什么是网络星期一的意思是“递送星期二”？

昨天是著名的“网络星期一”，在其国家的消费者拿着自己的网络浏览器，并开始认真点击节日购物的日子。去年，据估计，网上购物者订购了超过$ 3十亿美元的商品价值在这一天，并期望是，这个数字会更加今年将增长。

电子商务的稳定增长有不少人担心城市街道将通过UPS和联邦快递送货卡车运送纸箱从仓库到家庭不堪重负。其中一个jeremiads的是由石英出版。本杰明Reider笔记 - 正确的 - 即UPS等的运送包裹的数量不断增加，并断言 - 没有任何实际的数据 - 即卡车运输负责日益增长的城市交通拥堵。

虽然毫无疑问，它真的有刺激性，当UPS货车是双停在你的面前，它实际上是上平衡，网上购物减少了交通拥堵的情况。原因很简单：网上购物减少小汽车出行，以门店数量。谁在网上买不开车去商店，通过UPS，联邦快递和美国邮政传递让更多的消费者包指的是路的商场和当地的商店在更少的汽车。

谁在网上买不开车去商店，通过UPS，联邦快递和美国邮政传递让更多的消费者包指的是路的商场和当地的商店在更少的汽车。

而这里的奖金：从规模增加这一趋势的利益。更包这些公司提供，更大的密度传送 - 这意味着他们的旅行每包英里少。因此，如果我们看一下整个画面，转移到电子商务实际上减少拥堵。

我们通过对城市卡车运输与包裹递送经济数据过筛，这里有四个关键外卖：

• 城市卡车运输是平下降，甚至互联网电子商务已经爆炸
• 更多电子商务将导致更高的效率和更低的城市交通交货密度增加
• 我们可能是过度建设货运基础设施在电子商务时代
• 城市货运的时间序列数据，从一系列的休息，让长期趋势比较吃亏不可靠

电子商务和随之而来的住宅交付的兴起导致了预言的城市街道将送货车被呛到僵局。在最近的一篇文章福布斯预计包裹递送将增加两倍几年，在世界各地的城市加入到日趋严重的交通拥堵。

在我们看来，这样的担心是疯狂夸大了。如果有的话，他们有城市交通模式和电子商务究竟落后之间的关系。迄今为止的证据表明，不仅具有电子商务做什么，以燃料更多的城市车出行的增长，但在网上，电子商务加上包裹递送实际上是降低了城市总VMT和交通拥堵，因为它切入数量和购物的人走在市区出行长度。第一点是，尽管电子商务的快速增长，货车通行基本已经持平。

自2007年以来的大增加，电子商务在美国从2007至2017年恰逢时期，亚马逊“的北美销量增长了13倍，从$ 8十亿到$ 106十亿。2007年至2017年间，在美国的电子商务总收入翻了三番，从约十亿$ 137至约十亿$ 448，根据商务部美国能源部。

但在同一时期，根据如表格由布鲁金斯美国DOT数据，在市区货车通行只有大约3％的增加。在电子商务所有的增加似乎对市区货车通行非常小的净效应。

是否增加了包裹递送意味着增加城市交通？

它实际上好像增加的交付将减少城市交通拥堵，有两个原因。首先，在许多情况下，网上订购替代的购物之旅。谁拿到货的客户在家里放弃个人汽车的购物之旅提供。而由于典型的UPS送货卡车，使每天120个左右交货，每辆运货车可能负责几十个减少汽车为主的购物之旅的。至少有一项研究表明，转移到电子商务可以减少总VMT和碳排放。交通学者betway必威娱乐已经注意到了购物之旅，花了购物时间显著下降。

但有一个第二个原因的欢迎 - 而不是恐惧 - 电子商务从运输的角度扩展。betway必威娱乐城市卡车的效率由“发货密度”驱动的 - 基本上是如何紧密排列的每个卡车的停止是。一位业内人士的主要效益指标是“每英里停止。”每英里的多个止动件，根据供应管理协会，更大的效率和输送的成本降低。

一项研究表明，转移到电子商务可以减少总VMT和碳排放。

随着交付量的增加，交货逐渐变得更有效率。在过去的几年里，由于增加量 - 再加上电脑的路由算法 -UPS增加了其每英里停车次数：停止增长了3.6％，但英里走遍仅增加了约一半之多，1.9％。UPS估计，每英里更高停止保存行程的大约2000万英里的行驶里程。或者考虑的经验美国邮政服务：自2008年以来，其增加的它提供了700万美元一年包的数量（增长21％），而其送货车队已经10000辆下降（约5％）。

随着电子商务和交付量的增加，停车密度将增加，货物运输将变得更加高效。由于Jet.com是对手的互联网购物网站Amazon.com，而不是货运公司，其增长意味着更多的包和更大的交付密度UPS和FedEx，而不是其他竞争对手的送货服务将车在街道上。

远约的交通系统容量担心的推测的原因 - 和不可避免的，城市地区公路扩建项目一假betway必威娱乐马 - 电子商务的增长应该被看作是另一种力量很可能通过减少旅行的总英里的行驶里程，既户（因为它们代替驾车出行网上购物），并为更大的交付密度提高城市货物配送效率。

一个研究在英国购物和旅行习惯的发现，那些谁使用网上购物减少购物行程总数，他们注意到，这表明包裹快递停止代替个人的购物之旅。该研究得出结论：

最重要的是，其网上购物，因为最后的购物之旅显著减少物理购物之旅的可能性。

如大卫·莱文森报告从详细的大都市级旅游调查和国家美国时间利用研究表明，花时间购物已经通过有关在过去的十年中第三下降的数据。由于莱文森总结道，“我们的20世纪的零售基础设施，道路和停车场的配套运输系统是过度开发的21世纪与壮大的互联网购物的时代的最后一英里交付的问题。”betway必威娱乐

所以你看那些白色或棕色包送货卡车的一个接下来的时间，想想多少车为主的购物之旅起飞之路。