比赛可能会加速电池驱动的电动卡车的推出,与挑战者如特斯拉和到达对抗与沃尔沃和梅赛德斯-奔驰等知名品牌,但也正在共同努力,确保燃料电池车不离开随着新兴电动汽车市场。

因此，上周丰田宣布将与旗下专注于卡车和巴士的子公司日野汽车(Hino Motors Ltd .)合作，共同开发一款重型燃料电池卡车，并对这款新车型进行测试。

目前正在设计的燃料电池卡车是基于日野的Profia品牌，并将借鉴丰田现有的燃料电池汽车技术，这也是Mirai车型的特色。

这两家日本巨头表示，新卡车的底盘经过特别设计，号称“燃料电池汽车的最佳包装”，同时也在采取措施，确保客户有足够的负载能力。

动力系统将配备两个丰田燃料电池栈，这两个栈是为下一代Mirai新开发的，包括“通过日野公司开发的重型混合动力汽车技术应用的车辆驾驶控制元素”。

续航里程将设定在370英里左右，为运营商提供大量加油站之间的续航里程。

丰田一直是燃料电池汽车的长期倡导者，认为它提供了一种更接近同类的燃料，可以替代碳基燃料，让驾驶者行驶里程更大，并获得快速补充燃料的体验。

氢燃料的支持者认为，这种燃料特别适合于HGVs。

丰田在一份声明中表示:“为了更广泛地减少二氧化碳排放，需要对重型卡车的环保性能进行重大改进。在丰田和日野的日本本土市场上，重型卡车的二氧化碳排放量约占商用车辆总排放量的60%。”

“至于商业车辆的电气化，必须采用最佳的动力系统，以确保商业车辆在巡航距离、负载能力和其他与商业有关的运作方面的环保性能和实用性。”重型卡车通常用于城际运输。betway必威娱乐因此，它们需要有足够的巡航距离和负载能力，以及快速加油能力。因此，氢燃料电池汽车因其高能量密度而被认为是有效的。”

然而，纯电动汽车的支持者坚持认为，电池性能和行驶里程的迅速提高意味着，开发插电式混合动力汽车是可能的，最终可以享受比氢燃料汽车更低的运行成本。