杜邦和通用汽车在零浪费中关闭的课程

每当贵公司的生产周期中的东西都被扔进垃圾桶，最终会在垃圾填埋场中，你扔掉了一些钱。

无垃圾填埋场策略太昂贵，太挑战了，而且太难实施，你说？查看Greenbiz最近的网络广播中专家的特色“循环和浪费减少的创新方法”做到了。

转基金将垃圾转化为资源

“我们喜欢说：浪费是一种资源，”John Bradburn，Gense Motors的废物减少全球经理。全球通用汽车的111个设施是无垃圾填埋场。通过回收和再利用，总经理转移了垃圾填埋场220万吨废物，相当于3800万垃圾袋。自2000年以来，该公司将其非再循环废物减少了73％。总废物从2000年到2010年减少了43％，从2010年到2011年增加了10％。“这对我们来说是一条漫长的道路，”布拉德邦说。

如果您认为废物作为资源，您可能会提出创新的想法，这不仅可以解决自己的问题，而且还有其他人的问题，同样在通用汽车所做的那样。之后深水地平线灾难在墨西哥湾，GM接近BP，帮助回收用于防止溢出到达海滩的溢油。通用汽车发现一种方法来提取原材料 - 包括石油 - 来自繁荣和将其纳入生产空气偏转器为了雪佛兰伏。227英里的繁荣被再循环，从垃圾填埋场转移了212,500磅的废物，消除了140吨的有限公司₂- 等效排放。

有时，材料可以纳入新产品，帮助社区而不是污染其环境。用于转速车辆的4,000米的吸音材料已成制到防水涂层中，转化为底特律无家可归的睡袋。雪佛兰伏特的旧电池案件已成为鸭子的嵌套盒。和钢板用于从欧洲到底特律的运输零件供应为社区花园的植物床。该选项是将金属熔化并为其融入几美分，或者进行社区服务，Bradburn表示：“我们选择了社区服务。”

它甚至可能对upcycle来说，将似乎劣质的材料转化为更有价值的东西。GM使用纸板来自运输材料，为Buick LacroSse和Verano的头条新闻生产声音阻尼材料。来自于通用汽车的测试设施的旧轮胎与塑料盖混合，塑料帽曾经是防护馅饼，以及它们成为各种转基因车辆的空气和水挡板的其他材料。“我们喜欢结合溪流。我们喜欢同时解决两三个问题，”布拉德纳说。

但成本怎么样？

Bradburn表示，将通用汽车待回收的设施循环循环设施的材料正在创造10亿美元的收入。“但是，在将来，我们希望使它归零[离开GM]，因为我们希望在我们的流程中消耗我们所有的材料。”

杜邦的零浪费的配方

对于化学巨头杜邦，该公司的全球商业发展经理David Walter表示，回收通常也会产生收入。但更令人印象深刻的是，他所要求的人力和时间如何让杜邦建筑创新部门无垃圾填埋场。

14人，他们都没有全职，在杜邦的工作“开车到零。”该计划不需要资本。沃尔特说，该公司最终储蓄。这结果并不令人印象深刻。2008年，杜邦建筑创新仍然向垃圾填埋场发送了8100万磅的废物。该公司于2011年12月22日达到了将该号码视为零。

“最后几磅非常顽固，但我们知道这是如此，”沃尔特说。除了所有的环境和经济效益之外，他还从实验中汲取了重要的课程：“永远不要低估致力于愿景的专门群体的权力。这是我们肯定的一个主要学习。”

项目开头最重要的一步是彻底访问废物流。数据不易获得。“我们做了一些深刻的映射，”沃尔特说。为什么那里的材料？他们在哪里产生？他们什么时候生产？在第一步之后，该过程由EPA废物管理层次进行指导，随着更理想的选择和再循环和能量恢复为不太理想的，导致整个洗衣店列表，从而减少和重用。

1. 废料薄片并将研磨返回到一级材料或研磨成排水岩
2. 载体膜再循环到胶水中
3. 金属融化并重铸
4. 条带融化并重新入载
5. 托盘修复并重新饰演
6. 废木地面进入动物床上用品
7. 纸和纸板回收回相同

废物管理专业提示

通用汽车和杜邦正在优化其现有的生产流程，但即使产品由划痕设计，循环经济的想法也经常实施。betway必威体育手机版“我们仍然表现得非常线性。”废物管理可持续发展服务总监Tom Carpenter表示，我们倾向于传递问题。必威体育2018

相反，它需要更多地考虑到生产过程的所有部分都是相互关联的。为了获得最佳结果，Carpenter表示：“我们应该问：”我们应该问：这种材料的使用结束是什么？下次使用这种材料是什么？“

在木匠的意见中，在真实环境中测试产品也很重要。只有当物质确实通过回收设施成功运行时，只能可以确保它是合适的。有时候，木匠说，甚至微妙的变化，如使用产品的不同着色，可以在更多的废物之间遇到垃圾填埋场或材料的差异，找到新的生活。

空的废纸篓的顶级图象由Joat.通过shutterstock。