加利福尼亚州法案的背后是2040年禁止内燃机销售的内容

“您第一次听到这听起来很疯狂。”加利福尼亚州立法机关的15年资深人士与加利福尼亚议会议员菲尔·廷（Phil Ting）合作，他不愿透露姓名。

他所指的“ IT” - 并在Calstart运输政策中引用betway必威娱乐事件星期二在萨克拉曼多市中心 - 是加利福尼亚议会法案AB 1745，这项所谓的“清洁汽车2040法”试图到2040年禁止在加利福尼亚禁止新的内燃机乘用车销售。TING和组件成员克里斯蒂娜·加西亚（Cristina Garcia）和凯文·麦卡蒂（Kevin McCarty）在一月份推出了该法案。它在等待一个听力在4月中旬的议会运输委员会。betway必威娱乐

如果该法案获得吸引力，它可能是美国第一个此类人，并将帮助加利福尼亚实现其雄心勃勃的气候变化目标，以至于到2030年将碳排放量降低40％以下40％。

这也将使国家能够遵循挪威，英格兰，法国，德国，中国和印度等国家的脚步，这些国家已经探索了创建截止日期，以使用内燃机发动机逐步销售销售和生产汽车。Ting在一次采访中告诉Greenbiz：“如果法国，德国，印度和其他人可以考虑到这一点，那么毫无疑问，加利福尼亚也应该这样做。”

但是，石油工业强烈反对加利福尼亚州的有争议的法案。目前尚不清楚该立法是否有足够的支持在未来几周和几个月内迅速前进。

在Calstart行业活动中，这位立法者在回答有关法案获得批准的机会的问题时说：“这绝对可以通过。无论是再花一两年的时间，我都不知道。因为大事很大。“通常是第一次完成。可再生产品组合标准没有第一次完成，这也可能没有。”

这可能是一个大主意，但这是一个必要的想法，这是一个必要的想法。betway必威娱乐Nextgen California，一个非营利组织致力于推进低碳能源解决方案的政策。

该州需要这样的禁令，才能达到减排目标，加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）棘手最近几年。

"The numbers don't add up to hit anything close to the climate goals, unless you think about all the tailpipes. If cars are still burning hydrocarbons at the rate they are today, there's no way you’ll hit that target," said Murphy at the CALSTART event.

墨菲补充说：“这样的法案变得相当明显。没有其他解决方案。”

议会议长安东尼·伦登（Anthony Rendon）的环境顾问玛丽·刘（Marie Liu）表示，该法案将有助于实现至少一个非常简单的目标：对电动汽车的意识。

刘星期二在小组中说：“许多加利福尼亚人只是不知道这些车辆存在。该集团表示同意，该州设定的备受瞩目的截止日期将向消费者，行业和城市传达信息，即加利福尼亚州认真对机过渡到电动汽车。

墨菲说：“没有什么能像一项立法那样集中注意力。”

石油工业已经有效地反对这项法案。这一定意味着我们正在做正确的事。

即使没有这样的迫在眉睫的棍子，汽车行业也已经朝着电气化方向发展。不仅是特斯拉：超过100辆电动汽车尽管电动汽车仅占今天美国汽车销售的不到1％，但大型汽车制造商将在五年内提供型号。

刘说，加利福尼亚的立法将有助于推动汽车制造商更快。“汽车行业有点像杰基尔（Jekyll）和海德（Hyde）。一方面，我们有汽车制造商谈论他们如何推动创新。另一方面，我们知道汽车公司从SUV中获利最大和大卡车。”

石油行业一方面正在认真对待该法案。西方国家石油协会有叫该法案“这是一项粗略且过于简单的提议，将损害大多数加利福尼亚家庭，也可能破坏加利福尼亚目前在气候领导中成功的追踪。”

Ting上周表示：“石油工业已经有效地反对这项法案。这一定意味着我们正在做正确的事。”

目前，该法案的拥护者正在观看，等待和鼓舞。立法资深人士说：“我认为支持是好的，兴趣水平很高。”“我花了更多的时间谈论这项法案，而不是一生中的任何事情。”