电动车有3种方式可以打破城市生活的“规则”

让我们马上把这个弄清楚:我不是一个爱车的人。我观看的赛跑通常是两足或四足哺乳动物的比赛。考虑到美国郊区以汽车为中心的文化，我知道这很奇怪。

是什么使我确信在超高速电动汽车（EV）放弃了上周末的一大块，以GAWK在布鲁克林的是，我相信，这项技术 - 和能源基础设施，使得它运行 - 在重塑未来发挥作用城市规划和交通。betway必威娱乐

首先，我要说的是:第一次配方EePrix电路在纽约市，聚会上演，吸引名人如EV爱好者莱昂纳多·迪卡普里奥（品牌代言人，为中国的比亚迪）和澳大利亚演员克里斯·斯沃思（谁管理，纺出的试驾过程中雷诺条目）。这对于公式E锦标赛的第三个赛季。今年电路的下一个和最后的比赛计划于蒙特利尔7月29日和30。

你不会看到汽车这样在街上很快，但很多熟悉的品牌是在10支参赛队伍中 - 其中包括奥迪，捷豹，Mahindra公司和雷诺。（手表宝马和奔驰在未来的季节。）的其他人，包括理查德·布兰森的DS维珍车队组韩元，看到像这样的活动为契机，以测试边界。

“从历史上看，这一直是推动科技发展的事件之一，”帕德玛斯里·瓦瑞(Padmasree Warrior)说。这位前思科(Cisco)科技巨头于2015年底成为创新电动汽车公司NIO的美国首席执行官。(她也是首席开发官。)

“甚至在电动汽车，传统的赛车之前——你总是在挑战系统的极限。你在挑战人类司机的极限，”她说。“你在挑战机器的极限。所以，当我们从内燃机转向电动汽车时，最大的变化是电力传动系统、电池和充电速度。你在挑战极限。当我们决定参加E级方程式比赛时，我们真的学到了很多技术的极限。”

不幸的是，纽约的比赛并没有给《勇士》的开发者带来积极的影响。NextEV NIO车队的赛车受到动力系统问题的困扰，迫使其两名车手下了冠军领奖台。该公司过去也赢得过荣誉:它的车手小尼尔森•皮奎特(Nelson Piquet Jr.)是第一个方程式- e冠军。(你可以在GreenBiz 350播客的第85集收看我对勇士的加长采访。)

除了与勇士队和NIO比赛团队讨论传输和速度外，我还花了大量时间与意大利电力公司Enel合作，该公司是此次比赛的官方“电力”合作伙伴。该组织把每一场比赛都当作是对能源存储、汽车充电基础设施和先进的能源管理软件的一次测试，并忘记(至少在一段时间内)现有交通系统的限制或标准操作程序，这些限制或程序可能扼杀开箱即用的创新。betway必威娱乐

“即使是规则第20秒就可以限制你的大脑，指出：”埃内斯托Ciorra，Enel的创新和可持续发展总监，简报期间之前的第一场比赛。必威体育2018

考虑到违规，这里有三个从两天我在布鲁克林的红钩附近，在事件发生度过了我最大的外卖店。

1.你可以把这些东西作为巨大的电池

正如你所想象的，在一场E级方程式比赛中的“进站”与传统的汽车使用内燃机的比赛是完全不同的。车手们不是在比赛中途给赛车加油，而是换车——每个人都可以使用两辆车，而且他们必须在比赛的某个时间换车。(周六的预赛是43圈;周日是49)。

这意味着什么，当然是驾驶者的角色，一个是不必切换前管理最烦的电池容量，使用尽可能多的汽车的能力尽可能的。根据公式E规格，每车有200千瓦的最大功率容量。可以递送到电动发电机单元的能量被限制在28千瓦小时。该电动汽车仍然是非常快：他们可以从每小时0至62英里在三秒钟内加速;其最高时速为225公里。

一个Enel的在活动的动机是为了测试它的能源管理软件，它被用来帮助监测消费在整个事件的限制。它还使用这些比赛的场地测试，他们没有被驱动（或等待），当汽车如何促进恢复电网运行事件作为储能装置。

Enel公司是激光集中在使用双向车辆到电网充电技术，以稳定电网和可再生发电资源整合的想法。

期间，在配方E事件的简报，埃内斯托Ciorra，Enel的创新和可持续发展总监，提出了一个服务，它的创造与技术启动Nuvve合作。必威体育2018通过从EV车主聚集的电池，意大利国家电力公司提供的虚拟发电厂系统运营商可根据来电管理需求。当需求高，插电式电动车提供能量储存。当有产自可再生发电资源过剩是当汽车将不收取费用。鉴于大多数人使用他们的汽车只有大约每天两小时，这些资源的影响是不容忽视的。

