为什么电动车浪潮依然在下

如果你看一下2020年估计全球电动车的销量，它肯定似乎严峻。

咨询公司Wood Mackenzie预测因为大流行和造成经济混乱，销售电动车的世界各地将由43％，今年下降。汽车制造，出售车辆的消费者倾向于被宏观经济走势沉重打击，并有一个戏剧性的衰退中复苏，潜在买家很可能会少买轿车一般 - 更不用说电动车型是新的市场。

因此，我们看到的是一个电动汽车行业，可能在以前有望成为一个关键的一年看到一个收缩了近一半重要突破的一年对电动汽车。

是啊，这是不好的。但是，让我们所有的深呼吸，并期待在更大的图片。长期预测是非常非常光明的。

核心产业，技术，环境和政策变化已经发生在过去十年中，将继续确保电动汽车继续在他们的轨迹，最终达到主流购车者。

核心产业，技术，环境和政策变化已经发生在过去十年中，将继续确保电动汽车继续在他们的轨迹主流。

这里有四个趋势，要记住，将让电动车前进，最终，是的，不过，总有一天主导运输：betway必威娱乐

1.经济：锂离子电池的价格 - 这权力大部分电动车 - 2010年至2019年间下降了87％，并预计将继续到2024年下降到低于每千瓦时$ 100，预计在彭博新能源财经的研究人员（BNEF）。这些价格下降是由于越来越大的工厂，从规模经济，生产效率和创新，在电池行业和新的电池化学技术的激烈竞争优势。

一旦锂离子电池达到低于100 $ /千瓦时，各类电动车会更便宜比现在。更重要的是，这将确保电动汽车更有效地将与化石燃料动力车竞争。该转向太阳能电池板成电能的最廉价的一种形式同类型的创新制造和工厂缩放在做同样的事情，以电动汽车电池。

部分原因是因为这个经济和技术发展趋势，汽车制造商已经承诺$ 140十亿通过对工厂的资本支出电气化举措。这些举措受到了全球汽车制造商如大众汽车集团，现代起亚，长安，戴姆勒和福特领导。汽车制造商都不会放弃，因为冠状病毒的这些投资。

2.政策：而在美国和中国销售电动汽车，预计今年下降，在欧洲的销量仍可能增长。为什么？许多欧洲国家已经制定了强有力的任务和奖励，而一些欧洲城市已经从城市中心禁止的化石燃料为动力的车辆。

BNEF预计，欧洲的EV销量可能在今年的50％，尽管COVID-19沉降待涨。其他市场同样需要强有力的政策来维持EV销售轨迹。

这就是一个绿色刺激的潜力进来。最近Politico的专业文章报道上的益普索森民调是发现，大多数的受访者认为经济复苏应优先考虑气候变化14个G20国家。预计在欧洲国家和渐进的状态有些显著回收资金，如加州，可以创造就业机会，如太阳能电池板的安装，建筑防寒保暖和电动汽车工厂和基础设施的清洁经济产业。

3.电动车队：虽然消费者可能不太急于买车在经济衰退，许多车队都已经向低碳和电动格式，以满足任务或企业可持续发展的目标前进。必威体育2018公共和私人车队经理需要更换旧车辆，并继续购买最有效和符合成本效益的车辆。

绿色车队背后的努力的一部分，又是强有力的政策。例如，在加利福尼亚州，高级清洁卡车（ACT）的规则似乎继续在大流行的面部向前，虽然最近的听证会被推至六月。该ACT规则是美国加州一家世界领先的制造（和最终车队的采购）的任务是显著将推动在加州的公路零排放车的数量。加州也已经要求其所有公交车的是ZEVS略超过二十年之内。

但是，这不只是政策。对于很多车队 - 送货车辆，公交车和校车 - 它可以便宜操作的电动车比它是一家以经营柴油动力车辆。为什么？由于特定的路线，在目标地区，电价比柴油便宜。另一个复选标记经济学框。

电动车队有这样的潜力，后劲是初创公司仍然在这个空间里获得资金。充分权力，主要销售计费解决方案，以电动车队，刚刚结束在$ 13.2千万资金轮，由索罗斯基金和电力公司西门子领导。充分CEO邵维克说，虽然消费者对电动汽车的胃口，今年可能会下降，“同样不是真正的车队。”

4.清洁空气：3月下旬以来，我们一直在全球运输实验。betway必威娱乐随着世界大部分地区的交通停止，在许多城市的空气已被betway必威娱乐净化器，比它的已有十年的历史。最大的希望是，这一历史时刻将激励我们所有人继续朝着什么需要加快并扩大零排放汽车推。

但即使没有这个伟大的实验，清新的空气已成为在过去几年ZEVS的主要驱动力。学区运输的领导人，如添香，谁管理betway必威娱乐加利福尼亚州萨克拉曼多，点“清洁空气的孩子”作为1号的原因通电校车为双河运输联合学区。

同样，围绕在南加州航运配送中心的抗议 - 其中有大量闲置的卡车 - 帮助闪耀聚光灯上需要对ACT规则的范围内和周围亚马逊的物流中心ZEVS。

这会是一个艰难的一年，人，但不放弃一切希望。

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