如何可乐，UTC被冷却冷链的气候影响

下一次你有你喜欢的一勺冰淇淋，享受香蕉或者甚至开裂开一些花生，谢谢冷链。

什么是冷链，你问？那么，它的系统冷藏仓库，卡车，集装箱和箱车，使温度敏感的产品，而不会损坏被移动很远的距离。

这家现代化的奇迹是如此巨大，它已被认为是人工冰冻圈。由于大西洋最近报道“我们每年所吃的食物中至少70％的通过或完全依赖于从农场到餐桌的旅程冷链”。

冷链的不仅仅是食物，太。所有保健产品有四分之一的温度敏感，并通过冷链移动。

该系统依赖于有重大影响的制冷剂在我们的气候。这些气体的全球变暖的影响，氢氟烃烃（HFC），可以是每体积比二氧化碳几千倍有影响。这些气体的需求正在迅速增长，太。事实上，美国EPA项目HFC排放量到2050年增长到全球温室气体排放量高达19％。

保持产品冷全程冷链的移动部分 - 主要是卡车，火车和轮船 - 占全球消费量的HFC 7％[PDF]。总体而言，这些氢氟碳化合物的贡献将所有货物的总全球变暖的影响4％，冷藏或没有。对于每个被冷藏的举动，氢氟碳化合物向气候足迹显著部分。

许多公司都在努力开发和部署的解决方案，以减少这些影响。

载体，联合技术公司，推出了新的制冷单元，二氧化碳运行。该单元是用于海洋容器应用程序，并且可以通过35％的削减制冷单元对气候的影响。

在同一次采访生活在地球上约翰Mandyck，UTC首席可持续发展官指出，这些储蓄必威体育2018出现，因为该公司“已经能够满足使用CO类能源效率的最佳₂”同时‘更换更高的全球变暖的制冷剂’。

UTC正在探索如何能够使用该技术的卡车拖车制冷应用。他们有很多的竞争，太。事实证明，一些公司创造性的解决方案前进，以减少产品保持在卡车冷的影响。

令人印象深刻的努力是在西北太平洋国家实验室（PNNL）电源车制冷机组正在通过替代燃料：氢。

据最近的版本盐，300000台冷藏车是在美国的道路上，每消耗约一天10加仑柴油。总而言之，这个级别油耗引线从燃料每年1100万吨的排放量。这是除了任何HFC泄漏或排放从这些单元。

在PNNL工程师们着眼于减少氢冷却系统的成本。这个单位成本约两倍传统的单位，也是效率的两倍。因为它可以成本向上每年$ 15,000的燃料是指一个单位，一个更有效率的单位的工作积蓄可以帮助开发出固体，偿还命题。

可口可乐在行动了。该公司宣布，它正在推出一系列电动货车将使用电制冷机代替传统的柴油动力单元。根据在GreenBiz最近的一篇文章时，新的电动车会“雇用共晶冷板技术，畏寒使用一系列铝空气梁该循环的制冷剂。冷却器是由独立地用于驱动卡车电动马达和电池的操作的电力系统供电的“。

从电制冷机组节省燃料帮助使商业案例，这些新的全电动车。

这是伟大的消息称，技术正在开发，并越来越多地部署今天减少制冷剂的影响，并减少所需的电力制冷机组的燃料量。鉴于气候挑战的规模，我们需要更多的这些努力，我们需要参与确保这些努力取得成功更多的组织。

冷藏运营商 - 无论是卡车，轮船或铁路 - 需要与解决方案开发试点新的，创新的设备合作伙伴。

的需要保持低温必须合作与他们的运营商产品的发货，以确保他们有足够的财政能力参与这一站到整个价值链提供金融和环保节能的试点方案。

零售商 - 对于那些依赖于冷链许多产品出口 - 应与供应商合作，向他们介绍这些解决方案的日益普及和建立激励机制是采用此种奖励的供应商。

通过合作，我们将提供解决方案。发明家和制造商将有他们需要开发下一代设备，以保持人造冰雪圈嗡嗡沿，同时也有助于保持大自然的自身冰冻圈完好的机会和反馈。

这篇文章最初出现在EDF的创新交流。

通过莫伊塞斯费尔南德斯阿科斯塔经由冷藏仓库图像存在Shutterstock。