到旧金山的绿色出租车舰队的一半

大约两年前到一天，我赞助了绿色出租车法需要旧金山到2012年，CAB公司将其温室气体排放降低到1990年的水平低于1990年的水平。当我宣布这一目标时，许多人说这是无法实现的。

我们认为这不仅有可能，而且是减少我们对化石燃料的依赖，清洁空气并加速新的绿色经济的必要条件。

我很高兴地宣布，我们正在努力超越这一目标。截至今天上午，该市的出租车车队包括55％的替代燃料汽车，包括混合动力和压缩天然气汽车。这些燃油效率的车辆每年减少290万加仑的气体消耗，每年将温室气体排放量降低35,000吨。这相当于将4,700辆乘用车从道路上带走。

对于出租车司机来说，这也是个好消息。即使低排放的驾驶室花费更多的钱需要花费更多的钱（每10小时轮班104.50美元，而不是燃气车为96.50美元），但像他们这样的出租车司机，因为它们可以省钱。

驾驶汽油驱动的驾驶室进行一次班次，约135英里，驾驶员的价格从28美元到35美元之间，同时填充混合动力的成本约为每班15美元。我们的环境决定背后的经济学使向绿色出租车车队的过渡变得更加容易。

出租车公司还欣赏替代燃料车辆的运营优势。旧金山的山丘很难出租车，尤其是刹车，混合动力车节省了刹车维修时的时间和金钱。例如，必须每7,000至8,000英里（大约每月一次）进行每7,000至8,000英里的刹车，而混合动力车上的制动器可能会行驶约50,000英里，只能每六到八个更换一次月份。

为了使向更清洁车辆的过渡更加容易，旧金山制定了一项赠款计划，以鼓励出租车公司购买替代燃料车辆。我们以先到先得的方式提供每辆车2,000美元的清洁出租车赠款激励措施。

2004年，旧金山出租车行业领导者黄色出租车和卢克索出租车是美国首批采用混合动力汽车的出租车公司。没有他们的创新和参与，该市的清洁出租车政策可能会面临更多的障碍，甚至失败了。

在旧金山，我们的利益相关者成功合作，并证明在地方一级可以采取积极行动，以大大减少碳排放。我们的持续合作将帮助我们实现我们的下一个目标 - 美国第一个100％的绿色出租车车队。

加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）是城市和县的第42位市长旧金山。这是在市长办公室许可的情况下重印的。

图片CC由Flickr用户许可戈德堡。