交通运输业的温室气体排放增长速度快于其他任何行业。betway必威娱乐与交通部门已经占了betway必威娱乐近四分之一(PDF)(23%)，投资于公共交通是应对全球气候变化的关键战略。betway必威娱乐

控制交通排放的策略，比如向电动汽车过渡，主要依赖于推动新的交通网络和个人车辆的效率最大化技术。betway必威娱乐然而，采用率一直很低，部分原因是车主和运输供应商缺乏资金来资助车队的转型。betway必威娱乐

创新的资金和融资项目，如“交通导向能源服务betway必威娱乐公司”(T-ESCOs)，提供了以较低投资水平鼓励电气化的新机会。

在之前的博客，我们解释了T-ESCOs如何通过复制全球能源服务公司(ESCOs)和能源绩效合同(EPC)的成功，帮助提高运输部门的效率。betway必威娱乐在这里，我们研究了展开T-ESCO模型的利益相关者和好处。

交通转型如何开始?betway必威娱乐

交通部门的创造性融资可以从现有的努力中加以调整，以提高建筑的能源效率。建筑行业受益于ESCOs的参与，这些ESCOs或企业为节能设备提供资金和安装，向建筑业主收取费用，以偿还安装费用，并保证成本不会超过与新产品或系统相关的财政节省。

教科文组织通过改善照明，帮助提高了建筑部门的效率;采暖、通风、空调;以及能量管理系统等等。教科文组织管理投资进程，提供或安排资金，提供技术援助，并提供不断监测和评价服务。esco通过制定项目条款和预期的能源绩效合同(EPCs)与客户(通常是建筑业主)合作。

佛蒙特能源投资公司的研究表明创新融资模式可以扩大到建筑部门以外，为运输过渡提供资金，因为传统的和面向运输的epc之间有明显的相似之处(见下表)。betway必威娱乐

谁能支持这种转变?

T-ESCO需要少数直接利益相关者，包括:一个感兴趣并愿意扮演ESCO角色的实体;对降低能源消耗感兴趣的客户或车队经理;以及愿意为该项目提供资金的投资者(见图)。然而，许多外围的利益相关者也将从t - esco的发展和扩散中受益。这些利益相关者可以支持实施更清洁的运输系统。betway必威娱乐

运输效率及表现合约的持份者

清洁交通革命的四个意想不到的冠军包括:betway必威娱乐

1.电力生产商和分销商

通过T-ESCOs将运输车队从化石燃betway必威娱乐料转变为电力可以导致电力需求的显著增加。在许多对电力的需求正在放缓或出现负增长的发达国家，热电合作公司为电力生产商提供了扩大到运输部门的机会，产生新的收入和投资。betway必威娱乐在电力供应短缺的国家和地区，t - esco可以创造机会资助升级和额外投资。

电动汽车的另一个令人着迷的好处是，它可以提高弹性与网格的相互作用．在发展中国家，电网基础设施没有很好的装备来处理来自可再生能源(如风能和太阳能)的间歇性能源，车队车辆中的电池可能是在能源生产缺口期间储存能源的宝贵方法。

电动汽车还可以快速充电和放电电池中的能量，创造了利用汽车电池帮助稳定电网的潜力。虽然这些网格相互作用的精确财务价值高度依赖于当地因素，而且很难估计，但在T-ESCO的规划阶段，这些利益不应被忽视。

2.市政府

除了良好的交通系统和稳定的电网的典型好处外，由科文组织资助的电动车队还可以纳入城市规划的其他方面，如应急规划和社区复原力。大型电动汽车的电池可以用来制造备用电源，以应对天气相关的干扰。特别是当与分布式太阳能电池板技术相结合时，电动汽车可以在电网中断的情况下提供“孤岛”效益，这种情况在发展中国家和易受极端天气影响的地区很常见。无论是在学校还是公交车站，集散中心都可以作为有效的社区庇护所，为关键功能提供电力储备。

3.国家财政政策制定者

大多数国家都是化石燃料的净进口国，其中很大一部分进口用于运输。betway必威娱乐将交通工具从化石燃betway必威娱乐料转向电力将减少进口和贸易逆差。电力——部分是因为它是在国内生产的——也保护了交通行业免受化石燃料价格波动的影响。betway必威娱乐t - esco进一步可以减少或消除对化石燃料补贴用于公共交通，释放财政betway必威娱乐资源。

4.环境和气候政策制定者

交通部门betway必威娱乐对环境和气候政策制定者提出了各种挑战;例如，无论是通过传统污染物还是温室气体，它都是造成空气污染的一个主要因素，而且越来越严重。有能力鼓励和促进车队的汽油和柴油车辆转向电力可能是一个有价值的战略，以帮助组织实现环境和空气质量目标，而不干扰经济发展目标。

总结

T-ESCO模式建立在公司结构和法律框架的基础上，这些结构和法律框架在提高建筑能效方面已经在国际上得到了证明。对教科文组织模式和epc的熟悉意味着，私营和公共部门都可能有能力加以利用，使科教组织成为现实。

虽然以电力为基础的交通运输系统的好处已得到充分注意，但从主要以化石燃料为基础的部门的转betway必威娱乐变在世界许多地方是前所未有的。T-ESCO模式为公共部门提供了获取私营部门专业知识的途径，以帮助转型，并承担其风险份额以获得公平回报。这种转变的动机不应局限于负责运输系统或车队的决策者，也可以来自城市、州或国家的其他利益相关者。

在设计T-ESCO战略时，应评估和重视其正外部性。在科文组织的商业计划中认识到并包括这种积极外部因素的财务价值，有助于建立商业案例，并为其成功通过和执行发展有利的环境。