7课程从2400万ev中汲取
在电动汽车世界中，没有什么可以吸引尽可能多的猜测或分歧，因为辩论的辩论究竟是如何表现如何。他们需要100英里范围或30英里吗？他们需要多少公共充电站？能源价格影响充电吗？等等。
这些问题的答案可能对EVS成功产生巨大影响。如果司机对较低的汽车感到满意，则充电点和过夜充电的较少，那么充电的整体挑战可以以更低的成本和更快的成本来解决，更快地 - 具有更大的经济和环境效益。
当然，回答这些问题的最佳方式是观看EV驱动程序并了解他们实际在做什么。为了协助这一进程，能源部委托行业合作 - 涉及广泛汽车制品商，公用事业，零售商，政府实体和技术提供者的范围- 帮助识别EV通过的当前和潜在的障碍。
被称为EV项目该计划始于2010年底;从愿意分享该信息的EV驱动程序收集数据。上周，EV项目宣布已经积累了一个前所未有的行为数据量从2400多万英里的电源驾驶中汲取。
DOE授予该项目的管理生态性，制造EV充电单元和相关软件。雪佛兰电压和日产叶是项目合作伙伴。合格伏特和叶子司机还可以为自身或没有成本收到住宅充电器和安装。
“我们开始真正看待人们如何使用充电者，”科林·科林·读书，生态企业发展副总裁。在纽约市，我谈到了读书。
到目前为止，EV项目正在跟踪约4,600辆车。包括公共场所EV项目也监控6,200个充电站，主要由240伏特运营的II型充电器组成。
地理位置，该项目正在跟踪18个市场的EV行为，包括“Birkenstock Belt”，包括“Birkenstock Belt” - 西海岸的生态意识地区：华盛顿州，俄勒冈州和加利福尼亚州 - 加上亚利桑那州，德克萨斯州的地点以及日产建造的田纳西州叶子。“我们在目的的情况下采用了很少的共同面积。我们正在寻求多元化的司机经验，“读说。
EV项目也购买了来自经销商的eV，就像经常消费者一样，了解整体购买经验。“我们称之为”诺亚的ev计划的方舟“，因为我们在市场上买断了一双eV，”读开玩笑。该项目确实制作了一些例外，但是，具有最昂贵的模型，只有一辆车就足够了。
图像的概念替代电动汽车通过亚历克斯罗兹通过shutterstock。
那么，项目的早期课程是什么？
- 当前的EV驱动距离是谦虚的。根据一款EV驱动程序，组成了大部分叶子司机，平均每日里程运行在27.7英里。该距离非常符合整体规则的拇指估计，大多数美国人每天越来越小于40英里。
- 有焦虑，但不是最常用的。项目数据显示出一个好奇的怪癖。有一个集体担心“焦虑焦虑”令人困扰对EV的需求。但是，来自一小部分但不断增长的伏特驱动程序的数据揭示其驾驶员努力保持在所有电池模式 - 而不是常规利用Volt的燃气发动机提供的扩展范围。要留在电压的40英里电池范围内而不是使用任何汽油，“[伏特驱动器]是非常纪律的，”读了说。“他们想开车，所以我们看到它们比叶司机更频繁地插入。”
- 充电时间相当短。鉴于这些相对较低的每日驾驶距离，EVS的时间量是主动拉伸的电力，以平均约1.5小时。插入车的平均时间量（虽然不一定绘制电源）为8.5小时。据报道，据报道，大部分汽车在跨越8点至凌晨8点的窗口中插入。地上？“司机不需要在一夜之间连续充电，”读了说。该数据表明传输网格可能更好地准备处理比最初想法的大量的EV。
- 价格信号工作。EV项目看了看圣地亚哥，在那里，公用事业San Diego Gas＆Electric贯穿全国最先进的日期消费量程计划之一。根据该项目，有一个强劲的需求，用于低成本，深夜电力。SDG＆E在四层销售电力：全价，半价，一季度价格，从午夜到清晨，全价格的六分之一。“我们看到午夜几乎没有充电那当价格下降到最低点，“读说。这对网格使用有影响：“爆震，电网需要更多能力处理大量的电源不是真的;如果我们可以向夜班转移到夜晚，它实际上会平衡网格。“
- 顶级休息是习惯性的，但也许没有必要。EV项目数据显示日间充电从上午9点到下午4点升起。“人们在工作时插入，无论他们是否需要收费，”读了说。目前，由于日间充电器是免费的，这种行为可能无法反映现实世界的条件。“人们更轻松地充值而不是恐惧，”读笔记。“如果充电器可用并免费，则会插入。”但是，日间定价的价格更高，他补充说，这一变化可能会降低日间时间插头的需求。
- 安装成本必须下降。Ecotality还在跟踪其测试市场的安装成本和程序。读取说，允许和安装家庭充电器的费用差异很大，并且必须下来。他说，安装成本可以高达1,400美元，“这使我们重新考虑了安装过程和充电设备的设计”。早期的充电器必须坚硬地进入墙壁 - 但现在它们可以插入重型240V壁塞，如用于烘干机或烤箱的那些。
- 判断真正的需求还为时过早。阅读的最后一点：对某些行业和政治界的批评是过早和不合理的。批评者一直指出，2011年叶片和伏特缺乏销售目标，总量仅为17,000多辆。但阅读指出，丰田的普锐斯于2000年销售了5,000台 - 今年第一代混合动力车如普锐斯和本田洞察力的年份。“我们即将看到一个更真实的需求测试，”他说，丰田的插件普锐斯混合动力车以及福特电池供电的焦点EV的首次亮相。
