楼宇业主为何要负责电动车的使用
楼宇业主为何要负责电动车的使用
电动汽车的革命正在有条不紊地进行。据彭博NEF的“电动汽车展望2019”的报告在美国，电动汽车销量将从2019年的2%增长到2040年的近60%。2018年上半年的电动汽车销量超过了2016年全年。与只在加油站加油的传统汽车不同，电动汽车在很多地方充电，比如在家里、工作场所或公共场所。但电动汽车的增长对商业建筑业主意味着什么?
电动车配备了环境，健康和经济利益，但是，他们也可以能导致对楼宇业主，如果不妥善管理更高的电力成本。我们的分析，侧重于办公场所充电，证明了电动车可能会增加能源成本的45〜89％，如果充电没有管理。有了正确的策略 - 比如安装submetered或管理的充电站，并同步充电站与楼宇管理系统 - 楼宇业主可以负责（这么说），他们的能源成本，并继续提供充电站所需的设施同时支持EV采用脱碳的加速度。这是未来的一个重要组成部分电网互动的建筑物。
需求费用占主导地位的能源成本，电动汽车可以主宰需求费用
商业建筑的能源法案包括两个罪名：在千瓦时的能源使用和kW需求收费。下面的图1给出每日建筑物负荷分布有助于了解两者之间的差异。
图2击穿一种高效节能的商业建筑在科罗拉多州博尔德市，在需求费用主宰水电费每月的水电费账单。在某些月份，需求费用达到接近80％的法案。虽然节能措施保持消费的下降，需求激增的很短时间开车成本。
重要的是要注意的是什么套电动车区别于大多数其他的电耗是他们的高需求负荷和不规则的充电进度。举例来说，一个充电机的需求高峰相当于整个房子的需求高峰，而负载联机每当EV已插好，表现在能源成本显著风险。由于需求费用影响最实用成本，我们分析了如何减少因电动汽车充电需求费用。
电动汽车充电的挑战
通常情况下，在建筑物充电站不单独计量，由于缺乏认识和需要更复杂的安装。他们更可能捆绑到建筑物的电源使建筑物业主通常支付的需求费用的全部费用，而不将它们在实际的驱动程序。因此，成本费用电动汽车和具有全电动汽车电池的价值不排列在同一方。
同时，职场充电常发生在早晨，建立初创一致。随着越来越多的建筑电气化他们的采暖用能，这个礼物额外电网的挑战，因为更多的负载在上午同时出现。建筑物也可用于预冷特别炎热的下午。这些增加的负荷早上有转移所面临的诸多公用事业当前傍晚系统峰值，甚至创建第二个高峰的潜力。在需求高峰，这些急剧增加可以提高发电，输电和配电基础设施，增加了碳和成本，所有的能源用户。
规划电动汽车发展
在美国，多个市县一直采取构建需要一定量EV的充电设施，从EV-能够（导管，但没有电路/出口）到EVSE安装（完全安装和操作充电站）码。标准建筑规范组织，如国际建筑规范（IBC）和国际节能规范（IECC），也有电动车的要求。这些要求适用的EV比例的停车位和跨度从该总数2％的渗透率高达90％。例如，科罗拉多州博尔德市遵循了IBC 2017版本，该版本规定商业建筑10%的停车位必须具备电动汽车功能。建筑业主应该提前做好准备，以防止失控的公用事业账单。
电动汽车负荷和需求费用
分析10万平方英尺的大楼在丹佛的一个典型的建筑负荷曲线，我们确定了在标准工作/通勤时间模式充电56个以上的电动车将超过建筑高峰需求，从而控制需求费用。因为电动汽车充电是与建筑物峰（其由加热，冷却，照明，插头负载等），新建筑的需求，或总需求，由44％至454千瓦的增加，成本每年额外的$ 4,600重合。
推断，我们认为会不断对各种建筑规模的峰值需求负荷建设电动汽车的最大数量。知道这个数字可以帮助楼宇业主利用简单的策略，以避免额外费用。
管理电动汽车负荷的策略
为了避免建筑需求曲线和建筑需求费用的增加，我们提出了三个关键的策略:
- 分表:最起码，业主应分别亚米级的电动汽车充电站，要知道电动车使用多少和多大的充电成本。这些信息可以与EV驱动程序共享。监测电动汽车可以允许能源使用和成本更加透明，从而为能源效率的目标环境和金融双赢的局面。
- 托管充电：托管充电- 允许公用事业或第三方来远程控制车辆通过将其上，下或甚至关闭，以更好地对应于电网的需要充电的能力 - 可移电力使用的定时需求最小化，以及使用较便宜的定价导致较低的“更平坦”，更灵活的能量负荷分布方案。建筑业主应通过安装智能充电器电动汽车时，电荷基于网格的信号，碳信号或信号的成本，或基于利用率结构定义的计划，可以调节管理其充电。智能充电器可能被预编程或理想地接收来自所述网格使它们能够防止重合充电的信号。托管充电可以帮助分发收费在较长时期内减少的高峰需求。不仅将需求费用减少为楼宇业主，但充电负荷曲线可以弯曲，以低碳钢或低电网拥堵的时间。
加载通过管理充电移 - 同步充电站与楼宇管理系统：充电站应与楼宇管理系统来管理楼宇一致性峰值需求同步（所以电动车没有充电当建筑物冷却是在其高峰期）。这将需要建设和电动汽车充电站之间的动态沟通。这种通信可以编织在一起基于建筑物的负荷曲线，以降低整体需求高峰充电负荷曲线。例如，电动汽车应太阳能时产生电荷。动态沟通是一个重要因素，因为它可以用来不仅减少需求费用为楼宇业主，也可以优化在连续的和综合的方式为网格服务，乘客的需求和喜好，以及碳和成本降低能源的使用。
在电动车数量的增加是令人兴奋的和必要的清洁能源的未来。但是，我们必须生长在不把增加的压力对我们的电网，并加入我们的楼宇业主成本的方式EV使用。幸运的是，有一些简单的策略，我们可以在保持我们的清洁电动汽车充电管理我们的建筑负荷。
