在快速改变的运输世界中 - 随着车辆获得电池并开始自己开车 - 并betway必威娱乐不多思考卑微的轮胎。但轮胎行业正在导航与其合作伙伴 - 汽车制造商的相同类型的技术和创新 - 作为运输到电动，自主和连接的运输。betway必威娱乐
领导者负责固特异轮胎巨头如何导航这些技术是它的首席技术官,克里斯•Helsel谁在公司24年,监督公司的轮胎技术。他还负责监管他所谓的“轮胎之外,”或将智能传感器,数据和人工智能的工具进入固特异的轮胎服务
本月早些时候，Greenbiz与Helsel一起坐下来聊天从老年人在电动汽车转型中的作用，循环经济创新，如何认为Covid受到影响的运输可持续发展目标。betway必威体育手机版必威体育2018betway必威娱乐谈话已经轻微编辑了长度和清晰度。
Katie Fehrenbacher:技术和创新推动固特异轮胎业务的最重要的方式是什么?
Chris Helsel：首先，在大多数轮胎中，您可能会呼叫权衡三角形。第1件事是解决这个技术的技术。
它归结为您如何提供良好的长持久的胎面磨损，因为你想要轮胎持续很长时间才能给予人们一个很好的价值，同时也有利于环境。轮胎可以留在服务并表现良好的时间越长，那些轮胎的越少需要在生命结束时重新掌握。
第二件事是燃料经济性，这是通过滚动阻力完成的。基本上，每次轮胎滚动，;由于它们通过该占地面积时，能量丢失并卸下。
第三是牵引权的权衡。确保在雪地，冰，潮湿或干燥的条件下，您维护并可以传递这些力量以确保车辆可以安全运行。
这就是你如何权衡这三个因素:胎面磨损;燃油经济性;和牵引。这并不是人们最关心的问题，但如何为消费者提供优质轮胎才是真正的技术挑战。
Fehrenbacher：在燃油经济方面，可以拯救消费者和企业对燃料成本，这些创新有多重要？您是否为客户节省了燃料节省的数据点？
Helsel:我会说，第1号，如果你思考它，滚动阻力转化为降低温室气体和提高燃料效率。美国道路上有大约260万辆的车辆，以及更好的滚动阻力，让我们说出10％的秩序，这可能意味着每年减少十亿加仑的气体。如果你思考它以及它可以拥有的影响，这是一个很大的数字，而且它是因为这是一个很多车辆的利用。所以这是通过滚动阻力的设计。
第二件可能并不完全直观的是燃料的数量，它大约是相同的金额，这可以通过在轮胎中具有正确的通货膨胀来节省。实际上，克服设计很难克服，只需保持你的轮胎膨胀就丢失了。如果你把轮胎保持膨胀，据估计，如果每个人都在推荐的通货膨胀，那将节省每年15亿加仑，或每天400万加仑。所以它会产生很大的影响。
Fehrenbacher：你能告诉我更多关于Goodyear的舰队服务吗？
Helsel:关于舰队，我只会使用北美的例子。我们有成千上万的地点的占地面积，其中有一个船队的开车和通往道路服务。
但是，如果我们可以防止道路赛事更为理想。我们可以帮助提供较少的道路活动的方式之一是帮助他们在轮胎中保持空气。如果他们对轮胎造成伤害，让我们说这是一个缓慢的泄漏，我们可以用智能传感器监控那些轮胎，远程拉动数据，运行算法，使用历史数据，我们可以推送警报，无论是直接的司机或舰队经理。一个警报可以说，“嘿，下次你停下来，请停在X位置，然后在该轮胎上完成一些服务。”
这样，我们就可以通过这些智能解决方案帮助驾驶，更好地维护轮胎，保持轮胎内的空气，提供更好的持久磨损和更好的燃油经济性。它还增加了安全性，因为路上的故障少了，服务需求也少了。
Fehrenbacher:它使用了人工智能和实时监控吗?
Helsel:正确，它是对车辆的实时监控。它是通过挡板或轮胎背面的实际传感器完成的。我们拉动的是温度，压力和其他加速度。从那里，它已经陷入了云端，我们运行那些是一种人工智能形式的算法。这些算法在其中包含这些输入以及关于轮胎本身的一些关键信息。因为我们正在跨越许多车辆，所以它具有推荐的智慧。
Fehrenbacher:在寿命终止管理和循环系统方面，固特异是如何处理的?
Helsel:我认为全球范围内，80%到90%的废旧轮胎都被重新利用了。现在轮胎的典型用途是转化为能源，比如用于水泥窑的能源，或者转化为下游产品，比如用于沥青或停放车辆的橡胶块。但是关于轮胎，我们要考虑的主要问题是1,80% / 90%的轮胎都被重新利用了。
然而，我认为现在的机会是我们如何将这种重新利用变成更多类似的应用，或者甚至你可以想象上游。这就是我们作为一个行业正在做的事情——真正研究的事情是，我们如何使用回收的轮胎作为原材料，例如回收一些油或回收一些轮胎里的炭黑。
这是很多初创公司的一个很有趣的区域，所以我们在尝试开发和修复一些恢复的橡胶和原材料的初创公司工作很多。我在我们的产品中最看到的是我们可以在我们的一些翻新产品中重复使用一些地面轮胎。
这是很多初创公司的一个很有趣的区域，所以我们在尝试开发和修复一些恢复的橡胶和原材料的初创公司工作很多。
回收这些聚合物并将其作为聚合物重新使用仍然是一个挑战。它们会被用作橡胶的加强剂因此，你不能百分之百地使用它你需要在小部件上使用它这涉及到开发阶段的细节。
Fehrenbacher：在创业方面，Coodyear是否有正式的启动计划，或者是有机的吗？
Helsel:我们实际上在2020年初的CES上宣布了一个企业风险投资基金，我们实际上把它作为我们与创业公司合作的工具之一。我们的想法是，作为一个企业合作伙伴，我们不希望成为主要投资者，而是作为一个能够帮助他们将想法向前推进并尝试他们的想法的人，如果他们有了想法，那么就把它们迅速扩大规模。我们可以做一个小职位，帮助初创公司为这些活动提供资金，并且知道他们的资源非常紧张。
我们所做的第二件事是与大学合作，我们这样做是有两个原因。一个是获得这些类型的技术，而两个是为了获得最终可能已经在这样的项目上工作的人的流动。他们可能会进来并成为我们员工的一部分。
第三，有独立的初创公司，就像任何其他供应商一样，他们将带来我们的材料来评估。我们帮助他们了解这些需要改进的材料的一些特征，然后弄清楚他们可以在我们的不同轮胎中应用的地方。
Fehrenbacher:固特异一直致力于用大豆油替代石油。你能谈谈那个项目吗?
