丰田的麻烦给其他电动车制造商提供了教训

丰田的最近的问题已经证明，即使是一个强大的、看似坚不可摧的品牌，也会在瞬间垮掉。

尽管汽车制造商的形象受损，丰田最终会恢复。随着新闻周期的继续，消费者信心可能会恢复，公司的公关噩梦也将消退。

与此同时，我们可以从丰田的悲剧中学到很多东西。随着汽车制造商着手推出创新车型，他们将好好记住过去几周的情况。

由于消费者的看法是一股强大的力量，电动汽车行业的利益相关者知道，他们承受不起这样一场危机——一个小问题可能会严重破坏未来。因此，汽车制造商谨慎行事，在目标城市少量发布电动汽车。同样，大批其他股东也在他们到来之前做好了一切必要的准备。

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项目准备的倡议落基山研究所该公司已经组建了一份合作伙伴名册，致力于在美国各地创建电动汽车城市。该组织由主要汽车制造商、充电站制造商、城市领导以及最近成立的一个安全认证组织组成，是利益相关者相互分享信息的场所。

安全第一

Get Ready项目的新技术顾问之一，美国保险商实验室是标准化广泛EV-related设备。电缆、电线、插头、插座和逆变器——每个都有一个标准。随着电动汽车供应设备的快速发展，UL继续收到大量认证申请。

根据UL汽车设备和相关技术部门的首席工程师Joe Bablo的说法，该组织在三个领域确保产品安全:触电、物理伤害和火灾危险。Bablo说:“UL标志将对电子检测员大有帮助。”

从充电源(插座或充电站)到汽车，探测每个组件是否可接触导线和其他有害元素。随着电动汽车上路，这将被证明是重要的。电气检查员和机械师在开始使用不熟悉的部件时，很可能需要这样的认证。

确保维护和修理这些汽车的标准是使电动汽车在美国人心中合法化的重要一步。

城市被瞄准了

随着首款电动汽车数月后推出，人们的注意力开始转向城市。日产Leaf和雪佛兰Volt都将于今年在展厅亮相。但很明显，汽车制造商在一开始就在寻找早期采用者，并将目标锁定为最适合这项技术的市场。一些城市将会有电动汽车;其他人将不得不等待。

乍一看，像纽约这样的大城市中心似乎是首次亮相的理想地点。事实上，麦肯锡公司(McKinsey and Company)最近发布了一份报告研究到2015年，大型城市中心将占到所有电动汽车的16%。但有些城市比其他城市准备得更充分。

项目准备最近增加了两个这样的城市日益增长的名单:普罗维登斯、RI和奥兰多佛罗里达州。尽管这些城市没有出现在麦肯锡的报告中，但它们正迅速做好准备，成为可行的电动汽车市场。

尼桑的Brian Verprauskus是公司规划和项目准备合作伙伴的高级经理，他说，基层的热情是最重要的。在选择哪些城市将通过公司的doe资助部署计划获得电动Leaf时，这家汽车制造商进行了相当份额的研究，主要着眼于混合动力汽车销量高的城市。但同样重要的是真正的动员。

“最重要的是友好合作的公用事业和政府，”Verprauskus说。“我们本来想在很多地方推出Leaf，但没有得到足够的响应。”

为了找到合作，尼桑团队参加了会议，会见了清洁城市联盟，并形成了网络。在最近的日产的零排放之旅， Verprauskus有机会争取支持和需求。

这次巡展展示了日产Leaf在24个城市的表现，巩固了已经选定的市场，并为其他市场播下了种子。日产打算在2011年上半年在12至15个城市部署Leaf。Verprauskus说，在推出的一年内，这款车将在全国的每个州销售。

展望未来

今年有望成为电动汽车的关键一年。随着汽车驶出街区进入全国各地的展厅，看看哪些城市会率先进入并成为可行的市场将是一件很有意思的事情。

同样有趣的是公众的看法。毕竟，中国的大多数消费者和潜在购车者对这项技术的了解还相当有限。利益相关者，如那些与Project Get Ready合作的人，将受益于前所未有的汽车行业的沟通和协作。

本·霍兰德是公司的外联和市场协调员落基山研究所。

图片CC由Flickr用户授权米色的警报。