什么太阳能在中国兴起说，有关电动车的未来

由于美国，至少在公开场合，开始从巴黎的气候协议退出，其他国家也有空间，以获得进一步的恶名为他们对应对气候变化行动。中国为一体，能很好地保持和加强其清洁能源存在，也有政治支持这样做-在中国市场增长的一个重要组成部分。

作为咏咏纪，能源顾问，专门在南部和东部阿丝一，把它“中国政府通常会制定某种议程或战略领域，国家会给予非常好的支持。”

这在太阳能制造在中国崛起很好的例子。In only the span of a decade, China employed substantial industrial policy that propagated and perhaps propped up growth until the industry came into its own, today hosting the most solar energy capacity worldwide and over 53 percent of the world’s solar module assembly production, as reported by SPV Market Research. Now, the heavy hand of the Chinese state is moving the vehicle market.

电动车在中国

电动汽车（EV）行业中享有的大同小异政府的重视从中国受益太阳能产业。如太阳能，电动汽车与国家的清洁能源和气候变化的目标相一致。电动车，然而，有更多机会与权利要求的全球汽车产业中，中国在历史上没有一个显著的股份。

像这样，这已经不是什么秘密，中国政府旨在培养当地的电动车产业。国家一直在实施自2009年补贴的目的是让当地电动汽车巨头出现。而在很大程度上，它一直。在2015年超过了美国新的EV注册后，中国成为最大的本地市场对电动汽车的消费和生产。而随着国际能源局（IEA）全球EV展望报告，在中国市场上已经看透了去年持续增长。

产业政策推动电动汽车在相同特征的那些生了太阳能产业的崛起中国有着许多的增长。需求已经得到满足通过直接购买公共实体 - 中央政府大力补贴购买公交车，出租车等公共交通工具。事实上，新能源汽车在道路上的显著部分公开采购，国家新能源汽车的目标鼓励并不太可能在未来几年放缓。中国工业和信息化部（MIIT）部于5月宣布700万辆电动汽车，还是中国汽车市场的20％，目标每年到2025年出售。

由状态产生的高需求已经鼓励在该地区的电动车辆供电线路的附加件。据科林McKerracher，在彭博新能源财经先进的运输负责人，全球EV锂离子电池的制造能力“将翻一番，达到200万千瓦小时的基础上的工厂现在到2020年之间投产的公告，并且绝大多数是在亚洲“。

期待

清洁能源车代表解决一些面临的中国政府的问题。来自化石燃料的快速，无处不在过渡离开将意味着能源独立，减轻污染，创造就业机会和国际道义影响力的国家。

中国政府无疑希望它可以利用该国的制造能力，实现了电动汽车市场同样全球霸主地位，因为它在太阳能光伏市场，但可以肯定的是还没有。虽然中国本土的电动车市场已经是比较稳健的，还有中国制造的电动汽车在国际市场上没有显著的存在。

中国太阳能和电动汽车市场产业政策的相似之处引发了一系列问题。中国的电动汽车会像中国制造的太阳能电池板一样成为国际产品吗?我们能指望电动汽车的价格下跌类似于太阳能的价格下跌吗?或者更宽泛地说，太阳能行业的历史能告诉我们电动车行业的未来吗?嗯，直接影响不大——太阳能市场并不一定能预测电动汽车市场，毕竟，不同的行业有着不同的约束条件和机遇。然而，两者之间的相似之处仍然引人注目。

在中国国家实体正在采用惊人地相似政策战略，以电动汽车市场，因为他们没有给太阳能市场，并取得较快速增长。虽然这决不保证了相同的结果，我们在清洁能源的社会不应该要求惊讶，如果我们看到一个类似的故事在电动车的十年发挥出来。