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北美最大的电动汽车充电站之一——拥有25个快速充电器和50个端口——将于明年某个时候在旧金山的一个海滨社区开始运营。

最近几周，通用汽车(General Motors)的子公司、自动驾驶汽车公司Cruise提交了一份项目申请，计划在纽约市的湾区建设一个巨大的快速充电中心。Cruise计划中的机器人出租车服务将提供优步(uber)式的叫车服务，但使用的是自动驾驶电动汽车，它将使用充电器在白天和晚上充电。

该项目将需要得到市政府的批准，并将在过程中面临障碍，包括无人驾驶技术目前还没有商业化运营的不那么次要的细节。但该计划代表了电动、自动驾驶和共享交通的未来。betway必威娱乐这也表明了新生的自动驾驶汽车行业的一个重要原则:自动驾驶汽车应该是电动的。

克鲁斯负责政府事务和社会影响的高级副总裁罗伯特·格兰特(Robert Grant)在接受采访时说，计划中的收费项目是“我们紧急行动的核心”。“15年后，我们还不能把自动驾驶汽车变成电动汽车。我们现在需要全电动。”

15年后，我们还不能把自动驾驶汽车变成电动汽车。我们现在需要全电动。

Cruise网络中的每一辆计划中的车辆都将是电动的。通用汽车的大股东和汽车制造商合作伙伴通用汽车将提供这些汽车，包括原点这是一款专为共享网约车设计的电动汽车。

谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo也在其车辆中使用全电动汽车。Waymo开始运营其机器人出租车服务对公众而言去年年底在凤凰城

Lyft和优步正在努力在未来10年将其部分人力-司机叫车网络转换为电动汽车。这两家公司多年来都在投资自动驾驶技术，但优步去年卖掉了自己的自动驾驶部门。

克鲁斯敦促新兴的机器人出租车行业从一开始就选择电动。格兰特说:“我们已经向其他行业发出了挑战。”

克鲁斯不是唯一一个这样做的人。上个月，加州参议员戴夫·敏(民主党奥兰治县)介绍了SB 500要求所有自动驾驶汽车到2025年实现零排放。该法案得到了忧虑科学家联盟(Union of Concerned Scientists)的支持，不仅会影响自动驾驶叫车服务，还会影响自动配送和卡车运输战略。

我们将看看法案是否进展。但这种观点似乎很受欢迎，它与加州的各种零排放汽车法规一致，比如加文·纽森州长的汽油车禁令和先进清洁卡车规则它适用于卡车制造商，最终也适用于卡车车队买家。

电动出租车在经济上也有意义。在电动汽车市场的早期阶段部署快速充电器的一个问题是，它们的制造成本很高，只有在大量使用的情况下才会盈利。然而，由于目前道路上的电动汽车数量很少，很难找到能产生大量使用的地点和应用程序。

大量使用的网约车非常适合Cruise希望建造的大型快速充电站。