为什么埃隆·马斯克要把特斯拉私有化是个好主意

我不经常发推特，就我的一生而言，我不明白为什么严肃的人，在最重要的位置，选择推特作为他们传播突发新闻的媒介。但他们是。

也许我不该说出名字，但我想你知道我在说谁。最重要的Twitter用户：

埃隆·马斯克。

马斯克最近在Twitter上关于特斯拉私有化的思考可能是他特有的幽默感的一种表现。这可能是他强烈渴望错失在特斯拉的短暂利益的表现。或者，他们可能只是针对美国证交会（SEC）和纽约证交所（New York Stock Exchange）那些步履蹒跚的官僚们的恶作剧，看看他们会对8月中旬一个成交量较低的交易日发布的一条影响市场的推文做出怎样的反应。（无可否认，这最后一个解释是不太可能的，但事实上，埃隆甚至没有等到市场收盘后，才点击“发送”按钮）。

我希望不会，因为我认为特斯拉私有化是一个好主意（就像我的朋友Yann Brandt，感谢他在Musk的Twitter上宣布保留他开创性的太阳能通讯，日光浴，私人）。如果马斯克已经筹集了850亿美元的私人资本，这些资本聪明、耐心，并致力于马斯克提出的以特斯拉为最杰出和最有影响力的企业公民的高科技清洁能源经济的愿景，那么我认为他应该这样做，现在就这样做。（注：对我来说，这可能是一个好时机，让我给出一个我不拥有，也从未拥有过特斯拉股票的免责声明）。

我支持特斯拉私有化的原因是，以我的经验来看，根本就没有公共市场的转型欲望，埃隆对特斯拉表达了一种愿景，这远远超越了特斯拉现在这个新兴的大众市场替代发动机技术汽车公司。这意味着他正带领特斯拉走上一条前所未有的道路。

我支持私人特斯拉的原因是，根据我的经验，根本就没有公共市场的转型欲望。

如果他到了那里，无论“那里”在哪里，机构投资者都无法确定特斯拉的行业。如果说在我13年的上市公司首席执行官生涯中，我学到了一件事，那就是同行集团的可比公司分析是共同基金经理呼吸的氧气。

另外，企业历史告诉我们——基金经理也吸取了这一教训——企业转型天生就很困难，大多数这样的努力都失败了。我一直在想，上世纪90年代，西屋电气努力将自己从一家重工业企业转变为一家媒体公司，但这只是一个轶事。在道琼斯工业平均指数的30家公司中，有27家在我进入工作岗位后就已经扭亏为盈了（最近通用电气，基本上是因为未能预见到可再生能源对其电力部门的影响而被解雇的）。如果他们的前任能够改变自己，抓住当前的商业机会，想必他们也会这样做。

不同的动物

当然，特斯拉是另一种动物——不是一个固守现状的现任者，而是一个生来就要颠覆所有静态行业之母汽车行业的咄咄逼人的初创企业。尽管如此，特斯拉已经表明，它的意图远不止是一家汽车公司，这也让公众市场感到不安，因为人们会问什么时候、如何做。

就马斯克个人而言，作为特斯拉的首席执行官，私有化肯定非常诱人。与上市相关的巨大财务成本相比，更重要的是，管理层在与基金经理和买卖方分析师进行无情重复的讨论时浪费了大量时间。我想在特斯拉身上，时间的负担不成比例地落在马斯克身上。我是说，如果你是一个机构投资者，在特斯拉投资了数亿美元，除了马斯克，你还能相信谁能代表公司发表权威性的言论？没有人。偶尔对首席执行官有所启发，但通常都是愚蠢的投资者关系职责，一定会让马斯克发疯。而作为一家上市公司，人们所感知到的大多数优势——更高的知名度、更高的品牌知名度、更好的资本获取渠道——并不适用于马斯克和特斯拉。他们有很多。

如果我是马斯克，我对私有化只有一个担心：850亿美元不太可能没有附加条件。迄今为止，马斯克对一个上市公司的首席执行官有着独特的自主权，他与其他商业企业（SpaceX，无聊的公司）分工合作，亲自参与个人感兴趣的项目（重建波多黎各，泰国洞穴救援），做一些没有经济意义的交易（太阳城），在推特上发布任何他感兴趣的话题感觉像。但我怀疑他的私人出资人会像他现在的董事会那样纵容他。

从潜在的私人投资者的角度来看，我想知道他们将如何评估他们在850亿美元投资中所占的份额。虽然特斯拉无疑拥有优秀的高管和一批顶尖的专业人才，但在我看来，这些出资人对一个人及其实现愿景的能力进行了非常大的赌注。问题可能在于，马斯克自十多年前进入公众视线以来，已经充分证明了他实际上是一个具有许多远见的人，所有这些他似乎都充满激情。新投资者如何确保他继续致力于他们投资850亿美元的特定愿景？

所以我花时间写了这些，我只能说，埃隆，我希望你不是在开玩笑。