福特首席执行官吉姆•法利每天都在担心与电动汽车转型相关的就业风险。法利的祖父将自己的职业生涯献给了位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司Rouge Complex。

随着FARLEY和其他行业高管已注意到，将工人更少的人汇集为EVS，经销商可以看到与内燃机相关的富裕的维修业务随着时间的推移而蒸发。这是一个令人生畏的重构挑战。“我们必须越来越多的东西，而不是推进，”他观察到在上个月气候周期间的一次采访中。

有它“变革性”的114亿美元计划在田纳西州和肯塔基州建造新的电动汽车和电动汽车电池工厂福特上周宣布，到2025年，将开启这一旅程的第一段。这是该公司历史上最大的制造业投资，并承诺在美国社区创造1.1万个就业机会，这些社区可能真正受益于电动汽车转型，因为以化石燃料为中心的行业正在枯竭。

福特还采取了垂直整合的战略，以加强对电动汽车电池供应的控制。你会看到它在循环制造过程中投入了大量资金，包括闭环电池回收与红木材料公司合作．这对于减少对亚洲芯片制造商的依赖非常重要今年美国汽车制造商的生产增长．

"With this investment and a spirit of innovation, we can achieve goals once thought mutually exclusive — protect our planet, build great electric vehicles Americans will love and contribute to our nation’s prosperity," noted Ford executive chair Bill Ford, great-grandson of founder Henry Ford, in a statement.

计划在田纳西州斯坦顿建造的“蓝色椭圆形城市”园区占地超过3600英亩，主要用于组装f系列电动卡车——第一款车型，F-150闪电，基本上在明年售罄。这家校区以及肯塔基州法兰克福的兄弟姐妹以及福特和林肯车辆的电池与韩国公司SK创新合作生产福特和林肯车辆。福特表示，它将借用两种工厂的“再生”设计原则，以最大限度地减少对当地环境的影响，包括水再利用和回收系统，这些系统在零和回收和再循环中开发的零和废物管理系统中保持其淡水撤回。

正如Greenbiz高级交通分析师Kabetway必威娱乐tie Fehrenbacher今年早些时候报道，美国转变为EV制造业的热点．对于那些担心清洁经济的崛起将如何影响他们生计的美国人来说，这确实是一个很好的发展，它能激发草根阶层对过渡的支持。

”是不可能的去思考这些问题,电动汽车本身,而不考虑他们在这个大的背景下,他们所说的经济作为一个整体,和国家的安全作为一个整体,”玛丽·尼科尔斯指出,前加州空气资源委员会的主席,他是气候对吉姆法利上周讨论的一部分。(两者都是委员会未来的流动性该联盟致力于制定“可持续和公平”的政策，以支持过渡。)

除了制造投资，福特还承诺提供5.25亿美元用于重新培训将受到转型影响的汽车技术人员——其中9,000万美元将流向得克萨斯州，这是F-150皮卡的一个大市场。

福特并不是唯一一家上周发布重大制造业新闻的汽车公司。Lucid Group承诺其豪华电动轿车可行驶520英里，在亚利桑那州Casa Grande的装配线上滚动了第一个“客户 - 质量”模型．首批汽车将于本月晚些时候交付客户，该公司希望在两年内每年生产9万辆汽车。

在一份声明中，环境保护基金主席弗雷德·库普指出:

一段时间以来，关键问题一直是，向电动汽车转型必然会带来的就业机会是在美国还是在海外。中国和欧盟早就采取产业政策来加快这些行业的发展。美国正在迎头赶上，因此福特关于美国工人在清洁能源领域有良好就业机会的评论是一个非常受欢迎的举措，国会也必须采取大胆的行动。

在所有这些电动汽车制造计划中，一个巨大的未知数是工会将如何考虑未来的劳动力．肯塔基州和田纳西州都是允许工作的州，所以工厂不会被要求雇佣工会雇员。作为基础设施立法的一部分提出的电动汽车税收优惠更适合工会生产的汽车，但这一计划并不适合特斯拉、丰田(Toyota)和本田(Honda)。

无论哪种方式，Farley都在拥抱他从未想过的情况。“我们看到人们来福特我们以前从未见过，因为他们认为这一转变是在我们行业工作的理由，”他在气候周对话期间指出。“我从来没有见过在我在这个行业的40年里。他们来福特，因为他们想做一些关于改变世界的事情。”