一辆电动汽车到底要花多少钱?
底特律是汽车城。加州的汽车文化是无与伦比的。但是,当电动汽车产业今天在华盛顿特区上演由电动汽车和卡车组成的“创新车队”时,它正是这样做的——因为,如果没有政府,就不会有电动汽车产业。
事实上,政府补贴严重扭曲了电动汽车市场,几乎不可能确定一辆电动汽车的真实成本。
注意,我说的是成本而不是价格;这是有区别的,而且与任何有关商业和环境的对话都有关系。以煤为动力的电力价格低廉,但价格没有反映燃煤的成本,包括肺病、煤矿事故和温室气体排放。(参见“化石燃料:灾难的遗产——来自美国进步中心的报道。)汉堡包很便宜,但牛肉的真正成本包括甲烷排放、农业补贴,还有可能引发的心脏病。汽油动力汽车将烟雾、碳排放和(有些人会说)有利于稳定的外交政策等成本外部化。比如,中东的独裁统治凌驾于民主之上。
不用说,当价格反映真实成本时,市场运转得更好。
那么什么是电动汽车的真实成本?很难说。贴纸价格高 - 雪佛兰伏特有厂商建议零售价为40280美元而日产聆风(Nissan Leaf)则是售价32780美元- 但买家获得$ 7,500个税收抵免,降低了成本。政府甚至给予税收抵免的购房者$ 109,000名特斯拉跑车。
税收抵免只是联邦支持最明显的形式。能源部长朱棣文(Steven Chu)在今天的活动上发言说,政府迄今已投资50亿美元来实现全国交通系统的电气化。betway必威娱乐该公司向日产(Nissan)、特斯拉(Tesla)和菲斯克(Fisker)提供了26亿美元贷款,用于建立电动汽车工厂;为30个电动汽车电池和零部件的建设提供了24亿美元赠款,另外还提供了8000万美元用于高级研发。(这里有一个能源部报告,PDF,下载细节。)
实际上,今天在华盛顿特区展出的每一家汽车和零部件制造商,都在工作中体现了你缴纳的税款。ECOtality公司,例如,这使眨眼充电站,正在领导一个$ 230万的倡议,其中一半是由美国能源部资助,该计划将在未来几个月内安装超过15,000电动汽车充电站。
所有补贴都产生什么好处?这是由能源部长史蒂芬楚爱德马奇提,来自马萨诸塞州的民主党国会议员的言论的焦点。
朱棣文说,就业和经济增长。他说:“我们正处于开发这些技术的全球竞赛中。”“奖品是一个数十亿美元的市场。”The government stimulated and subsidized the development of semi-conductors, computers, the Internet, biotech and even the airplane, all of which delivered jobs and other untold benefits to Americans.
石油酋长们没有更多的支持,根据马基。“美国人已准备换油,”他说。“现在是时候打破这种油对我们交通运输部门的垄断。”betway必威娱乐
特德·Craver,爱迪生国际,公用事业公司,代表从交通的电气化获得的董事长兼首席执行官,还列举了能源安全作为电动车的好处。betway必威娱乐“几乎所有在美国发电量的使用国内燃料来源,”他说。
也许是因为共和党人现在控制了众议院,而且许多人都是气候变化怀疑论者,所以电动车的环境效益很少被提及。但是,即使以今天的电力燃料组合(大约50%是由煤产生的)计算,电动汽车的排放量也比汽油动力汽车要少。
收益是否大于成本?也许吧,只要我们不永久补贴电动车车主。(7,500美元的税收抵免仅适用于首批20万名电动汽车买家。)
我问朱棣文部长和埃德·马基,他们什么时候认为电动汽车能够在没有补贴的情况下竞争。
朱棣文说,必须做到两件事:一是电池的续航里程必须延长,可能达到300英里;二是电池成本必须降低。一些专家表示,在未来几年内,电池成本可能会削减一半。
朱棣文说:“希望到这个十年结束时,我们能实现平等。”
因为这些数字是商业机密,所以非常粗略地估计了电动汽车电池的成本每千瓦高达1000美元。Leaf有一个24kwh的电池,而Volt则是16kwh的hattery,因此它们的前期成本要比同类汽油动力车高出数千美元。但是,由于电力驱动汽车的成本比汽油驱动汽车低得多,所以运行成本也大大降低。
马基说,“你不能选择确切的年份”补贴将不再必要,“但沙特阿拉伯上周末帮助了我们,说他们将保持高油价。”Gasoline at $4 or $5 a gallon makes electric cars more appealing.
今天的车队让人印象深刻,因为不仅有广为人知的雪佛兰Volt和尼桑Leaf,还有丰田、三菱、特斯拉、Think和Coda Automotive的汽车,以及伊顿、奥迪恩、史密斯电气和威盛汽车的卡车。这次活动是由中国红十字会组织的电驱动运输协会betway必威娱乐EDTA将于本周在华盛顿召开2011年会议。