苹果的新总部怎么了

如果你关心城市，约步行的社区，大约愈合在我们的糟糕环境的推力在郊区蔓延的形式在过去四个十年，然后让对新的iPad退款3.把你的iPhone回来了。由于其制造商，哦，所以，臀部苹果公司，把赌注押在公司足够的冷静逃脱违反即使在其新总部的庞大，依赖汽车的设计精明增长和可行走的最基本原则。别让它收集有关赌注。

当硅谷上下的社区都试图用精明的增长取代它，以修复它的蔓延，苹果实际上是拿走了一个现在是停车场和低层盒子的地方，这让库比蒂诺的社区更糟糕。是的，它将是标志性的，假设你认为一个形状像白色摩托车轮胎的建筑是标志性的，但它将减少目前的街道连接，封闭潜在的步行路线，并且，正如我以前写的，本质上是背离社区。还有一个可以停放一万多辆车的停车场。

它本质上是在这个空间呈现昨天郊区改造的伟大愿景的对面。该网站是非常相似的，其实。但是，尽管六月威廉姆森和安妮Vaterlaus提出增加可步行，填充住房和网站上的街道网格，苹果删除某条街道上张贴“周界防护”，以确保任何人谁可能要骑自行车或从点走A到B点有四处巨大的网站。

土地利用和旅行研究的权威综合发现，街道连接的程度(频繁的十字路口和适合步行的街区，创建多条道路，是最好的)是衡量一个社区有多少步行发生的首要指标。它是衡量驾车量的第二大指标，同时也会带来排放。

目前网站:

计划未来的网站:

虽然该地区现在非常依赖汽车，我敢肯定那里很少有人骑自行车或步行，但这并不是问题的关键:这将在未来30、40、50年被固定下来。我们很多人都希望，到那时，现有的郊区能变得更加可持续发展，对人更加友好，具有适于步行的混合用途。理查德•弗罗里达(Richard Florida)和克里斯•林伯格(Chris Leinberger)在过去十年告诉我们的一切都表明，未来的市场将需要更多而不是更少的适合步行的城市生活。

在目前依赖汽车、沥青和低层建筑的俄亥俄州都柏林郊区，商业社区相信，他们想要吸引的员工种类将会需要它。全国各地的公司都在放弃令人厌倦的郊区校园模式，转向城市环境。

苹果正在变得超级时髦吗?

苹果似乎认为这是时髦足以超越大多数人想要的是什么对未来从其他人,库比蒂诺市的公司将非常感激的就业和税收,高度概念设计和企业相当于一个封闭的社区将是更重要的比试图减少汽车依赖。

公司没有必要这样做。它本可以把办公场所、新住房(硅谷臭名昭著的经济适用房短缺造成了很大的环境破坏)和社区服务结合在一起。它仍然可以找到一种方法来保护他们办公室中需要保护的部分。如果建造了足够多的新住房单元，或许就能减少企业大量的停车，因为一些员工可以选择住在附近，步行上班。通过面对街道，它可以很好地为未来的交通线路做准备。

它可以将一个目前空间上分散的地区编织在一起，从而帮助创建一个真正的社区。它本可以把这件事说成是关于社区，而不是关于它自己。但这并不是为人们准备的;这是1%的人。如果占领运动有线索的话，那么现在Cupertino应该已经搭起了帐篷。

当这个新设施第一次被提出的时候，Galina Tachieva，《无序维修手册》的作者，批评了它。Treehugger的Lloyd Alter也这么认为。《洛杉矶时报》也是如此。我也是(但有一个我非常喜欢的城市规划专家，他显然是史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)教堂的信徒，他居然称赞了乔布斯对这一错误的支持)。在正式提交设计之前，我有一些希望能得到改进。愚蠢的我。

我想我不必喜欢它。但我也不必购买苹果的产品。

这篇文章最早出现自然资源保护委员会的交换机的博客并经许可转载。图片的库比蒂诺。