将航空工业联合起来，走向可持续的未来

我必须承认，我喜欢空中旅行，我并不孤单。商务旅行是现代生活的重要组成部分，这是经济健康度的领先指标，愉悦的出行带来了世界的文化更加接近和航空航天产品服务于国防和人道主义支持任务关键的角色。

但是，问任何专业的可持续发展在世界必威体育2018各地，我们会告诉你，空中旅行是我们的来源之一“碳内疚。”这种内疚也不是没有原因。一个致力于改善航空业对环境的性能的许多组织是国际航空航天环境集团（IAEG）。

我有幸与IAEG一起工作。IAEG是一个相对较新的行业协会，成立于2011年，是一家由全球主要航空航天公司组成的非营利美国公司。其成员公司占整个行业的50%以上，包括商用和军用飞机的原始设备制造商;关键系统的建设者，如发动机和内部;以及关键零部件(包括零部件和软件)的供应商。

满足航空雄心勃勃的可持续增长的目标 - 如IATA对碳中和增长，从2020年商业方面的理想目标 - 需要整个行业的系统思考。

通过将航空价值链的代表聚集在一起，IAEG确保了正确的利益相关者参与进来，创建自愿的共识标准，推动整个行业的一致性和效率。IAEG关注影响健康和环境的全球法律和法规，并参与讨论，以解决满足这些要求和推进创新的环境解决方案的复杂性。

这些讨论的重点是我们可以解决的推进环境管理项目的关键问题，如有害物质报告和消除、温室气体(GHG)报告、过程授权和供应链可持续性。必威体育2018

For example, in 2015 the IAEG released the industry’s first Aerospace & Defense Declarable Substances List (AD-DSL), an initial, common list of declarable chemicals and substances used within the aerospace and defense supply chain that will allow suppliers to efficiently exchange information and supply data surrounding chemicals and substances of concern. The AD-DSL is a first step toward the transparency and traceability required to address substances of concern throughout the industry.

另一项重大成就是第一个发布航空航天业温室气体报告议定书指引(PDF)，从世界资源研究所（WRI）赢得了“建温室气体议定书”的标志。由IAEG温室气体报告工作组在2014年发布，这是一个自愿性标准，旨在补充WRI / WBCSD温室气体议定书，并代表GHG协议的共识解释开发的IAEG会员企业在排放报告显著的经验。

此类经专家委员会批准的行业指导文件有助于推进和加快行业的报告做法;刚刚开始进行环境报告(以及最终减少排放)的航空公司可以效仿IAEG行业指南中描述的良好做法。

自2013年以来我一直在参与IAEG温室气体报告工作组，我已经发现，它提出了一个非常有趣和有效的对环境问题的产业合作的一个例子。

为了解决我们行业的主要环境挑战，首先必须建立工作组参与者之间的信任和相互理解。我们的两次年度面对面的面对面会议涉及一些严肃和紧张的工作，比如回顾全球标准和起草内部共识语言。

它们还包括彼此在专业和个人方面的了解——随着时间的推移，建立一种强烈的共同责任和献身于我们的环境使命的意识。经过这几个星期的紧张合作，我们认识到，我们每个人都可以有不同的观点，取决于我们佩戴的公司徽章——但最终，我们都想帮助我们的行业以一种对环境负责的方式蓬勃发展。

在温室气体报告工作组中，我们通过寻找我们公司之间的共同点开始工作，例如IAEG成员公司普遍遵守温室气体议定书。我们目前发布的指南为所有航空公司(从部件供应商到发动机和系统制造商到飞机制造商)解释了温室气体减排协议，并解决了直接排放(范围1)、间接排放(范围2)和商务旅行(范围3，类别6)的报告问题。

通过建立温室气体议定书并将其应用到航空航天的一个连贯的集体理解，我们能够对我们的鼓励更多的航空航天公司和供应商报告和管理他们的温室气体排放量的目标，造声势。

从2014年开始，我们已经开始研究如何扩大我们的初步指导航空航天价值链的较大部分的范围深入探讨;即，这些排放覆盖一些其他范围3类。满足航空雄心勃勃的可持续增长的目标 - 如IATA对碳中和增长，从2020年商业方面的理想目标 - 需要整个行业的系统思考。

在这些讨论中，我们不得不平衡解决我们价值链的领域，我们知道代表我们收集可操作的数据，推动对这些领域在短期内取得有意义的进展的能力显著排放。我们经常会被问到解决使用阶段的排放量，例如，但许多会员企业及相关组织已经都集中在这个IAEG推出时。虽然我们承认，这是一个需要进一步开展工作的问题，而是我们着力打造上，我们可以强烈地影响区域一致的报告和进步。

例如，在考虑上游运输和分销排放(范围3，类别4)和下游运输和分销排放(范围3，类别9)的报告建议时，我们评估了典型的航空客户/客户关系场景。betway必威娱乐

温室气体议定书要求对评估这些类别的排放财务边界。举一个简单的例子，假设你订购从在线商店中的项目;因为您支付运费，网上商店应该考虑在其下游（9类）的排放，这些运输的排放。betway必威娱乐但在更复杂的航天情况下，如果制造商通常涵盖了运输成本作为合同里的一个隐含部分，这些交付的排放量必须与直觉不符占该公司的上游（第4类）的排放量。

另一个有趣的场景发生在工业的防御方面:在某些情况下，客户出现在工厂，然后带着最终产品飞走。在这种情况下，排放不再被认为是报告公司供应链活动的一部分，而是成为客户(通常是政府)使用已销售产品(第11类)的一部分。

通过与知识渊博、充满激情的航空可持续发展同事们分析这些复杂的场景，我学到了大量关于如何始终如一地将温室气体协议的文字和精神应用于航空价值链的知识。必威体育2018

虽然IAEG分享环保知识和会员企业之间的经验，我们总是开放地学习更多的从我们的利益相关者和同行 - 非航空企业，其他行业协会，专业人才的可持续发展。必威体育2018修订温室气体报告指南我上面描述最近已经通过WRI释放到公众评论期。

在3月11日之前，任何有兴趣的人士都可以阅读这份指南草案，并通过这项调查向世界资源研究所和IAEG提供意见。我们邀请知识渊博和充满激情的绿色商业社区参与我们的旅程，成为对环境更加负责的航空部门，这是我们全球社会和生活方式的一个至关重要的组成部分。

正如雷神公司全球物质项目经理和IAEG董事会主席Sally Gestautas所说:“IAEG成员共同努力，为今天的挑战创造过程和解决方案，为了更美好的明天。”我们邀请每个人都成为美好明天的一部分。