7家企业转向自动驾驶汽车热潮

2009年，第一张照片开始慢慢渗透出来丰田的普锐斯配备的屋顶上游弋硅谷的高速公路一个奇怪的前瞻性金属玩意儿。这个概念在当时看来有些牵强，但谷歌的早期自驾车去上走出一条为谋求世界上第一个完全自主汽车商业化的竞争对手目前的迷恋。

汽车制造商如福特，日产和特斯拉正在投资于R＆d，软件和人工智能增加雇员，并在新的伙伴关系签署过旨在加快了比赛。只要看看通用汽车公司5亿$的投资在Lyft中，推出一款新的便携的子公司所谓的Maven和6亿美元收购自动驾驶技术初创公司Cruise Automation的首席执行官。

随着汽车公司引进技术，以缩小差距，以全自动化 - 例如车道辅助功能和自动驾驶模式 - 他们往往争取第三方供应商或技术专家在制造光探测和测距（LIDAR），雷达组件和其他传感器。与此同时，随着对自动驾驶汽车至关重要的底层机器人和软件技术不断发展，一系列电子和互联网公司正在进行试水。

“在不久的将来，传感算法将实现超人的性能。最近斯坦福报告预测，重申估计，主流采用可能会开始到2020年的增产行动。

自动驾驶汽车领域面临的一个主要问题是，有多少竞争者能够继续留在赛道上。财大气粗的科技公司苹果，尤伯杯和谷歌父字母三星，IBM和英特尔都在盘旋的空间，但大名字，如苹果公司公开已经动摇它是否有意义造车的房子或许可的核心技术从其他供应商。

自动驾驶汽车领域面临的一个主要问题是，有多少竞争者能够继续留在赛道上。

虽然汽车的测试版本已经在一些国家和世界各国的道路上合法（或非法），大规模普及的环境风险是很高的。有过技术是否会鼓励广泛采用电动汽车，并通过提高效率减少排放，或者一个尴尬的共存燃烧发动机的轿车或个人自动驾驶汽车较重的依赖，最终可能使事情变得更糟一个鸿沟。

作为斯坦福大学的自驾车研究小组指出的那样，这些问题的答案可能有涟漪效应远远超过私家车，改用于商业物流运输方程也。betway必威娱乐

报告指出:“自动驾驶的应用将不会局限于个人交通。”betway必威娱乐“我们将看到自动驾驶和远程控制的送货车辆、飞行车辆和卡车。”

想知道谁是未来的自主汽车技术包的？这里是超越大汽车制造商密切关注公司的破败：

苹果

正在建设的智能手机真正从建设的汽车，有什么不同？是的，汽车行业认为苹果憋足了自主汽车事业部在过去的几年里。从消费电子产品制造商的高管们甚至与主要汽车制造商如大众和宝马有关的技术授权发言。

不过，这并没有阻止这家科技巨头在公共道路上推出其最新的内部原型机。就在上个月,苹果推出一款雷克萨斯(Lexus)运动型多用途车(SUV)配备了加州的自动驾驶汽车系统。

此举吸引了更多的关注比它可能有其他方式，如去年一直动荡对公司的汽车的追求。在内部称为“项目泰坦”，彭博社报道称，苹果首先是专注于软件的自动驾驶汽车，把一个全面的iCar的能拖就拖，现在集团领导人更替后。

Waymo

Waymo也许还不是一个家喻户晓的名字，但它是谷歌母公司Alphabet的汽车部门。

作为这家搜索巨头向从能源到医疗保健等行业的硬件领域扩张的一部分，谷歌在过去十年的大部分时间里一直在秘密培育一个无人驾驶汽车部门。

该公司混合使用了定制和现成的传感和导航技术，并报告称其汽车的行驶里程已达250万英里。最近，Waymo推出了一个“早期骑士”节目在凤凰城提供免费的公开审判。

超级

最近，尤伯杯的自动驾驶汽车项目一直在因为谷歌的消息。Waymo的共乘巨头今年早些时候起诉，指责尤伯杯的总部位于匹兹堡的高级技术组的则头窃取的计划为公司的激光雷达系统，当他离开谷歌在2016年年初启动一个竞争的公司，企业，自驾车卡车启动奥托，被尤伯杯的收购报告亿$ 680去年年底。

凭借出色的法律问题，汽车新闻报道领导层的改组可能会影响优步自动驾驶技术的发展。这场冲突的结局将有助于决定自动驾驶汽车共享拼车市场的竞争格局，这也是Lyft和一系列汽车制造商的一个兴趣点。

三星

硅谷之外，也大型科技公司如英特尔,IBM和英伟达正在围绕自动驾驶汽车以及辅助软件和硬件组件的市场。

就在本周，另一大电子播放器，三星，得到了许可用现代汽车在韩国公路上测试其自动驾驶系统。一名发言人告诉《卫报》，早期的新闻报道称，三星正在为汽车提供传感器和机器学习系统，并计划“开发算法、传感器和计算机模块，使自动驾驶汽车在最恶劣的天气下也能可靠运行。”

鉴于三星、苹果和谷歌都在制造和销售智能手机，一种观点认为，自动驾驶汽车领域正迅速成为未来消费电子产品领域的一场新战斗——尽管这是一种特别大的设备，存在许多安全挑战。

百度

而三星在韩国本国测试了其自主车，另一种基于亚洲的高科技巨头忙着在空间磨炼自己的产品。因为至少在2015年，当时该公司在北京的测试完全自主车中国高科技巨头百度已经在自主技术的投资。此后，百度也已获得必要的批准并在加利福尼亚州的汽车进行试验。

研发工作最终会带来什么样的销售结果，今年春天变得更加明朗了公布其内部自动驾驶汽车项目，阿波罗，追求的是中央操作系统电源自动驾驶汽车。公司的宗旨是对在七城市环境公共道路的汽车的目标是2020年推出的系统在开放道路上的功能。

[欲知更多有关自动驾驶车辆，请浏览VERGE 17加利福尼亚州圣克拉拉，9月19日至21日。

调速发电机激光雷达

所有的工业和部分供应公司追逐自动驾驶汽车的市场——其中包括德尔福和Autoliv——一个公司成立于1980年代的硅谷作为了一个提供者,杀出一条血路的现成的激光雷达系统的全方位感知需要操作车辆没有司机。

Velodyne LiDAR是母公司Velodyne的三个部门之一，这家公司创立于音频和音响行业，目前已经被Waymo, Tesla和Uber所依赖，尽管一些公司(如Waymo)也在使用冒险进入他们自己的激光雷达系统为了降低该组件的成本，该组件的成本最高可达7.5万美元。

Proterra

在追求自动驾驶汽车的初创公司领域，一家有风险资本支持的公司的想法很宏大。像一辆公共汽车那么大。

总部位于硅谷的Proterra正在进军电动巴士和自动驾驶巴士市场，为进入重型自动驾驶汽车的潜在市场打开了一扇窗，该市场最初是由优步收购奥托(Otto)的18轮自动驾驶汽车开拓的。

虽然电动巴士已经属于Proterra公司主要焦点考虑到对里程的担忧和对电池足以驱动大型汽车的担忧，这是一个很高的要求。这家初创公司最近还宣布了在内华达州里诺的一项计划，“旨在开发在商业环境下启动自动驾驶巴士所需的算法。”商业内幕报道。