过去几周，伊丽莎白•弗莱海姆(Elizabeth Fretheim)一直在打开搬家箱，适应在干燥的凤凰城(Phoenix)高温下遛狗。沃尔玛(Walmart)前供应链可持续发展高级主管最近离开了这家零售巨头，开始了一段跨必威体育2018越全国的长途跋涉，加入这家成立5年的清洁卡车初创公司尼古拉汽车公司。

天气将是弗雷特海姆只有一个变化。尼古拉正在开发氢为动力的电动半卡车销售和租赁船公司和企业车队。卡车 - 这是为了进入生产在2022年下旬 - 将能够将货物实现零排放，并节省柴油燃料成本的公司。该公司还计划建立了横跨美国加氢站燃料车辆，它已经与莱德来提供按需保养和维修。

弗雷泰姆告诉我们，作为业务开发主管，她将担任车队经理与尼古拉之间的联络人，帮助公司开发满足他们需求的产品。与此同时，她还将帮助车队运营商了解氢电动卡车的潜力，这项技术目前在美国还没有获得太大的发展。

尼古拉有几个在它前面的大多年。该公司计划筹集更多的资金该公司在美国亚利桑那州建立了工厂，安装了数百个氢充电站，实现了商业化，并满足了大量早期订单的需求。本周，尼古拉举行了为期两天的活动，尼古拉世界，旨在向世界展示其产品和计划。

在Nikola World的前夕，GreenBiz和Fretheim聊了聊她为什么要从世界上最大的公司转型为一家创业公司，以及她在帮助沃尔玛实现更可持续的运输方面学到的东西。以下的问答部分经过了精简，以保持篇幅和清晰度。

凯蒂Fehrenbacher：你为什么想加入尼古拉，一个年轻的汽车高科技启动，经过多年的供应链可持续性沃尔玛的高级主管？必威体育2018

伊丽莎白·佛莱姆:我在加拿大艾伯塔省长大，那里的主要产业是石油，可持续性发展成为我的兴趣所在，我关注的是如何……必威体育2018我们转向更清洁的能源。你们所有的读者都知道，我们在气候目标上有点落后，当我在寻找新东西时，我真的很想找到一个地方，让他们看到交通和技术的革命。betway必威娱乐

我认为我们没有时间来发展我们正在做的事情。我们需要变革。我想找到一个寻求快速行动的组织，找到一个尽可能快速行动的可持续的好解决方案。尼古拉两者都做了。我真的很想和他们一起工作，利用我的经验和对可持续发展的热情，帮助他们更快地行动，如果可能的话。必威体育2018

Fehrenbacher:关于清洁卡车车队，你在沃尔玛学到的最大的教训是什么?

佛莱姆:卡车不是卡车不是卡车。交通运输betway必威娱乐业，特别是货运运输业，是一个非常复杂和多样化的行业。卡车是不同的，规则是不同的，司机的考虑，什么是业务，什么是职责周期……这是一个非常复杂的行业。你必须准备好应对你的解决方案中的多样性。

这听起来很明显，但是这些卡车是可移动的。你无法想象那辆卡车在一天结束的时候从哪里开始或者停在哪里;你需要在离卡车过夜地点很远很远的地方为它提供服务。

这些卡车也是一种商业工具。尽管我非常关注向清洁能源的转型，但归根结底，汽车必须做企业需要它做的事情。它必须能够承载这些货物。它必须从A点到达b点，必须是安全的。所以这不仅仅是向清洁能源的过渡;你得考虑周全。

在这一行，分很快就能变成美元。如果你说的是每英里的成本，只是几英里的路程，只是去加油站，对这些公司来说会有很大的不同。所以我认为，尽管我非常有激情，并专注于向clean过渡，但它也必须很好地融入到我们正在解决的业务中。

费伦巴彻:你觉得现在的清洁卡车市场怎么样?它是达到了某种临界点，还是我们在早期就已经达到了?

