开行人，在灯光下过街。洛伊已经有了计划部署与联邦快递，联邦快递说，它正在与必胜客和沃尔玛谈论他们的交货以及。
低技术选项
有人说，低技术仍然是实现低碳的最佳途径。许多欧洲城市都有这样的公司送货员使用自行车快递从当地餐馆快速、零排放的送餐服务。这个系统可以扩展到其他商品。福特最近开发了一种软件，可以召集自行车快递员在伦敦郊区的一个街区从卡车到前门的最后一英里处取包裹。
购物中心的储物柜也为在线零售商解决了最后一英里的问题。给客户一个代码，让他们自己取包裹。但是如果你开车去那里，碳的增加就消失了。
街上的新来的孩子正忙着搭便车去拿包裹。初创企业，如罗迪承诺“把那些有东西的人和已经往那边开的司机联系起来。”司机们会出价送货。现在，在一些地方，一半的拥挤的航运旅行专为送货而设，而另外三分之一要走很长的弯路。所以潜在的碳节约就消失了。但加入的人越多，效率就越高。
底线
底线？网上购物比开车去商店更环保。新的最后一英里替代传统的送货卡车站，使其更加环保。
但细节是魔鬼。如果我们捆绑我们的订单，并避免快速交货的选择，我们提高了环保商。（想象一下，如果我们在选择发货选项时有一个“绿色发货”按钮？）其他减少快递对环境影响的小贴士：当快递员打电话的时候一定要进去。不要一时兴起就买，然后选择“免费退货”。
哦，别贪吃东西。有人说，网上购物的真正危险在于它鼓励我们购买那些我们本来不会买的东西。没有发生的购买是所有产品中交付碳足迹最低的。
编者按：GreenBiz将于美国东部时间6月11日下午1点在网上播出一个关于电子商务脱碳的节目。有关详细信息，请参见电子商务脱碳：低碳航运之路.
有关此主题的详细信息
