绿色卡车运输的时机已经成熟

50年来，长途牵引式挂车的设计基本没有改变。基本上就像一个巨大的箱子在高速公路上以每小时55英里的速度疾驰，大多数卡车平均每加仑汽油只能行驶6英里。

不可否认，它们在美国无处不在。根据美国交通部的数据，如今卡车运输业运输了全县约70%的货物，2008年的运输价值近240亿美元。betway必威娱乐

受油价波动影响，经营者别无选择，只能将这些成本转嫁给消费者，比如零售商、餐馆和杂货店的价格上涨，或者关门大吉。(2008年，大约有2500家独立运营商倒闭。)

但是,改革的时机已经成熟。根据最近的分析落基山研究所这项技术已经存在，可以使美国车队中的长途卡车的能源效率翻番。它们的大小、速度和糟糕的空气动力学意味着，从成本效益和翻新机会的角度来看，它们充满了“唾手可得的果实”。

连同北美货运效率委员会， RMI将主持11月3日在芝加哥举行的活动推动发展和采用提高效率、环保和具成本效益的技术、服务和方法。

美国国家卡车运输联合会(NACFE)的构想是，一个被“蛇油”(snake oil)宣传推广简单(但最终无效)的方法来降低燃料使用和运营成本的行业，因此制定了几个目标，以发展一个更有利可图、更安全、更高效的卡车运输业:

• 以与行业客户一致的方式定义货运效率指标
• 建立和维护一个易于访问的信息交换所
• 基于认证的测试和结果(根据上下文和互操作性)对技术或方法进行评级
• 开发新方法，收集新信息。
• 根据行业最佳实践，评估和建议用户在配置和维护方面的改进
• 教育司机和车队了解影响效率的条件
• 预测特定技术组合的效率收益

由a产生的{related_content转型货运Charette在去年4月于丹佛举行的RMI会议上，美国国家运输联盟(NACFE)将把货运业利益相关者、卡车oem厂商、零部件供应商、政府专家和技术供应商聚集在一起，建立一个可信赖的、行业接受的关于卡车运输效率解决方案的信息“品牌”。

演讲者包括关键人物帕特里克·戴维斯，美国能源部的汽车技术项目经理;Dimitri Kazarinoff，混合动力系统副总裁兼总经理伊顿公司;而特邀嘉宾汤玛斯弱为公司运营总监业主-经营者独立司机协会。(如需更多信息，包括如何注册参加国家青年教育协会的首次研讨会，请访问nacfe.org。)

由于复杂且受国家和联邦法律大杂烩的监管，卡车运输业一直被错误信息所困扰。由于许多业主经营者都在一旁观望，等待一个可靠的、有利可图的途径来降低他们的燃料消耗，使其在环境上更加可持续，NACFE在推动有效变革方面还有很长的路要走。

Rebecca Cole是网站内容经理落基山研究所，她帮助推动RMI在线展示的方向、策略和内容。

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