苏珊·沙欣:汽车共享如何加速可持续发展必威体育2018

去见苏珊·沙欣VERGE SF 2014, 10月27-30日。

如果你试图深入讨论拼车的话题，你可能遇到过苏珊·沙欣(Susan Shaheen)，或者至少遇到过她的一些研究。大约18年前，她爱上了这个概念，尽管她可能从来没有这样说过。

她说，当她还是加州大学戴维斯分校(University of California at Davis)的博士生，正在寻找论文主题时，拼车的想法“引起了共鸣”。她看了来自不来梅的德国马歇尔基金会研究员迈克尔·格罗兹-里希特(Michael Glotz-Richter)的演讲。她在加州大学伯克利分校(University of California at Berkeley)的办公室回忆道，她对人们参与汽车共享的行为效应以及由此带来的环境好处很感兴趣交通研究所betway必威娱乐她是该中心的联合主任betway必威娱乐交通可持续性研究中心必威体育2018。

沙欣说:“他基本上表明，44%或45%的汽车公里数由于汽车共享的使用而减少，人们要么卖掉他们的汽车，要么不买汽车，我想大概是7到15公里。”减少能源使用和CO₂排放量是显著的人们改变他们的行为。

“我一直在构思一辆往返于中转站的车站车。有没有一种方法可以让这些车辆共享我们可以把汽车共享的概念带到美国?我对此非常感兴趣，通过实际演示来研究它，把一个真实的项目放在地面上，看看我们是否能让人们做出不同的行为，这就是我工作的开始。”

的数字

现在沙欣可以证明，北美的数字实际上与格洛兹-里克特在德国所目睹的非常相似。在最近一项近7000人参与的研究中，惊人的是，50%的人要么卖掉了车，要么因为汽车共享服务而不买车。

虽然这个概念已经存在一段时间了，但Shaheen仍然看到了很大的增长潜力。分享的经典模式是a往返,站模型。但最近,点对点汽车共享服务这是一个概念，允许参与者在上下班路上使用这项服务，而不是通常只在晚上或周末依赖它。

Shaheen补充说:“我们看到信息技术在大学市场的应用。我们也看到了基于雇主的it应用，还有点对点，所以你可以把自己的车放进去。我们有很大的空间将其扩展或扩大到新的细分市场，无论是物理的还是社会人口统计学的——因此，老年人和年轻人，比如在大学，但也可能在退休社区。”

她也看到了搬到郊区的机会，那里也有对等共享的概念。然而，这确实需要一个重大的行为改变——人们必须进入分享他们的个人资产——他们的车的心态。此外，还有一些风险需要解决，比如保险公司愿意承保哪些风险。Shaheen认为，更大的共享经济背景——这是硅谷投资者的热门话题——推动了汽车的演变，让人们可以使用自己的汽车，而不是让它在使用寿命的90%时间里都坐在那里。

“人们通过像这样的服务在自己的房子里共享房间Airbnb使用招聘信息,那里的人们向他们社区的其他人提供个性化的服务。”“我们还看到自行车共享它发展得非常迅速。我们在旧金山看到了scooter networks，在巴塞罗那也有类似的节目。我们看到了拼车服务或这类服务，它们允许人们驾驶自己的私家车，把人们从一个地方带到另一个地方，比如优步、Lyft和Sidecar。”

新的玩家正在进入移动领域并提供选择，为老问题带来了新的视角。

与此同时，在传统汽车环境下的玩家们也开始有了这样的想法:他们必须以不同的方式思考交通问题。betway必威娱乐也许目标不再是让尽可能多的人拥有汽车，而是提供交通服务——包括实时交通信息和停车信息——允许人们在需要的时候使用汽车，而不必拥有汽车。betway必威娱乐夏新承认，环境问题往往只是一个事后考虑，只不过是一个受欢迎的副作用。

有得则无劳

这把沙欣带回了她在纽约北部的高中时代。作为一个年轻的学生，她开始思考为什么保护环境被认为是一种牺牲。

“为什么它就不能是一个有竞争力的、引人注目的、有趣的、令人兴奋的选择，一个让我感觉很好的创新的选择呢?”她当时这样问自己。

沙欣在她所描述的安全的郊区环境中长大，她经常乘公共汽车上学，骑自行车去商店、电影院或网球场。她将自己对环境问题的兴趣归功于家庭深厚的农业背景。

她说:“我们一直都有花园，那是一个非常农耕的环境，所以我不认为我能和环境联系起来。”“我认为这是有机的。”

上图是Susan Shaheen的照片，由UC Berkeley提供。