丰田图表谨慎的路径自治区，电气化的未来

共识是广泛的整个汽车行业，交通运输的未来将依靠电力和电子设备，以保持人类安全和空气滤清器。betway必威娱乐虽然一些公司都抢着扎进自动化和电动汽车的未来，丰田正在采取更加审慎的方法来转变其车队。

丰田更致力于开发技术平台比亟待推动商业化。在一月份的消费电子展（CES）上，该公司宣布其最新自主测试车，TRI-P4的基础上，雷克萨斯LS 500H混合。车辆被用来测试双自动驾驶系统的指导，名为监护及司机。首次，丰田添加热成像系统以它的自动测试平台，目的是提高车辆的判别的由其他系统检测到的生命形式的误报能力。

据丰田研究所的CEO吉尔·普拉特，嘉德类似于驾驶教练，提供线索，帮助驾驶员操作更安全，同时也转动方向盘或申请刹车，以避免潜在冲突。普拉特说，监护人的发展是由战斗机制导系统，这使飞行员能够“控制的混合信封”是防止转弯太快，要稳定的范围外喷内操纵车辆的影响。

普拉特说，丰田在做监护人提供给业界打算，但可用性定时或通过制作开源或其他许可协议提供的软件时，质疑他没有详细说明。司机是一个完整的自动化系统，可以无需驱动输入完全操作车辆，并会更直接地与福特，Waymo，克鲁斯自动化和其他系统进行竞争。

虽然一些公司，如日产正打算推出4级自动化系统只要2021，丰田并没有表达了类似的计划，普拉特说，5级无人驾驶技术“太挑战”在短期内商业化。丰田的AV技术是排名第12位了19家公司在Navigant的研究的自动驾驶的汽车排行榜报告。

为了鼓励车辆自动采纳，丰田也在CES上宣布的参与用于自动车教育合作伙伴（PAVE）的公司，将教育消费者对技术的安全联盟。该小组，其中包括汽车制造商奥迪，通用，戴姆勒，大众，Waymo和Zoox，看到的AV为重点，以减少在美国的近4年交通死亡人数。

自动车辆由消费者很大程度上误解和罕见的伤害事故在媒体报道（相对于上百万人次平安英里的）都强化了人们认为他们是危险的。据PAVE成员组织AAA进行的调查显示，的人73％害怕在自驾车车辆乘坐。

丰田汽车普及在1997年电气化车辆与普锐斯，一直相对平静的插件后期车辆并没有做出在CES任何相关公告。该公司声称所有的电气化汽车（包括混合动力以及车辆与插头）在美国道路上的60％，打算有其品牌汽车销售的15％（其中还包括雷克萨斯）在2020年实现电气化，其中大部分将是混合动力车。丰田仍然是为数不多的汽车制造商通过提供未来轿车支持燃料电池乘用车之一。

在CES上，丰田还展示了与PACCAR和肯沃斯合作开发的8级重型燃料电池车。该肯沃斯T680s车辆将扩大在长滩和洛杉矶港，其中燃料电池汽车已经走过近10000英里的港口的测试。

丰田汽车表示，卡车用两个未来的燃料电池，并有一系列的超过300英里。虽然特斯拉，戴姆勒，沃尔沃等越来越重视开发电池供电的重型卡车，燃料电池技术与传动系统设备的重量更轻，更快显著加油倍的优势。

对于丰田的计划，过渡到自动化和电动汽车的未来，让终点线首先是不一样的殊荣。