Mike Roeth把卡车运输业目前向更可持续经营的过渡描述为“混乱的中间地带”。
作为北美货运效率理事会(North American Council for Freight Efficiency)的执行董事和落基山研究所(Rocky Mountain Institute)的卡车运营负责人，罗斯看到了新技术带来的大量机遇，也看到了卡车行业实现可持续发展目标的诸多障碍。必威体育2018
每周都有新的创新出现，Roeth上周指出绿色商业的现实经验教训的卡车的清洁未来的网络直播。但是，以卡车运输业所需的方式利用这些新技术需要大量的投资和时间。
例如，Hirschbach专业车手John Vesey指出，电动汽车是一个很大的进步，但障碍在于充电基础设施。
他说:“我最担心的是找到燃料来源，并确保燃料来源是可用的。”“实际上，只要基础设施还在，我完全赞成使用新燃料。柴油是臭的。”
Greenlots的首席执行官安德烈亚斯•莱斯(Andreas Lips)正致力于解决这个问题。该公司是壳牌集团(Shell Group)的一部分，凭借其规模，它希望能够缓解驾驶员对充电的焦虑，让电动车更容易实现。
我最大的担心是找到燃料来源并确保燃料来源是可用的。
“这一切都是为了让司机更容易切换到电动汽车，”Lips说。“很多人还没有做出改变，原因是对价格和里程的担忧。在价格方面已经取得了很大进展，我们的作用是在一定程度上缓解里程焦虑。”
但一旦充电基础设施到位，这些公司将需要软件来防止充电站压倒电网。物流巨头UPS使用了一个控制电子流动的系统，将电力从充满电的卡车转移到电池部分或完全耗尽的卡车。
听起来令人鼓舞的是，UPS全球可持续发展总监Patrick Browne和康明斯全球环境关系总监Laurie Counsel在网络直必威体育2018播中强调，对于大多数车队来说，全电动并不是一种选择。
“这将是一个多燃料的未来，”Browne说。
卡车运输是一个高能耗的过程，每加仑9英里被认为是一个很好的每加仑里程。该行业计划使用天然气、可再生天然气和电力作为选择。但扬声器说，柴油的功率密度让人很难放弃。
“所有的问题都摆在桌面上，”律师说。“这不是放弃柴油，而是充分认识到它将是多种能源解决方案的补充。”
卡车运输业需要将正确的技术与正确的用例相匹配。例如，联合包裹与英国合作基于电动汽车的启动到来来购买10000中型电动模型的部分棕色包裹递送卡车，我们大多数人看到在我们的社区。
很多人还没有做出改变，原因是对价格和里程的担忧。在价格方面已经取得了很大的进展，我们的角色是在规模上帮助解决射程焦虑。
这些车辆通常行驶较短的本地路线，有更好的充电资源，所以使用电动汽车更可行。在长途运输方面，UPS投资了可再生天然气。
去年，UPS使用了9400万加仑的天然气;2400万加仑来自可再生资源。该公司正计划到2020年底将可再生天然气的消耗量提高到总消耗量的50%，在加州等有税收优惠的地方，其可再生天然气的消耗量已经达到100%。
据网络直播的发言者说，可持续发展的压力来自客户和投资者。政府政策站在他们一边，比如加州的新规则到2045年，新卡车必须实现零排放，卡车运输业将慢慢走向一个新的未来。
“所有这些利益相关者都在走到一起，”法律顾问表示。“通过尝试新技术，并愿意摆脱旧模式，我们可以成为地球解决方案的一部分。”
