哪里是“电动车”为农业产业化？

最近的一块由监护人批评全球农业在解决碳排放问题上停滞不前。该组织呼吁在提高产量和减少排放的气候智能型农业方面取得进展，并问道:“能源等其他领域在极短的时间内取得了重大突破，但用于农业的‘电动汽车’在哪里?”

农业的“电动汽车”也许是对我们的鼻子底下（或者说，在我们脚下）：土。土壤储存的碳是大气的三倍，但这种能力储存碳已迅速在许多领域耗尽。

尽管总体下降，各种养殖技术，包括堆肥应用，轮牧和低耕已经开始出现，并提供如何提高自然土壤碳汇。总的来说，这一投资组合的“低碳农业”技术提供了机会，证明了农业的电动汽车（EV）。就是这样：

1.它是碳养殖初期 - R＆d是关键

当电动车第一次被释放，对环境的影响尚不清楚。广泛的制造工艺和电池处置不得不云电动汽车的碳减排潜力的可能性。然而，在研究和开发方面进行大量投资不仅带来了下来电动汽车的成本，同时也被清除供应链瓶颈。

同样的方法也适用于碳农业。初步研究（PDF）研究表明，碳封存可能会成为农业的游戏规则改变者，就像人们对交通运输行业使用电动汽车的预期一样。betway必威娱乐虽然实施碳封存农业技术的价格已经与当前的碳定价方案(见第5页)一致约$ 10 /吨（PDF）的成本碳封存）的进一步发展可能进一步将这些价格降下来。

此外，更多的研究是必要的权衡的全生命周期分析碳养殖技术，包括增加土地利用和堆肥制造方面的考虑。此外，不准确和廉价的测量和验证技术，低碳农业的方法会遇到麻烦获得进入碳市场。

2.土壤是不一样的

位置，位置，位置。确保土壤碳封存的方法生产不同地域，气候和土地类型相同的“碳负底线”无疑是困难的，而且是必须的。电动汽车强调了场所在计算气候效益中的重要性。通过在“绿色”加州车使用的电力将与比在一个怀俄明州使用的电力不同的能量输入混合来产生，从而节省碳切换到电动可以极大地变化达。

考虑到微生物的大量和复杂的领域，它是安全的假设不同地域，土壤研究会比简单地占一国的能源结构可再生能源更加困难。因此，不仅固碳需要发展科学的量，而且还研究切合于世界各地的地区的地方和具体需求。

有一个开始-华盛顿大学的研究人员标记加州6个县施用堆肥后碳土壤固碳量的差异(PDF)。美国农业部也一直在努力构建，并将继续加以改进，彗星规划师，它可以帮助农民实现基于其特定的地理和土壤质量土壤碳封存的做法。

3.我们如何让人们使用这些东西？

当电动汽车首次问世时，人们担心(现在仍然如此)电动汽车无法融入他们的日常生活-如范围焦虑和无声加速度。获得农民和农场主采取土壤固碳的农业方法能够而且将会是困难的，特别是农业既是主要是分散和文物的贸易。

类似于电动汽车回扣，教育计划提上由非政府组织，政府奖励口的好醇”字鼓励执行。工作可以做的提速过程，但它不会是碳封存农场过夜开关，就像传统汽车仍然在路上，并有可能将是很长一段时间。

总之，碳封存的农业潜力都看好和令人兴奋的，就像电动汽车的前景几十年前。围绕农业碳汇的重要问题需要进一步探索，以解开这个潜力。首先，更多的研究是必要的精简碳核查进程，也能保证方法生产不同地域和气候相似的结果。

另外，由于这些方法实施的农民可能会很慢，战略规划的奖励是必要的，充分认识行业的潜力。虽然农业历来被批评为大的碳足迹，在土壤中的碳汇有转成农业气候的最大的资产的潜力。