本文改编自GreenBiz的每周时事通讯《交通周刊》，每周二出版。订阅在这里.

如果你还不担心Uber和Lyft对城市的潜在负面影响，这里有一项新的研究应该让你暂停。

加州最近的清洁空气监管机构发表了一份报告（PDF）这项研究发现，Uber和Lyft的车队每乘客英里的碳排放量比普通汽车在公路上行驶的碳排放量高出50%以上。这是因为代驾司机在周围行驶，没有乘客（称为死头人），寻找乘车的时间接近40%。

对于一个生活在“搭车运动”（旧金山）的归零地的人来说，这座城市的交通已经达到高峰直接因为搭车，这个新发现真让我恼火。打车公司Uber和Lyft继续把自己描绘成可持续的交通公司(betway必威娱乐尤其是在他们的S-1)但这些年来更多的研究表明，它们正在造成重大的交通问题。betway必威娱乐

在这项最新研究中，加州空气资源委员会（CARB）收集了排放数据，作为实施SB 1014的第一步，sb1014要求CARB在明年之前为加州的搭车公司车队设定年度温室气体减排目标。这项法律在国内尚属首例，旨在推动Lyft和Uber采用零排放汽车，鼓励与公共交通部门开展更多合作，并促进其网络的踏板车和自行车的使用。betway必威娱乐

减少搭车排放的一个方法是，如果他们的车队采用更多的电动汽车。Don Anair，相关科学家联盟清洁车辆项目的研究和副主任，上周写了一篇很好的博文看看电动代驾给城市带来的各种积极的环境效益。用他自己的话说，他真的“证明了电气化的必要性，以及为什么Uber和Lyft必须领先，而不是落后于交通电气化。”betway必威娱乐

不幸的是，Uber和Lyft不会单独以一种有意义的方式接受电气化。这些公司没有盈利能力，也不会在已经苦苦挣扎的商业模式中增加额外的成本和麻烦。

这就是为什么城市和州需要更积极地监管这些公司，迫使它们增加电动汽车，并为基础设施充电和司机融资提供资金和方案。司机需要主支架移位购买和使用电动汽车，包括广泛使用的公共充电器和关于购买什么车辆以及如何最好地使用这些车辆的教育。如果没有更广泛的生态系统支持，电动代驾的努力将失败。

过去，运输专家betway必威娱乐提倡强有力的激励措施因为鼓励拼车，让搭车更有效率，但不幸的是许多美国人只是不会选择集合乘车. 推动Uber和Lyft用户重返公共交通，以及自行车和摩托车，也是管理排放问题的另一种方式。betway必威娱乐

但电动代驾车队是最好、最简单的方式，将提供更大的环境影响，如减少城市地区的空气污染。CARB应该为Uber和Lyft在2021年制定非常积极的ZEV目标。作为清洁能源专家和倡导者Jigar Shah上周在推特上说:

听起来像@优步和@莱夫特应该要求从明年开始只使用电动汽车，为什么因为当地的污染对健康有实际的影响，还有20种新的电动汽车模型都需要购买者，并且在接下来的20万辆汽车中可以获得7500美元的税收抵免。这是规模政策。

是时候让Uber和Lyft上电了，不管他们是否愿意。