一些西方公司将中国即将出台的对进口垃圾的打击措施视为一个升级业务、在自己的制造业中使用更多可回收材料的机会，但挑战也很多。

为了改善形象，减少环境健康危害，中国将停止接收24种垃圾通过3月1日,包括很难回收塑料3型到7型，电子垃圾和混合纸通常从世界各地运往它的分拣和回收设施。接受的最大污染废物量将下降到百分之三点三。

每一天,对3700个集装箱可回收的垃圾被运往中国，由于其低廉的运输和分类垃圾的价格以及低水平的监管，它是世界上最大的回收目的地之一。随着中国对其回收包中有害污染物的控制力度加大，中国的环保部门正在加大对有害污染物的控制力度这些货物中的任何一件香港港口闲置。

“回收是一个独特的行业，但归根结底，它是一个制造环境。当一种产品的需求下降时……我们没有能力阻止废物流入，”美国废物管理再循环项目主席布伦特·贝尔说。

美国。公司正在为了提高回收能力，到2018年将禁止回收PET、PE、PVC和PS塑料、钒渣、回收的混合纸和纺织品。废品是美国第六大对华出口商品。与此同时，天然气价格走低刺激了1850亿美元的投资在美国石化制造业。

为了减少海外的垃圾数量，公司可以采用闭环回收流程，这将为那些希望节省原材料成本并减少对环境影响的组织带来长期效益。

“在美国市场，你会看到很多造纸厂开始投资其他公司，”贝尔预测。

这是件好事，就像家庭回收一样推动多个行业至少5000亿美元的收入，根据闭环伙伴公司的数据，这样可以为城市节省200多亿美元，减少5亿吨二氧化碳的温室气体排放。

塑料、纸

尽管2016年塑料瓶回收有所下降，但根据塑料回收协会(APR)的数据，塑料瓶回收的5年复合年增长率稳定在2.1%。

例如，从2015年到2016年，高密度聚乙烯(HDPE，塑料2号)的出口量从1.84亿磅增加到1.93亿磅，增长了近5%;然而，2016年国内聚丙烯(受禁令影响的塑料5号)的收集量上升了15.3%。

美国塑料回收协会主席史蒂夫·亚历山大说:“一些美国回收商把这些短期的挑战看作是创新和投资塑料回收基础设施的机会。”

一些国内公司已经在回收塑料方面取得了成功。IntegriCo Composites公司在美国用100%可回收塑料制造钢轨。今年与闭环基金合作后，it扩大了它的设施利用回收的塑料为货运行业创造新的生产线。

饮料纸盒制造商利乐(Tetra Pak)等公司的目标是拥抱循环经济betway必威体育手机版包括中国在内的美国正依赖与材料回收设施和社区的公私合作伙伴关系来克服出口障碍。

利乐集团(Tetra Pak Group)的一位发言人说，欧盟和北美的贸易商向中国出口了少量此类消费后纸箱，但在大多数市场，这些纸箱都是在当地收集和回收的。她说，该公司正在中国开展工作，以确保当地纸箱回收基础设施的安全。

“零目标

斯巴鲁(Subaru)、宝洁(P&G)和福特(Ford)等公司已经开始积极投入，通过设定“零废物”目标，将废物与有用的投入相匹配，即不把任何东西扔进垃圾填埋场，每一种产出都与最终用途相匹配。

这些公司要么对新的监管环境无动于衷，要么将其视为循环做法的另一块基石。

宝洁公司包装材料科学与技术全球研发主管Steve Sikra说:“乐观的人可能会把这看作是一个提高质量的机会，并将回收材料放在离家更近的地方，从而降低整体环境足迹。”该公司计划到2020年处置的制造业废物不到总废物的0.5%。“理想情况下，这可能会带来更多优质的PCR(消费后可回收)，以支持宝洁公司到2020年将PCR使用量增加一倍的努力。”

汽车制造商也在其中。印第安纳州的斯巴鲁汽车公司(SIA)是这家汽车制造商在美国唯一的工厂，13年来一直没有浪费，每年节省100万到200万美元。新加坡航空执行副总裁伊斯特迪(Tom Easterday)说，该公司不向海外运送垃圾，但会与供应商协商使用可重复使用的容器和吸收物有问题的产品重新投入生产。

他说:“在我们的保险杠店，如果出现了错误，我们有一台机器可以立即将其磨回以制造新的保险杠。”

同样，福特公司将其“零废物填埋”计划扩展到全球82个工厂，仅在美国就转移了24万多磅的垃圾填埋场。福特说，中国的新规定不会改变其持续的减少废物的努力。

虽然通用汽车公司有一个无垃圾填埋场的生产计划，但它感受到了来自中国垃圾禁令的压力，并重新评估了一些做法，通用汽车公司的垃圾减少经理约翰·布莱德本说。“就像OCC(旧的瓦楞容器)——我们真的需要把这种材料送到一个传统意义上消费它的市场吗?或者，我们可以在制造汽车零部件的同时做到这一点，就像我们在利用这种材料的物理特性进行吸声一样，比如别克Verano和别克君越(Buick LaCrosse) ?”

通用汽车已经开始在生产过程中设计初榨塑料，通过编写一份使用聚乙烯而不是初榨混合塑料包装的规范，这“可以通过为这种特殊类型的材料创造更多的需求量，从而降低价格，创造出更好的产品。”

他说:“在汽车工业的一个典型的装配厂，我们一年大约要用25万到30万磅这种材料。”然而，为循环经济设计使企业更具弹性。betway必威体育手机版“这不是满足于回到事情本来的样子。”

新出旧入

跨行业的商业合作可以帮助减轻独自处理大量高价可回收垃圾的负担。上个月，回收伙伴关系和APR召集了包括塔吉特、宝洁、可口可乐和Keurig在内的公司，承诺在其工业设施和供应链中使用更多的回收塑料。

“我们意识到，在公司的工厂里，有很多材料都含有大量的回收材料，”迪伦·德·托马斯(Dylan de Thomas)说，他是Recycling Partnership负责行业合作的副总裁，产品包括托盘、垃圾桶、警示锥和手提袋。“这是一个扳动开关的问题。”

他在接受彭博新能源财经采访时表示，我们的目标是创造最佳实践，使高达25%的回收材料的使用实现自动化。

公司间的交流平台材料市场可以促进思想和材料的交流。2015年，耐克(Nike)、陶氏化学(Dow)和3M等23家公司参与的一个为期3个月的试点项目取得了成效可交易材料240万吨。

美国可持续发展商业委员会(United States Business Council of Sustainable Development)的执行理事安迪·曼根(Andy Mangan)说，“当这些材料被运往中国时，它是由中国的一家机构撮合和管理的，该机构会找到想要这些材料的国内制造商。”

他说，美国的回收公司不仅失去了一个很好的材料出口，“还失去了与真正的终端用户的联系。”The Materials Marketplace can let producers and consumers of recyclable and reusable materials communicate directly and efficiently, and create a supply channel that mitigates the risk of supply chain interruption.

此外，曼根说:“我们向中国运送这些材料，使人们不再关注与再利用有关的环境问题。”现在，州和联邦环境机构急于支持用户安全处理回收材料，并“挖掘就业机会和收入”。