用钱在桌子上，绿色卡车的最佳举动是什么？

上周，美国能源秘书史蒂文楚宣布，能源部正在瞄准长期忽视的货运行业，授予1.15亿美元“超级卡车”效率项目。

大多数融资都针对提高了8级燃油效率，并授予赠款给等公司康明斯公司。那Navistar.， 和戴姆勒卡车北美为了开发在重型卡车中减半的燃料使用技术，缩小发动机的尺寸，并开发清洁柴油发动机。

重型卡车具有更大的效率和化石燃料减少的巨大潜力。将现金注入行业可以偿还大量，有助于减少对外国油的依赖，并刺激经济。

但这项投资明智吗？货运专家at岩石山研究所说关键因素将决定我们是否会为雄鹿爆炸。



{相关内容}将创新带到市场的挑战

Hiroko Kawai和Mike SimpsonRMI的移动和车辆效率实践指出，虽然创新是有价值的，但重点需要扩展到申请。

“必须鼓励和支持创新，”卡瓦说。“但是，资金必须降低创新和实施的成本。我们需要挑战公司无法在示范项目中停下来，但生产直接适用于该行业的可销售技术。”

辛普森说现在有机会移动过去的增量。他说：“今天存在大量技术，以双重货运效率，”他说。“真正的挑战在于克服障碍 - 行业风险厌恶，低利润率 - 这使得这些技术将这些技术渗透到市场上。”

10月，RMI和Trucking行业领导者发起了北美货运效率委员会通过改变运营和使用现在可用的技术来全面地看待运载效率的机会。

NACFE的目标是通过与行业利益相关者合作，建立和沟通可靠的、基于性能的利益，推动高效技术的采用。

Kawai表示，NACFE可以帮助确保DOE资金通过向公司和消费者提供理解，使得对两种公司进行理解：对管道进行分类，评估绩效和帮助指导发展。

“如果你生产的东西，行业不会接受，你缺乏你的最终目标，”她断言。“最终，最大的化石燃料减少将来自市场需求，信任并激励实施的技术。”



综合解决方案的奖励更大

据楚，1亿美元将由美国复苏和再投资法案提供资金，获胜项目“将创造超过500个工作岗位，主要是研究人员，工程师和经理。”

Kawai和Simpson指出，综合方法可能会产生超出初始“技术”工作的福利。

“技术提供商只会雇用这么多人，”辛普森说。“但综合解决方案导致雪球效益。”

他继续说，如果有效的技术以一种负担得起的方式实现商业化，该行业的整体盈利能力将得到提升，利润率也会增加。这稳定了整个货运市场，传统上货运市场一直不稳定。betway必威娱乐可预见性使公司能够投资于效率。需求的增加不仅意味着创新者有更多的工作机会，还包括机械师、安装工和司机。

“最终，如果我们可以在所有利益相关者之间获得合作，我们将看到最大的回报，”Kawai说。“我们都需要在同一页面上进行，现在是桌子上的钱。这是实现转型的唯一途径。”

Kelly Vaughn是一家分析师岩石山研究所在那里，她专注于传播策略和倡议的发展。她拥有迪比克大学传播学硕士学位，在社会营销和公共关系方面有丰富的经验。

图片提供了RMI。