壳牌新能源副总裁的10个问题

与其它全球石油巨头相比，荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)——全球第二大上市石油公司——更积极地试图解决能源转型问题，以及如何转向更清洁的燃料和电力。是的，它的背后和前面都有很长的化石燃料历史。是的，世界上没有一家石油公司做得足够快，足以让世界摆脱对化石燃料的危险依赖。

但是，你如何慢慢地将装满石油和天然气的油轮的舵转向气候变化?对于壳牌公司来说，答案就在于它如何创造出更清洁的分子和电子，并继续为未来的脱碳汽车提供运输燃料。betway必威娱乐

6月底，GreenBiz采访了该公司副总裁布莱恩•戴维斯(Brian Davis)内能源解决方案此次会议将讨论壳牌如何投资发电和配电，以及未来的新兴技术，包括电动汽车充电和替代燃料。为了清楚起见，他的回答略加编辑。

凯蒂·菲伦巴赫(Katie Fehrenbacher):为什么壳牌会在2016年启动新的能源部门?

布莱恩·戴维斯:我们创建了我们的新能源业务作为对我们所看到的关于能源转型的一些趋势的回应，当然是随着时间的推移向能源系统脱碳过渡并最终向净零环境过渡。我们看到的另一个趋势是数字化，因此越来越多的选择来自于连接的设备和永远在线的活动。

新能源为我们带来了两件事。其中之一是我们长期从事的低碳交通燃料:生物燃料，电动汽车和氢燃料。另一个对我们来说很陌生的领域是电气化，所以创建了电力业务并开始建立电力业务壳牌如何在电力中发挥作用。这些都是相对处于早期阶段的业务，所以我们认为把它们放在一个业务单元中是有意义的，这样可以在主要业务之外专注于开发这些解决方案。

Fehrenbacher:为什么壳牌决定每年向该部门提供20亿美元?

戴维斯:市场指引是每年10亿至20亿美元。为什么这个数字?因为我们认为这个数字可以让我们做一些事情。这是一笔物质和重要的金钱;10亿到20亿是一大笔钱。但同样的，在壳牌每年花费250 - 300亿美元(其资本投资)的情况下，这在我们的首都仍然是可控和负担得起的。

Fehrenbacher:壳牌最近进行了大量收购，尤其是在电动汽车充电领域。你能谈谈那里的策略吗?

戴维斯:我们的基本策略是，我们看到越来越多的客户开始购买电动汽车。基本上，我们一直在以一种既实惠又方便的方式为客户提供燃料。电动汽车越来越普及。我们有燃料车辆的历史，所以问题是我们如何提供相关的解决方案。

我们环顾了整个行业，最初是在荷兰的NewMotion，我们看到一家公司已经能够开始建立一个成功的充电器网络并开始提供充电解决方案网络，不仅是在家里，而且是在路上，以及所有相关的。我们认为，收购一家成功的玩家并帮助其扩大规模，而不是开始自己去追赶他们。这是基本的策略。这很有道理，也符合我们的目标，即更快地收购一家成功的玩家，帮助他们扩大规模。

最近在加州的greenlot，他们非常成功地为美国的公用事业提供了解决方案，更像是企业对企业。他们已经有了设计和管理的软件解决方案，我们认为这在美国很有意义因此，我们认为应该收购它们，帮助它们更快地扩大规模。

你要么是问题的一部分，要么不是。我认为有行动的声音，有解决方案的一部分。我想我们愿意成为解决方案的一部分。

Fehrenbacher:所以这更多的是一种区域战略，还是你一直在寻求获得的技术?

戴维斯:大多数市场的趋势都是相似的。许多市场的解决方案可能类似，但需要根据当地情况进行调整和调整。所以如果你看看今天，西方的大多数电动汽车都在挪威、加利福尼亚和荷兰——而且每一种都有略微不同的味道。所以你需要为这些市场量身定制解决方案。

但假设你身处一个电动汽车市场，那么市场是受到监管、开放准入，还是进行竞争性的非捆绑销售，就会有所不同。你如何玩，你能很快地把它放进去，公用事业公司是否能提供电力，等等。但“我在家里、在办公室和在旅途中都需要一台好充电器”的基本原理都非常相似。

Fehrenbacher:在电动汽车充电方面，壳牌的作用是什么?你想成为电动汽车充电基础设施的主导者吗?

戴维斯:我不会说我们是一家占主导地位的公司，但我们希望能够提供足够的基础设施，以满足客户的需求。当你看到电动汽车充电，你看到人们的充电方式:你在家里充电，在办公室充电。所以我们的理念是，我们想要为你的家庭提供能源，如果你有电动汽车，那么我们想给你一个引人注目的方式，在家里用壳牌能源充电。但你不只是在家里给电动汽车充电，你还希望在任何需要它的地方都能充电，就像你现在可以在需要的时候开着车加油一样。所以我们希望能有一个解决方案，让你在任何你想要收费的地方都能方便地进行收费，通过持卡或其他方式，在你想收费的时候提供一些方便和简单的方式。

Fehrenbacher:在你在台上的采访中，你谈到了壳层如何处理50%的分子，50%的电子。壳牌公司在新燃料方面做了什么?