Helsel:这对我们来说是一个很好的创新，也是我们在普通轮胎行业之外的一次很好的合作。几年前，我们开始创建大豆板，当时的想法是，我们可以评估豆油，以及如何使用豆油代替石油。从那时起，我们就开始将其应用于大批量轮胎和生产线上。2019年，我们用大豆油代替石油的量几乎翻了一番。这是一个双赢。
如果您思考您的利益相关者，您需要一定的表现，并且您希望回到您的股东。但是，还有环境和我们自己的同事，对这些产品感到愉快。大豆油的真正胜利是它是豆类加工的副产品。我们发现的是它对低温下的橡胶提供了柔韧性，这给出了更好的抓地力。所以它可以在雪和冰中获得更多安全性和更多牵引力。
这是一个双赢。但当然，我们也在取代石油。
Fehrenbacher：古老在零排放车辆转型的角色是什么？
Helsel:第1号是滚动阻力，过去已被咖啡馆要求拉动。但是现在为我们的新OE [原始设备]装配，我们看到EV正在占据一大堆工作。
你需要在这些车上执行的轮胎。我们发现的是，通过EVS，他们有一个新的挑战。电动车上的权衡当然是直接进入滚动阻力的范围，就像它被绑在燃油经济中一样。
其次是胎面磨损，还有耐久性，因为(电动)车辆往往更重，这些车辆越重，它们对轮胎施加的负荷和负担就越大。这使得胎面磨损更加难以维持同时还要承受滚动阻力让轮胎既耐用又省油。最后一件事是牵引力要求变得特别困难因为这些车辆能够承受高扭矩。
因此，我们要做的就是让电动汽车能够在这些领域实现更高水平的标准。因为如果人们对汽车的性能不满意，这可能会增加税收或减缓电动汽车的采用。人们可能不会想到这点，但因为轮胎是与道路相连的，它在很大程度上决定了性能、感觉和人们享受驾驶的方式。因此，我们在这里真正有一个角色，这是一种在EV中提供相同的无缝性能作为[内燃机的运行]。
因此，我们在这里真正有一个角色，这是一种在EV中提供相同的无缝性能作为[内燃机的运行]。
最后一件事是有挑战，因为没有发动机噪音，并且轮胎需要变得更加安静。你不想坐在你的车里，听着轮胎的道路的咆哮。
还有空气动力学的东西，因为你真的试图优化这些车辆的范围，所以你超越了正常的滚动阻力并进入空气动力学。另外，甚至可能是轮胎的质量，即旋转惯性。
因此，您真的必须以不同的方式培养您的游戏，您可以在其中影响该范围。
Fehrenbacher:新冠肺炎和经济衰退是如何影响可持续发展目标的?必威体育2018
Helsel:当这一切开始时，你开始说，“Geez，行业如何做出反应？”作为行业，我将主要提到我们的OEM客户。有一个观点观点认为，这些公司已经在压力下被监管迁移到EV。这是我们在Covid之前所在的轨迹。他们必须管理这两个现实：他们继续生产冰[车辆]，他们在那里的许多真正有利可图的平台，他们正在为EV环境准备自己。有一个可以看到冰的延伸的一个观点。
你真正看到的是一点相反的情况。所发生的是，开发汽车的公司不得不更快地做出选择，说我只能资助其中一项努力。你已经看到一些公司宣布他们不再在ICE平台上做任何研发工作。
我认为趋势在我们的装饰中诞生了，你在哪里看到越来越多的EV。我认为如果有的话，它可能已经加速了汽车制造商及其供应基地的那种过渡。
对我们来说，第二部分是我们如何参与其中，以及我们如何带来新的材料解决方案。这让我们把目光投向了正常供应基地之外。当你超越你的正常供应基础，你开始与这些公司互动，他们正在研究新材料和可持续材料。我认为它加速了我们与新材料的接触速度比以前更快。我认为，由于对电动汽车的关注，它获得了更多的关注和机会。
Fehrenbacher：还有什么需要强调Goodyear的可持续发展和技术吗？必威体育2018
Helsel:我认为是相关的部分。我们谈到了情报如何帮助你进行通货膨胀监测。我想这是我要强调的一个领域。这只是一个应用程序和该技术的首次发布。你可以制定一个完整的轨迹来监测通货膨胀。通过了解轮胎的充气情况，并将其与车辆系统的其他部分集成，你也可以提高安全性。
例如，当轮胎磨损时，那些关键的功能会磨损，你会看到失去距离的损失。但通过了解并通过[防锁制动系统]或制动系统，您可以缩短超过30％的损失或停止距离。除了维持通货膨胀之外，我们可以通过移动性和关联能力的额外额外的事情。
