什么会超回路列车平均气候，生态系统和资源？

深钢国在一个风和日丽的九月早晨的心脏，克利夫兰市议员，教授和非营利领导人跳上自己的车和Ubers的出来，鱼贯进入会议厅，找出为什么俄亥俄州运输代理采取了不寻常的步骤betway必威娱乐使用公共资金追求电动运输的实验形式：超回路列车。betway必威娱乐

与会者这种运输车间是不betway必威娱乐陌生的新技术，特别是他们希望将使得运输更快和更简单的创新。东北俄亥俄Areawide协调机构（NOACA）是“智慧城市”群上添加东西的设备网络与交通信号，消息标志和交通摄像头在克利夫兰已经工作的一部分和周边地区，和俄亥俄州州长约翰·卡西奇破土动工在七月洛根县自驾车测试设备。

但超回路列车是大湖地区的这个角落创新的另一个层次。超快的，电动式交通技术，尚处于研发阶段，由支持者预计将推动在高达7betway必威娱乐50每小时英里的大都市之间的真空管的速度漂浮的豆荚饱满的人员和货物。

贝莱尔亿万富翁和特斯拉联合创始人伊隆·马斯克普及的概念与就像航空旅行在公众接受之前经历了一段动荡时期一样，超级高铁也可能会面临自身成长的烦恼，尤其是在美国。监管一个不完全符合现有交通利基的行业的复杂性，经济可行性的问题，媒体评论人士对超级高铁更多的是炒作而不是现实的反驳，以及与确保任何高速交通相关的不确定性，可能会阻碍这项技betway必威娱乐术的进步。

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尽管未知，NOACA在二月与合作超回路列车运输技术betway必威娱乐绘制出一个克利夫兰到芝加哥超回路列车路线。该机构在一项可行性研究，其中包括一看这样的路线对环境的影响，对工程的可行性和公众宣传的研究沿着花了$ 600,000超回路列车运输技术贡betway必威娱乐献约$ 600,000往那研究。

这个俄亥俄州的机构并不是唯一选择追求超级高铁的机构。至少有15条航线被提议前往美国一些公司正在计划修建数十条国际航线。维珍Hyperloop一公布为密苏里州航线在十月全国第一个超回路列车的可行性研究，该公司的结果公布它还涉及到在一项250万美元的环境影响研究中，这条线路连接了芝加哥、哥伦布和匹兹堡。

超回路列车支持者声称这项技术多重效益。因为它的动作更接近取得成果，与公司目标是有现成的系统用于人员和货物在21世纪20年代，这是一个很好的时间来问：如何超回路列车路线影响环境？

周围的超回路列车对环境影响最大的问题是它的二氧化碳排放，基础设施建设对生态系统的影响，并用于构建它的材料对环境的影响效果。其他问题包括噪音污染，以及如何重新调整超回路列车管和隧道，在其寿命末期。

能源和气候边缘

史蒂夫卡登，英国运输创新引领，在PA咨询集团，在博客中写道对于2017年洛杉矶维珍超级高铁一号来说，真空环境将使超级高铁相对于其他交通工具具有能源优势。betway必威娱乐

“(交通)电气化的挑战并非微不足道，尤其是在长距离、高速旅行方面。betway必威娱乐然而，这正是超级高铁有潜力改变游戏规则的地方。想象一下，以喷气式飞机的速度，火车的网格分配效率，几乎没有空气阻力，”他写道。

维珍超回路列车一个单独的估计产生9.46亿吨二氧化碳的全球航班2在2017年该公司估计，将有可能减少了58％，如果飞行约310英里，全球930英里之间每一位乘客飞行用超回路列车的径流可再生能源替代化石燃料排放维尔京超回路列车一名发言人克里斯托夫玛西娅说。

我们的目标，在维尔京超回路列车一材料工程经理克里斯汀·哈默说，是对可再生能源发电运行独家超回路列车。

“我们不希望成为隆隆的烟雾进入空气或造成污染，”她说。“有在我们造成污染没有世界，它可以各种可持续能源的运行了。”

克利夫兰州立大学土木与环境工程副教授杰奎琳·詹金斯(Jacqueline Jenkins)说，如果要值得投入任何公共资金，可再生能源必须成为任何新的区域交通系统的重要组成部分。betway必威娱乐她说，新系统的建立不仅要满足今天的交通需求，还要解决气候问题。

