优步(Uber)、通用汽车(GM)、杜邦(DuPont):无车城市、自动驾驶半轮车(self-driving semi)和替代燃料(alt-fuels)
在斯堪的纳维亚国家芬兰，一项关于交通未来的实验正在进行中。把它想象成Netflix的交通工具，你就开始了解了。betway必威娱乐
尽管芬兰居民目前只有大约15%的时间使用公共交通工具，该国政府希望通过以下方式改变公民对私人汽车的依赖betway必威娱乐推出一种多功能的“移动性服务”。这个想法是一个中央数字平台将汽车共享，拼车，公共交通和其他交通方式betway必威娱乐允许用户在一个地方支付所有费用。
列出从A点到B点的方法听起来可能与谷歌映射没有什么不同，但关键是确定性。这是根据Krista Huhtala-Jenks的说法，她是芬兰交通和通信部“交通和移动数字化服务的高级官员”。
Huhtala Jenks周四在纽约时报上说：“对于那些单门到门的旅行，即使你能找到所有不同的选择，即使你有办法支付费用，但这还不足以让人们改变离开自己汽车的方式。”16号边缘在加州圣克拉拉举行的会议。”你需要有保证。”
私人汽车在城市规划中的作用只是根本性转变人和货物是如何从一个点移动到另一个点的。自动驾驶汽车（包括小型和超大型）是另一个受到一系列公司追捧的领域，与此同时，人们越来越重视发展电动汽车和替代燃料市场。
这些趋势也不仅仅影响消费者。卡车运输和企业车队在生物燃料动力系统、混合动力车型和全电动飞行员方面看到了自己的创新浪潮。
胡betway必威娱乐塔拉-詹克斯说:“交通在任何层面上都是不可持续的。”“我们可以让这个移动市场变得更大。”
动力系统和人力
移动服务市场在几年后究竟会是什么样子，每个人都在猜测。
吸引大量注意力的一个领域是自动驾驶或自动驾驶汽车，而不仅仅是谷歌在硅谷的小型原型车。
奥托是一家旧金山的自动驾驶卡车初创公司，该公司将其产品定位为一种潜在的游戏规则改变者，用于运输目前由长途司机运输的货物。该公司最近被Uber收购据报道，在这家共享单车巨头正推进更为积极的自主汽车测试之际，该公司获得了6.8亿美元的投资。
“每辆卡车的二氧化碳排放量大约是汽车的8倍，”Otto创始人兼首席执行官安东尼•莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）说我认为这是一个在减少排放方面产生更大影响的机会。”
尽管与卡车司机工会(Teamsters Union)之类的争斗已经浮出了地平线，但Levandowski表示，他认为在可预见的未来，“技术和卡车司机将携手合作”。他拒绝设定不再需要人类司机的最后期限。
自动驾驶汽车在最有效的路线上运行的优化算法的潜力常常被认为是这项技术的一个卖点。不过，这也留下了一个不小的问题：首先要解决的是如何为车辆提供动力。
就近期投放市场的硬件而言，消费型电动汽车——长期处于焦虑区间、难以承受的豪华或审美挑战的设计——在形式和功能上都已经发生了重大变化。特斯拉正准备推出一款售价3.5万美元的车型，而雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）也已经在同一价位提供了238英里的车型。
如果这些模式开始影响制造业规模的变化，硅谷未来学家拉梅斯纳姆认为，化石燃料汽车没有任何后勤理由保持其大众市场优势。
“电动汽车注定是最便宜的汽车，”Naam说，他解释说，电动汽车的制造部件比内燃机汽车要少得多。
此外，正在进行的是测试混合动力或全电动公交车和企业车队的试点，尽管范围、充电和融资的停机时间仍然是障碍。
一个潜在的桥梁就是替代燃料领域。生物燃料，特别是那些由废物或其他不能兼作食物的材料制成的生物燃料，正在航空和企业卡车运输市场的某些角落出现。
化工巨头杜邦（DuPont）工业生物科学总裁比尔•费赫里（Bill Feehery）表示，该公司仍认为乙醇有潜力将排放量削减90%。
他补充说，在电气化尚不普遍的时期，加州空气资源委员会（California Air Resources Board）通过的更严格的效率标准等监管驱动因素，是另一个为石油替代品创造动力的因素。
在通用汽车（General Motors），高辛烷值燃料和高压缩比发动机是其他近期优先考虑的问题。
通用汽车全球公共政策小组（global public policy group）汽车技术主管玛丽·贝思·斯坦内克（Mary Beth Stanek）说：“未来将会有一个液体燃料的未来，而且这将持续一段时间。”。