戴维斯:分子仍然是整个能源系统的重要组成部分，就像我之前解释的那样。我们对所有这些都感兴趣。

生物燃料，我们已经使用了很长一段时间。我们正在努力超越所谓的第一代糖，发酵糖块，利用剩余的生物质。以及其他方法，废物转化为生物燃料的解决方案。它们在技术上更具挑战性，因为你必须想出一些化学处理技术，把木材变成柴油或废物变成燃料。我们正在积极努力。如果你找到了解决方案，那就有可能创造出一种可持续的生物燃料，用于需要它的地方，如航空或重型卡车运输。

氢燃料也是我们做了很长时间的生意，从1999年我们做了我们的第一个氢燃料站。我们有点超前于我们的时代。汽车没有来。但现在我们看到人们对氢更感兴趣。不确定一个氢汽车赢或电动汽车赢得小的轻型乘用车,但是当你进入卡车和叉车在港口或仓库和卡车拖行李处理在机场的事情,这些商业应用很可能是由氢作为电力的更好的选择。

Fehrenbacher:那可再生天然气呢?

戴维斯:我认为可再生天然气有很大的潜力。美国是在这方面走在前列的国家之一。这是一项非常简单的技术。一方面，你只是在厌氧消化生物物质，在缺氧的情况下用虫子来分解。产生的是甲烷而不是二氧化碳。这是一件好事，因为这种可替代的生物质，如果被放入废物中，可能会发酵并转化为二氧化碳或甲烷，并直接泄漏到大气中。所以这是对浪费资源的一个很好的利用。最终得到的是甲烷分子，我们知道如何使用它。现在，在一个汽油价格较低的地方，它相对比较贵。所以你必须让经济学起作用。 If it does work economically, it is certainly a very viable and sustainable way to make an energy molecule.

我们意识到社会的期望正在改变。因此，我们希望站在历史正确的一边。

Fehrenbacher:如何解决第二代生物燃料的问题?是寻找一家创业公司，还是在研究实验室进行创新，还是只是投资一大笔钱，扩大已开发技术的规模?

戴维斯:是的，我们已经研究这个课题10年了，我们研究了很多不同的工艺技术来将生物质能转化为可用的燃料。从根本上说，这是对技术和科学的挑战。你需要催化剂和反应堆工程来想出一个可行的过程。

我认为最初不太可能是创业。我们看到一些人有有趣的机会。

我们已经发明了一些我们自己的方法，但是我们发现它们很难大规模地工作，而且是可靠的，而且是负担得起的。所以你必须把有效的，可靠的，经济的技术结合起来。

我们有一项技术，我们正在验证并试图在印度商业化，叫做IH2，这是一个催化驱动的过程。这是一种壳衍生催化剂。它将木质废物、城市固体废物转化为柴油或航空燃料。我们已经有了一个示范工厂，希望我们能够证明它可以大规模地工作。还有一些我们合作的公司他们的技术可能在反应堆工程或商业化等方面有一两个能力差距。

所以我们目前的策略是我们围绕这个过程做了一些我们自己的发展，我们发现这很困难。我们试图找到那些幸存下来的并且有希望说，“我们能不能用我们现有的能力来填补一个缺口?”When somebody solves the problem, I think then you’re in a scaling challenge, which is how do you license it and build it and get it permitted. I think that will be more of a deployment thing rather than technical.

费伦巴赫尔:在你的台上采访中，你说你受到了格里塔·唐伯格的启发，但同时她可能不想和石油公司结盟。来自化石燃料公司，你如何以一种真实的方式利用青年气候运动?

戴维斯:我想我们都是通过和孩子们的关系来做到这一点的。当你和他们说话时，他们会说些什么?我的孩子们——我有一对即将满18岁的双胞胎——我之前的评论是，我认为她所取得的成就是公众对这件事的讨论中一个非常重要的改变，而且现在很多人都在关注这件事。因此，它开始影响政治家和消费者的选择。

我们在壳牌公司看到的是，我们的目标是“提供更多更清洁的能源”，当我们明确表达这一点时，壳牌公司的每个人都产生了共鸣因为我们不认为自己是一个糟糕的组织。我们视自己为一股向善的力量。

很长一段时间以来，我们一直在为全世界提供可负担得起的能源，并在我们经营的地方发展和创造经济繁荣。所以在我们经营的社区，人们认为我们很积极，我们带来了繁荣和经济增长。我们为印度和发展地区提供更清洁、负担得起的能源。

但我们意识到社会的期望正在改变。因此，我们希望站在历史正确的一边，这是本(壳牌首席执行官本·范伯登)经常说的话。这就是我们所有人的动力。

当我告诉我的孩子们，他们已经在壳牌工作过，他们对新能源业务感到非常兴奋。我们面临的最大挑战是……你可以做一个简单的分类，你不是他们中的一个就是他们中的一个。你要么是问题的一部分，要么不是。我认为有行动的声音，有解决方案的一部分。我想我们愿意成为解决方案的一部分。

Fehrenbacher:我们在硅谷，科技社区的心脏。多年来，除了少数几个例外，硅谷在投资清洁技术方面真的很困难。您如何看待硅谷在能源转型中的角色?

戴维斯:这是巨大的。如果你思考一下移动的未来，会有很多关于自动驾驶、连接、电力、共享的讨论，所有这类事情。它们将带来更高效、更高利用率和更低碳的方式来运输人员和货物，其中很多都来自创新技术。对未来交通的重新设想真的就在眼前。还有更硬的技术，比如电池等等，它们将会发挥作用。

从壳牌公司的角度来看，我们在旧金山有一个办公室，现在已经有五六十名员工了。我有一个超级有才华的团队，他们正在帮助我们建立数字平台，将连接和优化所有这些。当我看到那些选择来壳牌工作的人才，在像加利福尼亚这样的地方，他们理解我们在做什么，他们相信愿景，他们想要成为扩大规模的一部分。他们带着自己的才能为我们工作，并为此感到非常自豪。