我们不希望被隆隆的烟雾进入空气或造成污染。有一个在我们有造成污染没有世界。它可以各种可持续能源的运行了。

“如果我们不能以可持续的方式来做，这可能是一个短期的解决方案，”她说。

慕尼黑技术大学学生加布里埃尔·塞米诺是该校团队的领队，参加了SpaceX公司半年一度的超级高铁吊舱竞赛。他说，年轻的工程师在设计系统时甚至没有考虑将化石燃料作为一种选择。这所大学的团队，以前叫做WARR Hyperloop，现在改名为TUM Hyperloop，目前保持着284英里每小时的比赛速度记录。来自不同团队的一些学生已经成立了自己的超级高铁公司，而其他学生则被更大的超级高铁公司和专注于太空的组织雇佣。

“我们一直希望你的系统高效。我们正处在这样一个时代，每个人都以某种方式关注于变得更清洁、更高效，”正在攻读物理学研究生学位的塞米诺说。“我们知道燃烧化石燃料带来的问题。”

超回路列车运输技术，总部设在加州Culver City，首席执betway必威娱乐行官德克·阿伯恩说，太阳能电池板可沿超回路列车管或高架线路放置。他说，他的公司计划要想方设法在可再生能源新增只要有可能，比如用飞驰的列车产生能量通过再生制动和未利用地增加风力涡轮机。我们的目标，他说，是产生比需要这样的系统可以养活电力回电网附近更多的能量。

最小化足迹

超回路列车系统将包括一个中空的管道，大约30米长的内部荚和管将在混凝土柱的空气被保持。据阿尔博恩，这些线路将城市之间线性运行，并在车站，在那里的工程师设想吊舱到达和离开每分钟左右结束。

哈默说，有几家超级高铁公司正在考虑在高速公路中间地带和现有铁路轨道旁边修建高架轨道，以尽量减少施工对生态系统和自然空间的影响。

城市之间的超回路列车管可能会站在数十尺的地面上方塔，以避免与电源线或公路立交桥干扰，她说。作为超回路列车大多建向上，它可以在一个已经被用于其他用途，如高速公路中位数或废弃的运河土地翻倍。

“如果我们在列升高，我们并不是真的占用土地空间，不一定，”锤说。“从一个野生动物方面，我们没有野生动物试图穿越高速公路或穿越铁路，因为他们可以在它之下走了。”

然而，在城市，隧道很可能将是必要的，因为建立一个管到城市中心将通过要求该公司现有的基础设施击倒让路引起的社会问题，她说。

隧道打开环境问题主机。蒂姆·李普曼，在加州大学伯克利分校的交通可持续发展研究中心的副betway必威娱乐主任说，环境影响报告书将解决有必威体育2018关地面的稳定性，隧道对含水层以及是否有任何有害化学物质可能浸出并在地面搅动传播效果问题。哈默说，维珍超回路列车之一的掘进队正在这些考虑作为公司前进。

麝的枯燥公司旨在打造纽约市和华盛顿特区之间的隧道的超回路列车路线或自动车移动系统公司一直被称为‘循环’。目前，该公司只有授权开始对特区建设，可以成为一个超回路列车站的建设。无聊的公司没有对这块回应置评请求。

重大事项

用来构造超回路列车系统的材料也是一个因素。轻量级吊舱将悬浮在超回路列车管，它具有一个接近真空的环境以减少空气阻力。大功率磁体排列成特殊配置保持吊舱漂浮，并在每个站的推进系统使吊舱他们最初的“踢”，与助推器帮助为沿途需要。定位在推进遗址电池将在太阳能电池板不作任何果汁在夜间提供电力。

哈默说，磁铁的一个挑战将是从道德和环境可持续的来源。超回路列车使用的强力磁铁需要微量的稀土元素。一些强稀土磁铁使用钕或钐，它们比其他由铁矿石、钴和镍制成的永磁体更强大，但也更昂贵。据路透社1月20日报道，钴与钐结合形成超级磁体，也带来了自身的挑战，因为钴开采依赖于童工联合国儿童基金会和大赦国际。矿业也被怀疑有给那些矿工严重的环境和健康后果。

