为什么54.5 MPG规则将导致美国汽车的重生

不同于近年来，在今年的底特律车展上是充满乐观的。正如我在讨论专栏在周二的底特律自由报在我今天在底特律的年度演讲中汽车新闻国会，环保界承诺尽自己的努力保持汽车产业向前发展。

这就是为什么我们联手与13辆汽车，全美汽车工人联合会，消费者保护团体，和其他人支持奥巴马政府的新建议，以加强标准，到2025年将实现54.5英里。

技术用于满足奥巴马政府提出的碳污染和燃料效率标准为每加仑54.5英里的汽车和轻型卡车将产生高达3000亿美元的美国汽车行业,把2000亿美元回到消费者的口袋而获得的全球领导力底特律21世纪先进汽车创新。

不幸的是，仍有一些理论家在华盛顿特区，特别是在国会，希望我们回到政治僵局清洁汽车。我今天的消息，汽车产业仅仅是“让我们一起努力”，以建立市场对清洁汽车，削减对石油的依赖的危险，并重新投资于美国制造业领袖。

我的发言全文如下:

黄哲伦在汽车新闻大会上的声明

2011年1月10日

早上好。谢谢你热情的介绍。

我很高兴今天能在这里代表美国自然资源保护委员会的。

几年前，我感觉就像丹尼尔在狮子洞里对观众讲话一样。但事实是，在过去的几年里已经有了惊人的进步……这是一次真正的集思广益。环保主义者和汽车工业之间不再存在巨大的鸿沟。

诚然，该行业的一些因素对外界观点的适应很慢……其他人已经很接受。就我而言，我一直在努力成为一个更好的倾听者，并在可能的情况下寻找共同点。在我看来，每个人都有太多的利害关系……汽车工业…汽车消费者……事实上，美国人普遍如此。我们必须继续寻找合作的方式。我决心这样做。

今天……越来越多的人正在寻找达成一致意见的方法，而不仅仅是条件反射性地反对另一方所说的一切，我将谈到其中一个问题。

想象一下，如果我们的国家可以选择如何在接下来的20年里花掉5000亿美元的财富。

一个选择是送$ 350十亿海外中东等石油出口国，而在增加石油行业的收入剩余部分。

另一种选择是，拿出这5000亿美元，直接向美国汽车工业投资3000亿美元，再把2000亿美元放回消费者的口袋，在减少危险的碳污染排放的同时创造50万个新工作岗位。

这是选择只是一个白日梦？它是一个过于简单化的方式来看待事物？

几乎不。

事实上，我刚才列出的是承诺，从广义上说，奥巴马政府，加利福尼亚州和主要汽车制造商之间的历史性的新清洁汽车的协议。他们去年夏天结合在一起的大交易，提供的汽车，得到，平均为每加仑54.5英里由模型2025年相当于今天的大约平均水平的两倍汽车在道路上。

额外的技术来实现这一目标将导致$ 300十亿在更大的营收为美国汽车业，并确保这将是先进的汽车创新的全球领导者。

阻止3500亿美元流向海外将加强我们的经济，使我们不那么容易受到油价冲击的影响，并为美国创造数十万个就业机会。

遏制碳污染的排放将有助于保护我们的经济免受全球气候变化带来的代价高昂的影响，如飓风、热浪和洪水等极端天气事件。

对于汽车行业来说，幸运的是，它不必等到2025年才能看到更严格的标准带来的好处。

在不可预知的燃料价格的世界，它是已使汽车业断言掌控自己的命运更强的燃料效率标准的可预测性。

由于2016年，2009年的协议，以提高标准，以35.5英里，该行业更好的准备，更有弹性和 - 实际上 - 在繁荣的过去一年的纪录高点的汽油支出的脸。销售，利润和燃油经济性都在增加所有。而不像过去每次石油危机，通用和福特反倒各地赢得了市场份额这个时候。

54.5英里将引发更大的火花创新，将确保美国汽车业的重生。

但是，我要明确的是，作为......你知道......这些创新都不会依靠一些虚构的“黑匣子”技术......这是很多现有的诀窍...的什么科学已经存在......而不是“科幻小说。

