这周，我一直在思考电动汽车电池和电池回收再利用的巨大潜力。
随着电动汽车市场的腾飞，这意味着最终将有数亿块电动汽车电池投入使用，并面临报废。行业需要提高电动汽车电池生产、使用、再利用和回收的效率。
为什么?几个原因:
- 电池材料是非常宝贵的，为了把这些金属从地下开采出来，需要投入大量的资金。
- 电动汽车电池的生产是非常浪费的，这意味着公司会因为浪费材料而损失很多钱。
- 在电动汽车电池已经不能很好地移动汽车之后，它们还可以被用于其他应用，比如电网，可能会持续几年。
- 电动汽车电池含有有毒的材料，需要安全回收和负责任地管理直到生命结束。
- 电动汽车公司正试图将自己定位为绿色环保，而拥有更高效和循环的电池系统有助于提升品牌。
- 电动汽车电池的成本需要进一步降低才能成为主流，而电池材料的再利用可以降低电池的生产成本。
我一直在思考这个问题的一个原因是我们举办了一场精彩的活动循环这是绿色商业团队上周上演betway必威手机官网的一幕。在为期三天的会议中，发言者强调了开发产品和系统以减少甚至消除浪费的重要性，从而为地球带来更多的利润和更少的污染。锂离子电池显然是这种创新循环思维的候选者。
电池再利用和回收的另一个原因是本周曝光，因为出现了红木材料这家初创公司的创始人是特斯拉前首席技术官JB Straubel。
该公司，特色在a《华尔街日报》的长篇文章周末期间，该公司计划从电动汽车电池生产中提取废旧金属，并将其用于其他电动汽车电池的原材料。
通过从现有工厂采购剩余材料，该公司可以帮助降低电池成本，同时减少大量浪费。红杉材料公司已经与松下公司(特斯拉的电池合作伙伴)合作，从内华达州的超级工厂提取废旧金属。斯特劳贝尔说，他认为在10年内，该公司可以以开采材料成本的一半提供电池材料。
如果你不了解斯特劳贝尔的话，他就是那个在大约20年前说服埃隆·马斯克相信锂离子电池将变得足够便宜、足够强大来驱动一辆汽车的年轻工程师。结果就是特斯拉。多年来，斯特劳贝尔为公司做出了巨大贡献，马斯克把他称为创始人。
就我而言，看到才华横溢、充满激情的斯特劳贝尔从特斯拉/马斯克(Tesla/Musk)的神话中脱颖而出，凭借自己的能力成为一名领导者和企业家，我感到非常兴奋。
我也一直在考虑循环电动汽车电池，因为我计划主持a关于这个议题的谈话t在我们即将到来的边缘20事件该活动将在10月的最后一周举行。如果你对演讲者或第二生命电池的框架有什么想法，请给我留言:(电子邮件保护)。
