沃尔沃的计划杀害燃气发动机上衣关闭EV的大改造

多年来，许多在汽车行业驳回电动车，在知识上缺乏充电站，范围不足，高昂的价格标签，并花费数小时的前景担忧拴到电线将推迟，绝大多数司机的安全。

事实是，他们是正确的，在部份。

还有一个原因，电动车销售现在才开始起飞第一电动模型之后整整十年出现。它采取了多年的新充电设施长期公共和私人投资，以及下降电池成本，范围的改进和快速充电的问世，带动销售的电流波形。

也许更重要的是，许多人认为电动车根本没有一座喧嚣的阿斯顿·马丁绕过一个拐角处提供了强烈的情感冲击，或在灯光甩开了一个咕噜捷豹。该市场商人和战略家担心，电动车本身会努力创造必要超越利基需求驱动任何消费者的嗡嗡声。

还有一个原因，某些品牌还存在一些市场上最令人向往的品牌，尽管像没有明天了一些高耗能燃料和福祉的任何普通船夫的价格区间。由于高达买车是实际需要的决定 - 选择乘坐足够大的孩子们的运动制服，同时保证车内至少半可停车 - 当它真的发生的时候，它仍然是一个情绪化的决定。

汽车制造商，经销商和销售人员知道去客户的钱包是通过他的心脏（它通常他是），这就是为什么几乎每一个汽车广告功能跳动的音乐，辽阔的景色和一个好看的司机熟练地处理一个的曲线冷清的山路。他们是卖你一个梦想，不是学校运行的骚扰现实。

很少有认真想过电动汽车将能够与竞争 - 让我们面对现实吧 - 各大汽车制造商提供的自由和力量的阳刚梦想。那些最早的现代电动车，你不能采取在高速公路上的小邻里电动越野车;低范围，高价格的掀背车？他们可能有邻居偷看翻过栅栏，但也许有好奇心比嫉妒更多。

就在这时特斯拉，以其年轻，自信，直率的创始人伊隆·马斯克掌舵和高端的汽车，灿烂如加州的街道跑车。突然，电动车成为与可取一丝充满。没有东西会拯救环境，或削减每周煤气费，但由于这一点是很凉爽。

突然，有一辆汽车，由买一个电动车不像欲望和良心之间的战斗。当然，这个临界点被其他车型如丰田普锐斯和日产Leaf的帮助下，这两种证明电动技术可以在日常生活中使用。

备受瞩目的事件，如公式E及其带来赛车回到城市中心的浮华使命也发挥了作用。但特斯拉是在创造周围已经带动了整个汽车行业醒来，那就是即将发生中断电动汽车的嗡嗡声中心。

上周，我们得到了也许是最大的招牌又是如何的“特斯拉效应”正在改变市场，沃尔沃成为第一个传统的汽车制造商宣布计划摒弃了传统的内燃机从2019和开关电的替代品。不可否认，新的舰队将包括“轻度混合动力”仍然烧汽油或柴油，但发动机会小得多，对纯粹的零辆排放汽车的过渡是显而易见的。

作为沃尔沃的首席执行官哈坎Samuelsson先生，指出，“这一宣布标志着纯粹内燃机动力汽车的结束。”

有多种原因沃尔沃今天做出了举动，而不是去年或明年原因。在充电基础设施，成本不断下降，不稳定的油价，不断增加对空气质量和公众压力日益关注有关碳排放的上述改进都将起了作用。

但是，电动汽车的所有实际的挑战，而不太明显要比以前，还远远没有解决。充电基础设施为一体，是仍然无处接近的地方，它需要在世界各地的许多发达市场。纯电动车相比，燃烧的对手仍然比较昂贵。大多数充电周期仍然需要相当长的时间。

所以，这个问题的答案：“为什么现在”是，取而代之的是，市场已准备就绪。这件事发生的速度比预期的沃尔沃，但消费者的需求，积极电动选项，它说。“这些未来的电动车被看作是非常有吸引力的汽车，我们必须倾听客户的意见，”萨缪尔森在新闻发布会上说。顾客永远是对的，因为谚语所说。

跳进市场脚先，沃尔沃提供了信心的清晰的投票又是电动汽车将成为去到选择的现代消费者。他们抛头颅，洒图像作为利基替代方案，并获得了接管主流市场的需要为他们的肠穿孔的吸引力。现在，这已经发生了，希望其他汽车制造商遵循沃尔沃的领先优势随着市场的风电的打击更加强大青睐。

特斯拉解锁的那种电动车的人想推动潜在消费者的需求。现在的比赛是对其他汽车制造商开始生产他们。