现在...我知道这是不现实的假设，隔夜每个美国人将要开车下班回家，并在他们的车堵到充电......就像他们做他们的手机。

电动传动系统当然是汽车的未来。尽管非常复杂的 - - 汽油发动机但满足54.5英里，车辆的80％将仍由传统的供电。

好消息是，这是一些最重要的技术发挥作用的巨大机会。

添加一个简单的涡轮增压器，直接喷射到发动机和切割气缸可以提供同样的功率和可靠的性能，同时燃烧较少的天然气。自动和双离合器，自动8速变速器变速更快，并允许发动机运行在其甜点更长的时间。高强度、先进的材料保证了汽车的安全和高效。

这些创新已经从有限的应用移动的车型屈指可数......在每一个汽车工厂装配线上的广泛使用。

福特的小型汽油直喷涡轮增压发动机ecoboost目前占f-150每10架的4架。自去年2月推出以来，它最近已经突破了10万辆的销量大关。

那么，有什么隐情呢?

那么，像往常一样，意识形态在媒体和在华盛顿谁更感兴趣的是挫败任何甚至远程似乎比做什么是最适合我们的国家“绿色”，也加入了与汽车经销商的力量，试图维持现状。通过成本调查和浪费立法，旨在阻止来自正在实施的新标准，他们正在竭尽所能，以天窗这一历史性协定，埋葬它会提供，并回到我们的政治僵局在清洁车的好处。

他们已经在过去的几年里,那些反对需要进步都重新启用了累了论点,旨在说服我们,美国人不喜欢存钱的想法,推动更好的汽车。

幸运的是，消费者是遥遥领先的。

他们与自己的钱包和游行投票纷纷抢购新一代节能汽车的一样快，底特律和其他汽车制造商可以使他们。

这里曾经SUV和V-787-8统治的道路，现在每卖出两路车一分出来是一款小型车，小型交叉，或中级车。节俭的4缸现在是美国最流行的发动机选择。

据TrueCar.com，相比于同月比上年时候，新车的平均燃油效率提高了近15个月直。

新车的燃油效率是 - 迄今为止 - 美国人的一个最重要的考虑购买一辆新车，消费者称这是他们的决定的头号因素的45％，根据一项全国性调查福特汽车公司。委托去年秋天。

54.5英里将是消费者的福音，扩大燃料efficienct产品的数量。目前，得益于2009年清洁汽车的协议，许诺销售近40款目前基本上可以达到36.6英里的提议2017年船队平均标准。这些模型的范围从紧凑型轿车到皮卡车，包括别克君越，福特福克斯和本田奥德赛。

那些希望花更多钱购买每加仑54.5英里的汽车的消费者可能会感到惊讶。在汽车的使用寿命内，他们将节省数千美元。但或许更重要的是，家庭在平衡每月的账单时，会看到直接的节省，因为他们每月节省的燃料将超过他们每月增加的汽车付款。

因此，我今天要传达的信息很简单:让我们一起努力。

最新的清洁汽车协议为我们国家提供了另一种选择。在僵局和进步之间做出选择。想象一下，如果有一天，汽车制造商、监管机构和环保人士都携手合作，为清洁汽车建立市场，减少我们对石油的危险依赖，并重新投资于美国制造业的领导地位。

最新清洁汽车协议汇集了不同寻常的同床异梦的支持了前所未有的多样化......从汽车制造商到环保主义者，共和党人民主人士，消费者保护团体对能源安全的倡导者，企业领导工会。

Let's hope those that want to disrupt this program and return us to the dark days of political gridlock don't succeed... The choice is ours.... And the stakes are very high for the U.S. Auto industry ... American jobs ...and our nation's future.

我期待着与您的合作让事情朝着正确的方向向前发展。谢谢！

这篇文章最初发表于在自然资源保护委员会的博客上，并授权转载。

_{福特Fusion混合动力车照片的礼貌底特律车展。}