沃尔玛可持续舰队负责人的10个问题

电动汽车可能是2019年最热门的运输话题，但对于庞然大物零售商沃尔玛，燃油效率betway必威娱乐一直是真正的明星。这是因为它可以立即节省燃料成本和削减碳排放量。

近15年前，该公司推出了一个削减柴油机的计划，并加倍其卡车舰队的效率，包括约6,500个半卡车。沃尔玛于2015年遇到了这一目标，在该过程中储存了10亿美元的燃料成本。从那时起，沃尔玛将燃油效率提高了11％，在此时节省了1.4亿美元，避免了87,000公吨二氧化碳，供应链可持续性高级经理Jennifer Wheeler表示。必威体育2018

但是关于电动和替代车辆周围更激进的东西呢？嗯，沃尔玛以沃尔玛用于在美国和世界各地提供其商品的无路卡车舰队的类型通常被认为是最难电气的车辆类型之一。Bloomberg的研究人员上周预测，虽然81％的运输总线将被电动到2040年，但只有19％的重型卡车将在同一时间框架上电气。

尽管如此，已经出现了新的替代燃料选择，例如来自尼古拉电动机的氢气动力燃料电池卡车，以及可再生天然气动力的重型卡车，使用废物生产甲烷。沃尔玛已经订购了40个电动特斯拉半决赛 - 部分是在美国的核心舰队中进行测试，部分是为了萨里的履行中心，不列颠哥伦比亚省萨里，旨在依靠电动汽车。

在沃尔玛上周发布了第一个环境社会与治理报告之后，我们与沃尔玛的惠勒聊天，零售商在零售商使其船队更加可持续发展。

凯蒂费恩克鲁克：沃尔玛的舰队效率计划如何工作？

Jennifer Wheeler：2005年[首席执行官] Lee Scott在10年内挑战我们将舰队效率加倍。所以在2015年，我们遇到了我们的目标，它不是让我们到达那里的一件事，这是多件事。它正在填补拖车，真正关注拖车利用率，将它们的立方体脱落并减少了沿线驱动的里程。我们看着该设备，并确保我们正在运行最有效的设备。

这也是关于驾驶行为 - 我们正在看空闲时间以及在顶级装备中花了多少时间司机。有不同的驾驶技术，它们可以利用来改善每加仑数英里。所有这些不同的事情都让我们在2015年满足我们的目标。

Fehrenbacher：通过软件做了很多，还是关于与工人更近的工作？

惠勒：这两者都是。它真的挖掘了数据和理解趋势和理解我们可以改进的地方。这也是与员工合作，谈论不同的工作方式，并向他们展示不同的技术。

Fehrenbacher：驾驶行为如何让卡车驾驶更高效？

惠勒：它是关于最小化空闲时间并将政策放在适当的地方，以限制我们的卡车可以空闲的时间。我们有三分钟的最大空间。此外还有不同的转移技术：我们展示了司机如何更有效地通过齿轮转移，以减少电机上的应变以及它们如何在巡航控制中花费最多的时间。

Fehrenbacher：您在商业货车行业中看到的一些趋势是如何为车辆进行新技术？

惠勒：电气化可能是其中最受欢迎的主题之一。我认为职责循环将发挥速度如何采用技术的巨大因素。

对我们来说，我们有一个非常动态的操作。它更传承，我们的司机通常不会进行掉回运行。司机在一天中离开他们的家庭住所，直到五天后他们可能不会回到家庭住所。对于我们而没有国家基础设施，转型到电动重型车辆将会真的挑战。

在加方面，我们在所有的分销中心都有院子卡车，将拖车在院子里移动，这是一个有意义的电气化。您不必担心国家基础设施，因为它们是捕获的资产。在近期，电动院子卡车将大意开始融入我们的舰队。我们已经完成了一些测试，我们已经看到了一些非常积极的结果。随着技术的成熟，我认为我们会看到更好的结果，并更加舒适地进行更广泛的整合。

Fehrenbacher：沃尔玛现在正在电动院子卡车周围做飞行员吗？

惠勒：我们是。我们有一个长期测试，我们已经运行了至少两年。我们已经完成了一些短期演示。

Fehrenbacher：处于更高的水平，是Walmart可以分享关于ev试点​​过程的东西吗？

惠勒：我认为从一个应用角度来看，与院子卡车专门相关，一般反馈一直是电力。他们处理得很好。在高水平，我觉得这很好。任何TCO [总所有权成本]模型需要更多地在维护件中调整。你必须多年来看看的那些东西并在你的操作中运行，以真正了解那些真正的数字是什么。这真的是我们所在的地方。

Fehrenbacher：在期待方面，舰队的下一个大项目现在已经满足了效率目标？

惠勒：一旦我们在2015年达到了目标，我们就不仅停止推动效率 - 我们继续达到这一点并从那时起提高了11％，节省了87,000吨的公制二氧化碳，避免了价值1.4亿美元的价格。这总是将成为一个焦点：我们如何更高效？因为那是节省，我们可以通过客户。

From an alternative vehicle and alternative fuel perspective, we’re excited for Tesla — and Nikola, which had its big unveiling — to really understand and work with these new companies, or companies that are new to the heavy duty space, to really understand how their application can work in our operations. We want to work with them to identify what use cases could potentially be a good fit in the short term.

我们焦急地等待这些车辆来击中市场，所以我们可以真正地走出来测试并测试我们的理论并了解它们如何整合到我们的运营中。

现在是很多白板练习。我们焦急地等待这些车辆来击中市场，所以我们可以真正地走出来测试并测试我们的理论并了解它们如何整合到我们的运营中。

我们正试图测试准备好的技术为我们的规模进行测试。We’re constantly talking with new startup companies to help them understand our operations and what we need and what we’re looking for and again really looking into the details and doing a lot of analysis on how we can integrate these new technologies to make our fleet more sustainable and continue to drive emissions out of our operations.

Fehrenbacher：关于使用这些初创公司的一些初创公司是否有经验教训？

惠勒：最初，它是关于帮助他们了解我们的要求是测试我们舰队内的新技术。并为他们提供我们的运营概述，因此他们了解我们是谁，我们所做的是，我们如何运作以及我们的网络看起来像什么。我想从一个学习的角度来看，他们听到的很好，我们总是愿意为他们的下一步应该将他们的产品带到我们可以拥有关于用舰队测试的那些对话的空间来提供方向。

Fehrenbacher：Walmart从一个启动需要用舰队测试什么？

惠勒：我们与西南科学研究所合作，在该测试中有参数，使他们能够获得讨论的水平。

Fehrenbacher：在未来五年内，您是否看到沃尔玛更广泛地以商业方式更广泛地采用电动汽车？

惠勒：在小规模，是的。在近期电动院子卡车对我们的运营最有意义，并将是最容易融入我们的运营。对于路上的空间，只要车辆在市场上都会取决于依赖。