埃奈尔公司正在英国的丹麦研究这项服务美国、法国和德国。“我们是世界上唯一一家有这种业务的公司，”乔拉说。

2.这是关于驾驶员和乘客

参与式E队都出来了，证明了很多东西，包括如何驾驶EV改变了驾驶者的经验。事实证明，该技术的安静可以令人不安，它确实改变了双轨战略，因为发动机的声音在传统上帮助驾驶员做出加速，制动以及如何严格地导航曲线决定。

现在司机正在成为名副其实的数据瘾君子，看指标，如电池消耗和多大的权力，他们可以通过再生提升他们可能会在某些方面取得制动争回。

NIO的汽车收集关于他们的人很多指标，而不仅仅是方向盘后面的人 - 使用传感器，雷达，计算机视觉技术和其他小玩意这样做。“这是越来越对乘客的经验，除了司机的经验，”战士说。

NIO将如何处理这些信息?除此之外，“勇士”设想的世界中，汽车不仅仅是一种“运输方式”，而是一个“数字生活空间”，乘客可以在这里打盹、做生意或看电影。她说:“如果快进的话，未来十年左右70%到80%的汽车将主要依靠软件。”“最有价值的内容将是数字内容。这是该行业的一个巨大转变。”

3.我们可以让人们回到城市发展的中心

你知道每个住在休斯顿的人有30个停车位吗?

这一惊人的数据只是Zipcar公司前副总裁、城市设计和交通专家加布•克莱恩(Gabe Klein)众多数据中的一个。他曾为芝加哥和华盛顿特区的大型项目工作。betway必威娱乐没有人确切知道美国到底有多少停车位，但保守的估计是5亿个。

克莱因在由Enel主办的关于城市交通的会议上说:“当我们摆脱停车，这将会因为科技而发生，想象一下我们可以释放的价值，我们可以释放的经济适用房。”

换句话说，在美国，“我们真的没有交通问题，我们必须有运输症状的土地利用问题。”betway必威娱乐

不只是汽车 - - 电动汽车的兴起，可以鼓励城市坚持以人为本（再次）计划邻里和运输系统的时候。betway必威娱乐一方面，他们可以优先共享交通和行人交通模式，并预留约建造更多的公路和道路的讨论。betway必威娱乐

One reason that China’s Shanghai, a booming metropolis that had a population of 24 million people as of 2014, has been able to grow so quickly can be directly related to the more than 1,000 bus lines and 329 (and counting) metro stations that rose up to support its development, Klein said.

那市中心与机场连接的磁悬浮列车可以得到大致8分钟名乘客，有一个小时，如果你选择开车比较。

“你把你的钱，你会得到你的利益，”克莱因说。“开发者将没有一个地铁站建一座高楼。”顺便说一下，在未来十年内，站的数量预计将翻一番。

[了解更多有关连接运输和流动性的betway必威娱乐边缘17从9月19日至21日在美国加州圣克拉拉。]

增加道路通行能力确实有点多，以鼓励更多的人驾驶自己的，他建议。但是，当策划者提供更多的设施 - 零售商店，餐饮，娱乐 - 在一个给定的附近，有较少需要出差摆在首位。对于那些谁需要在更远的距离，共享自行车或电动车的车队可以成为这一需求。

你可能会问，实体零售模式是否正在消亡?没有那么快。一个例子什么样的未来可能的样子是运动服装公司新的平衡，3-d印刷公司Formlabs，它们一起测试的方式来“制造”在商店的网站个性化的运动鞋被测试的模型。

我们不再需要的道路和基础设施怎么办?许多美国居民都听说过纽约的高线(High Line)项目，该项目将一条废弃的高架地铁线路变成了一个长满本土植物的公园，并激发了沿路数十家新的当地企业。

还有一个更“大”的例子，来自韩国首尔的the空中花园。在五月正式开业，走道重用一个废弃的20世纪70年代的高速公路 - 这是全天24小时。As Seoul city architect Young Joon Kim told the Guardian: "When you look at things over a longer period, it’s clear that citizens have car-free zones. It’s not a kind of taste, it’s the way to go, like many other cities."

从克莱恩的立场来看，底线是:“在交通系统中，我们必须把人放在第一位。”The fascination with electric vehicles — and where they will take us next — is jumpstarting those discussions again.