佛莱姆:我认为两者都有不同的方式。对于临界点，我想说的是，有明确的兴趣、承诺和动力来寻找这些解决方案。甚至自从我来到这里，在我之前的生活中，我的很多联系人都联系了我，想知道我们在做什么，以及他们如何参与进来。我想，就像我的一个同事说的，我们正在乘风破浪。

与此同时，现在还为时过早。有很多东西需要弄清楚:技术;基础设施;法规;标准。但我认为这也是让这一切令人兴奋的部分原因。在尼古拉，我们也是从无到有，有时可能会更困难，但有时你并不受事情的束缚。

Fehrenbacher：你看到的各种技术在不同的卡车应用和驱动周期扮演不同的角色？

佛莱姆:我做的事。我认为每种技术都有其最佳的工作周期。我们经常说这是一个多元燃料的未来。

对于氢电池和燃料电池来说，如果有更长的路线，或者即使是一辆卡车一天跑几趟，这绝对是一个优势。氢(技术)可以做任何柴油可以做的事情，但它是零排放的，更安静，在寒冷的天气也能工作得很好。我们需要帮助我们的客户了解这项技术，以及它如何适用于他们的业务。

Fehrenbacher：什么是尼古拉的优势在哪里？什么是其中一些车队的间距？

佛莱姆:我超级兴奋的是他们非常希望在这个从无到有。他们正在建设从自下而上这些卡车是氢燃料电池车与改装柴油卡车，甚至是天然气卡车。他们真的在寻找他们需要做优化卡车和氢作为燃料的服务内容。因此，我认为这是最大的优势之一。他们具有开拓这一点，他们在积极的和创造性的方式这样做。同时，他们以极大的合作伙伴合作，以确保我们正在建立健全，可靠的，可持续的技术。

Fehrenbacher：你认为什么是启动建设汽车清洁卡车的最大挑战，较明显的启动挑战，筹集资金，并作为一个新公司其他？

佛莱姆:基础设施是一大块。你必须建立一个制造工厂，建立一个维修和零部件服务网络。我们谈到了所有这些复杂性:你的每个客户都是不同的，你不可能只构建一个解决方案。每个顾客的情况都不一样。

也赢得了客户的信任。很多这些OEM厂商已经出现了很多年，他们已经建立了良好的合作关系和忠诚度与他们的客户。这是理所当然的 - 他们已经建立了持续改善一个伟大的产品。因此，我们需要开始与客户建立信任[证明]，我们有产品，有基础设施，我们可以为他们服务好。

费伦巴彻:像沃尔玛这样的大型车队供应商，应该如何看待与尼古拉这样的年轻初创公司合作?

佛莱姆:您可以添加大量的复杂的到他们的业务，如果你不能在全国提供服务，或者如果您要添加大量的复杂的到他们的技术或零件库存的培训。我觉得我在沃尔玛的经验，并期待我们如何确保这是无缝集成尽可能多地到当前的操作，将是非常重要的。我们要确保我们的客户觉得当他们把这些卡车的一个摆在那里，如果有事，车轮可以很快重新开启。

这些卡车是一种商业工具，当车轮转动时，它们就能赚钱。所以，如果我们能帮助他们感觉良好，我们有基础设施来支持他们，这将是关键。

Fehrenbacher:你认为新兴的清洁卡车车队市场面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:成本和不确定性。柴油卡车已经存在很多年了，人们了解技术，知道什么时候东西会坏，如何……他们准备和处理它。其中一些新技术非常复杂和高科技，这可能会让(车队运营商)有些不安。

这种不确定性，以及该行业目前发生的一切，都是车队需要应对的问题。这可能会让你不知所措，有时当事情变得如此不知所措时，你很容易会说:“我现在不想处理这件事。”We’re simplifying this so it’s easy for them to make the switch.

Fehrenbacher:你是否看到来自终端客户的压力，他们希望他们的供应链在运输方面更加脱碳?

佛莱姆:当我来到这里(尼古拉)的时候，有一件事让我感到惊讶，那就是从托运人到大型船队，一直到对这项技术非常感兴趣的小船队，所有人的询问都很多样。我觉得这很有前途，也很令人兴奋。这就回到了我们在兴趣和研究这些技术方面处于一个转折点的时候。

费伦巴彻:不要透露太多，为什么这个行业要对尼古拉世界感到兴奋呢?

佛莱姆:有这么多的。关于这项技术和它能做什么有很多不确定性。你会来到尼古拉世界，看到它运作。希望这能让客户对这项技术和它能做什么感到兴奋，并看到这是真的。这将是他们的解决方案，也是他们努力实现的目标的解决方案。这是超级令人兴奋。你还可以了解到他们对电台和商业模式的看法。