Uber正在扩张和重塑品牌——这是好事吗?

在批评过的顺风车服务拥塞影响上涨面前，尤伯杯已经开始更名本身作为一个“城市交通的平台。”他们后天跳转自行车，投资在自行车和摩托车公司石灰，集成从Getaround对等网络汽车共享和结成伙伴与交通票务应用Masabi。尤伯杯的目标是，在未来，消费者在使用Uber应用作为其一站式的多式联运工具。betway必威娱乐

对于寻求摆脱汽车依赖的城市和消费者来说，这听起来像是一个梦想。从本质上讲，优步向人们承诺了避免在城市拥有汽车所需的一切。所有的一个单一的应用程序的便利、集成支付和精简的用户体验。

这一对未来的展望有很多可取之处——谁不想省钱、拯救地球、减少交通问题呢?betway必威娱乐但这一承诺给消费者带来了巨大风险。

如果尤伯杯和其同样雄心勃勃的竞争对手Lyft成功地成为拥有汽车之外的首选选择，消费者将越来越依赖私人公司满足日常出行需求。优步(Uber)等公司的网络效应和市场力量可以用来排除竞争，如果没有强有力的监管，最脆弱、最不赚钱的公民可能会发现自己无法获得关键的移动服务。

在一个由大型综合移动服务提供商组成的世界里，出现了三个关键的风险领域:竞争;消费者保护;和股票。

竞争激烈的市场流动性或垄断？

尤伯杯似乎将自己定位于提供什么被称为“流动性作为一种服务（马斯）”订阅包。想象一下，几百块钱是你买顺风车旅行，自行车出租，滑板车，汽车租赁，甚至公共交通通月租费。对于很多人来说，提供如这将是一个引人注目的替代车付款。一旦他们开始支付到服务，消费者自然诱因留下自己的包月费的范围之内。一个更好的自行车共享选项可能出现，但它有一个很难说服人支付额外的点菜服务。

尤伯杯似乎将自己定位于提供什么被称为“流动性作为一种服务（马斯）”订阅包。

正如亚马逊的摩擦总理订阅创造了巨大的客户忠诚度，移动订阅将产生强大的“围墙花园”效应，并可能导致该公司以最具吸引力的产品在事实上垄断移动业务。

集成的移动公司也可以从事反竞争或掠夺性定价。当圣莫尼卡市征求电动摩托车公司的出价，尤伯杯子公司跳转初步建议定价(PDF)大大低于该领域的其他公司。优步总是利用其雄厚的资金来补贴服务，并建立市场份额。长期来看，一家提供多种服务的公司可以交叉补贴——在面临竞争的情况下降低价格，同时抬高它们已成功垄断的服务的成本。这种做法破坏了竞争最终导致更高的消费价格新的垄断成立。

全栈移动公司将有另一个竞争优势：数据。今天，大多数摩托车和自行车公司与集成商，如共享车辆位置过境和CityMapper。消费者可以使用这些应用找到任何提供最接近的车辆。但是，一个统治力的球员可以选择切断聚合。便利志同道合的消费者可能会默认从最大的移动公司的应用程序，而不是在许多供应商搜索。并通过挖掘他们的旅游模式大规模数据集，这些公司可以优化和目标服务，以进一步锁定自己的市场优势。

缺乏消费者保护

想象一下，你某天早上醒来，发现你的优步账号被挂了。一次中风，你就失去了去上班、上学或看病的所有交通选择。betway必威娱乐无论是出于良好的理由还是由于错误的结果，您能多快地解决问题?在此期间你怎么四处走动?互联网上充斥着人们被踢出AirBnb和Etsy等平台的故事，他们无法得到倾听，有时甚至无法得到解释。

客户将完全依赖于数字信誉系统，帐户政策的公平性和客户支持组织的响应的准确性。

许多行业已经自愿或通过监管采纳了“客户权利法案”。这些文件可以涵盖定价透明度、争议解决、服务损失、计费规则、数据隐私和最低服务质量标准等问题。它们还可能规定设立一个监察员或独立监督员来处理尚未解决的问题。

如果没有类似的移动服务框架，客户将完全依赖于数字信誉系统的准确性、账户政策的公平性和客户支持组织在出现问题时的响应能力。

公平和普遍接入

私人公司，负责向他们的股东，有受托责任的企业避免亏损或微利线。该顺风车行业继续有供应不足证据充分的可供轮椅上车。租一辆没有码头的自行车或踏板车可能取决于是否有智能手机和信用卡。而Lime最近建立了一个模型程序对于低收入、无银行账户和没有智能手机的用户而言，目前还没有一条明确的全行业路径来解决公平性和可及性方面的差距。

移动性是一个普遍的需要，但企业可自由挑选，在他们提供他们的服务和客户类型，他们迎合地方。如果私人服务开始更普遍可用的替代选项，如公共交通和私家车所有权，风险增加，一些人将获得的冷落基本服务。

城市正成为新兴的服务，如自行车和滑板车制定政策更加积极，并且可以将其许可计划周到要求。

在应对这些风险的过程中，监管机构面临着一个根本性的矛盾。行动过快，可能会扼杀投资、创新和新商业模式的发展。行动过于迟缓，可能会损害消费者利益，并可能导致流动性巨人的崛起，而这些巨人拥有太多的市场和政治权力，无法加以控制。

城市正成为新兴的服务，如自行车和滑板车制定政策更加积极，并且可以将其许可计划周到要求。政府可以采取措施，今天来避免一些最严重的长期风险：

1.任务开放数据

要求公司发布实时车辆可用性开放格式可以保留第三方整合的作用，提高易与消费者可以找到有竞争力的选择。洛杉矶是移动数据规范为监管机构和运营商之间的实时数据交换提供了一个优秀的模型。

2.保护脆弱的消费者

低收入折扣、对无银行账户和全包服务地理位置的支持，可以帮助更多的人使用新的移动服务——城市可以要求这些服务作为许可条件。

3.许可证多个公司

限制能够进入市场的公司数量，有可能会让财力雄厚的大型企业通过向城市提供最优惠的条款，排挤竞争对手。监管机构可以通过创建足够多的许可证，将规模较小的竞争对手包括在内，来避免这种情况。

4.让平台规则透明化

就像我们期望公司告诉我们他们如何处理我们的数据一样，我们也应该期望公司告诉我们他们平台的规则:什么会导致我失去访问权限?如果我有问题，我应该向谁申诉?上诉多快会被受理?消费者应该得到强有力的保护。城市可以从要求他们授权的公司的政策透明化开始。

从长远来看，即使是最大的，功能最强大的城市将很难在复杂的全球性公司收服。在州和联邦一级周到调控最终将是必要的。铁路，航空，电力公司和电信系统的私有运营商都规定为基本的公共事业，经常用公共交通工具或普遍服务的要求。

作为摩托车，自行车和共乘服务，从一个新奇的日常必需品的发展，我们必须寻找到这些其他行业的支持有竞争力的市场，保护消费者的有效策略。