特斯拉正在规划移动的未来

伊隆·马斯克最近分享了生产特斯拉Model 3的第一张图片-备受期待的新型电动汽车，去年有数十万人排队预订。这是最近一系列有关汽车工业未来的重大声明中最新的一个。

本月早些时候，沃尔沃汽车宣布到2019年，所有新车型都将采用电动或混合动力。与此同时,法国宣布计划在2040年前停止销售汽油和柴油汽车，它遵循了相似的目标挪威(2025)和印度(2030)。下个月，通用汽车公司可能会成为头条新闻其雪佛兰Bolt预计将在全国范围内推出。

所有对电动汽车的关注都提出了一个问题:这是实现可持续交通的道路吗?

是的:电动汽车可以成为传统汽车的清洁替代品

我们正为我们对传统汽车的依赖付出沉重代价。2010年，经济合作与发展组织(OECD)国家、中国和印度的医疗成本、生产率下降和道路污染的其他后果造成的GDP损失总计达3万亿美元。

电动汽车提供了一种更清洁的选择，尤其是在更多可再生能源被纳入电网的情况下。一个最近的研究如果把发电过程中的碳排放计算在内，美国目前的纯电动汽车平均每英里排放214克二氧化碳，远低于传统的汽油汽车每英里排放的356克到409克二氧化碳。

是的，很多人都想买

也许最令人兴奋的是对Model 3前所未有的需求。在此之前，从来没有一辆电动汽车——或者任何一种汽车——在投产前一年有近50万的订单。电动汽车正式具有大众市场的吸引力。因此，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)预计，电动汽车将占到其中的比重到2040年，超过一半的新车销售随着需求的增加电池成本下降。

电动汽车的市场渗透对于应对气候变化至关重要。新型电动汽车将需要更具吸引力、价格更合理、更容易被今天的驾驶者所接受，同时也需要吸引全球数十亿达到中等收入水平的人，而这些人将是明天的驾驶者。为了减少温室气体的排放，电动车的销量需要尽快从零增长到60。国际能源机构的设想(PDF)为了跟上将全球变暖控制在2摄氏度(3.6华氏度)以内的步伐，我们需要全球电动汽车存量从2015年的100万辆增加到2020年的2000多万辆，到2030年超过1.5亿辆。

不:电动汽车本身不会让我们拥有可持续的机动性

任何指望电动汽车销量再增加数百万辆的人都忽视了这一点房间里的大象——以及已经上路的数十亿辆汽车。例如，对美国交通堵塞的年度成本的估计，超过1000亿美元。如果汽车的总数继续以预期的速度增长，我们就没有机会限制全球变暖，即使许多汽车是电动的。销售更清洁的汽车也不能解决交通拥堵、道路安全、机会均等或其他交通问题。这就是为什么世界资源研究所和其他机构支持“回避-转移-改进”框架，该框架强调投资的类型，最终将允许人们以可持续的方式移动。

那么，哪些汽车公司会在未来的市场中采用新的方法呢?

汽车制造商应该把这个月的新闻——以及即将到来的新闻——看作是对更大胆的交通愿景采取行动的号召。betway必威娱乐WRI的《董事会里的大象》(Elephant in the paper)概述了企业可能采取的三种应对方式:

1. 一些人会忽视市场转型的信号。投资者已经开始评估领导者和落后者(PDF)更好地了解谁是赢家，谁是输家。

2. 一些公司将改进现有的选择，并取得渐进的进展。他们可能会出售更清洁、更高效的汽车，但这本身并不足以解决拥堵或气候变化问题。

3. 一些公司将采用新的商业模式和移动服务。我们需要更多的公司投资于满足客户移动需求的系统和服务，而不是让越来越多的汽车上路。比尔·福特知道这一点。正如他在2011年所说:

在(我在福特汽车公司的30年)的大部分时间里，我都在担心如何才能卖出更多的轿车和卡车。但今天我担心的是，如果我们所做的只是卖更多的轿车和卡车呢?当路上的汽车数量翻倍、三倍甚至四倍时会发生什么?

这似乎是福特今年更换领导层的部分原因，该公司目前正投资于拼车和共享服务甚至自行车共享。

所有这些事态发展和最近的宣布都是值得欢迎的。但还需要更多——而且要快。这是一场值得观看的比赛。谁会是第一个在不向更多人出售更多汽车的情况下实现业务增长的企业呢?