有提供网上零售订单更可持续的方式

本文改编自GreenBiz食品周报。在此注册收到你自己的免费订阅。

欢迎来到我们的预测运动的两部分。上周，我们看了大流行后粮食系统，这是一个很多像微电网：分散;多样;并且更有弹性的冲击。这一周，我想象，在未来，冠状大幅重塑我们如何购买食物。

早在公元前时代 - 前冠状病毒 - 消费者已经在线有限公司在购买食物的兴趣。当世界经济论坛看了看17个产品类别网上购物的频率，杂货上次来（PDF）。美国的三分之二在网上购买电子产品;杂货，这个数字是16％。

那是当时。在Instacart订单量高达惊人从去年的这个时候500％，促使该公司的20万顾客的军队增长到超过75万。在全食，分娩是如此很难订到开发人员制作的机器人是自动抓取新的插槽。服务于当地市场的小生产商也报告与网上订单所淹没。

这可能是一个拐点。当然，有些人会回到专卖店为冠状病毒威胁阴晴圆缺。不过话说试了一下，我敢打赌，许多消费者会发现网上零售订货更快，更容易。这是至关重要的，因此，我们找出这一转变的手段对食品体系的可持续性。必威体育2018

有不止一个指标来考虑，但是这周我专注于温室气体排放。这种转变应该是个好消息，因为有一辆卡车下降过多个订单比每个人都驾驶着车到店更有效率。来自英国的数据显示，一对于典型的包裹投递路线涉及120下降取舍;个人行进到商店将产生20倍以上之多二氧化碳。

有些送货服务是不巩固的模式。这只是别人做你会做什么。

坏消息是，网上杂货的现实是没有这样的。Instacart订单在普通汽车的卡车，而是由工人演出未交付。“一些送货服务是不巩固的模式，”说安妮·古德柴尔德在华盛顿大学城市货运的专家。“这只是别人做你会做什么。”甚至当订单较大的车辆组合在一起，我们希望有食物小时而不是几天内也到货侵蚀潜在减少排放。

，这给我们？在网上订购杂货的激增已经这么快，我不知道任何学术研究，评估了其影响。但随着Instacart模型和交货时间短的问题，建议我们可以浪费了巨大的商机。购物者趋之若鹜的在线移动，但潜在的排放储蓄可能会错过。

当我正考虑这个令人发狂的情况下，我记得乘坐股应用程序和电动滑板车如何在我们的城市来了。在这两种情况下，少数初创公司 - 尤伯杯，Lyft，石灰，跳 - 部署风险资本的巨量抢占市场份额。他们淹没的街道车辆和散落在人行道摩托车。后来才他们参与有关他们的服务的影响进行讨论。我担心类似的东西与杂货店送货发生。由于快递公司争相消费者的需求做出反应，他们正在改变我们的城市与民选官员最小的投入。

由于缺乏政府投入的不只是交付服务卖力的态度。市政府官员错过了，因为他们还没有想出怎么做。“我可以在两只手数有货运计划的北美城市的数量，”古德柴尔德告诉我。而其中的一些计划，她补充说，是不是真的计划 - 只是试图汇集相关数据。

它并不一定是这样。在我上面提到的世界经济论坛的研究中，研究人员描述了如何一堆内到达的措施，包括使用电动车的交付和更好的负载池，可以减少30％，从最后一英里交付的排放量相比，企业作为-usual场景。还有一些研究表明，货运自行车可以带来密集的城市额外的好处。

战略是在那里;他们只是没有得到执行。我们需要的是城市政府和快递公司开始工作，共同设计出满足居民的需求，相当奖励的工人和低排放的最后一英里的系统。