获得更好的，更强的电池材料可用于超回路列车的成功是至关重要的 - 至少，如果是要关闭的可再生能源完全运行，阿尔博恩说。锂离子电池一直在下降价格在过去的十年中，容量的增加，以及锂离子存储单元的全球市场预计增长12.1％，增加2018至2024年，根据从最近的一份报告英飞纳姆全球研究。然而，锂本身自带的可再生能源行业正开始认识到环境挑战。

获得更好的，更强的电池材料可用于超回路列车的成功是至关重要的 - 至少，如果它要关闭的可再生能源完全运行。

阿尔博恩说，构建超回路列车基础设施所需的具体带来了另一个环境挑战。具体可能会被用于该撑起超回路列车管，以及超回路列车站，停车场和运行的设施，工厂等基础设施的挂架。

“但你必须考虑这一点，”他说。“我们question literally everything. … You have to think about how you construct, how you build, how materials are constructed, are there alternatives to concrete? We all have a responsibility because we’re here for a limited amount of time. Sustainability has to be a part of our daily lives."

到超回路列车运输技术领域的请求来获取所述采购用betway必威娱乐于其吊舱专有复合材料的更多信息 - 碳纤维材料，该公司的权利要求是比钢的替代品和铝更强 - 没有被按时间返回。

噪音和更

噪音是另一个潜在的担忧。然而，企业和学生爱好者早期豆荚的测试表明一个超回路列车系统将使更少的噪音比一条高速公路。事实上，当第一超回路列车荚由SpaceX公司半尺寸系统在洛杉矶在2017年举行半年度学生竞赛跑，荚的“woosh”的声音被周围的管蘸，然后用欢呼声淹没了。

至于长期的材料管理，哈默说她的团队正在研究如何设计超回路列车的管道和系统，使它们不会退化，不会成为下一代废弃的铁路线路。“我们我们不只是来这里建造这个很酷的东西，然后把它扔给世界，”她说。“我们我们试图设计我们的系统，让它优雅地老化。”

在超回路列车空间最大的两个球员，维珍超回路列车One和超回路列车运输技术，说他们创造可持续性程序的途径，如限制拆迁需要的量，并使用现有的基础设施和权利的，可能的方式时betway必威娱乐。必威体育2018While details about which federal agency will regulate hyperloop in the U.S. are still being determined, several environmental impact reports are going forward to determine whether proposed projects will violate local, state or federal environmental laws and assess other impacts to cities, agriculture, ecosystems or watersheds, says UC Berkeley’s Lipman.

他补充完成了预期的超回路列车路线在深度取决于项目是否会改变任何环境影响报告书是国家资助或联邦资金参与。例如，在一个由联邦政府资助的项目做了一个影响研究报告必须包括清洁空气法和清洁水法的要求的笔记，而一些地区资助的项目可能不专门研究这些法律。环境影响研究提供了有关如何避免此类问题或尽量减少他们的指导，同时也向公众提供有关项目可能造成的潜在风险信息。

回到未来

早在克利夫兰，阿尔博恩用他的主题演讲，以解决贴满与会者的脸上的担忧。是超回路列车科学可能吗？这怎么可能赚钱？为什么应该在区域投资于未开发的技术时，其现有的运输系统需要升级？betway必威娱乐

“实际上，世界上没有哪条铁路是有利可图的。他们都严重依赖政府补贴。他说，超级高铁会有所不同。“如果有人说某件事不可能做，那就意味着他们还没想好怎么去做。”

NOACA的执行董事格蕾丝•加卢奇说，尽管她相信超级高铁将是一个环境可持续发展的选择，但掌握有关任何负面环境影响的信息将有助于避免或减轻这些影响。她says the transportation sector as a whole seems intrigued by the lure of hyperloop’s Jetson-like image of the future, but few groups have been willing to take the financial leap because the technology hasn’t been tried commercially yet — an early adopter’s catch-22. She’s hoping the Great Lakes area will get an economic boost by taking that chance, but only if the region can do it in an environmentally friendly and socially equitable way. The agency’s feasibility study is expected to be completed by an independent analysis firm in early 2019.

“很多，这是新的吧，”她说，“我们真的没有答案。”