7级城市空气流动性的公司来观看

作为城市规划，公共交通机构，以及步行和骑自行车的倡导者合作，以引导城市从车拥挤的未来了 - 和其他人讨论道德，现实和自主车的法规 - 越来越多的公司较少与城市街道有关而更热衷于飞过去了。

自2018年，电动飞机在发展全球拥有数增加了50％。大约200家电动航空企业受支持超过十亿投资者$。而这些公司的好大块都瞄准商用航空业城市空气流动（UAM）越来越多的关注 - 认为骑，飞欢呼出租车，电动multicopters和乘客无人驾驶飞机可以用一个应用程序被召唤。

也许这听起来像是一个遥远的，摩登家庭式的白日梦，但是，一些城市交通开拓者的目标是提供空中的士服务尽管在城市，州和联邦一级带电池技术和航空法规的内在挑战在未来五年内。

一些预测建议在20年内，电动垂直起飞和着陆（eVTOL）飞机制造商，运营商和基础设施供应商将有$ 318十亿市值。在美国，eVTOL市场可估价在2040年，每年$ 17.7十亿。

类似于与全电动车发生了，意想不到的障碍无疑会在空气中弹出。例如，目前没有足够的空中交通管制员来处理整个城市的航班的涌入。在自主车的争论也覆盖了天空，一个致命的事故可能树立行业回年。

一些城市交通开拓者的目标是提供空中的士服务在未来五年内，尽管与在城市，州和联邦一级电池和航空法规的内在挑战。

不过，近期的乘驾欢呼直升机主要城市和机场之间穿梭的乘客开始预示着城市航班的需求，尤其是郊区。However, as UAM stands to transform urban transportation as we know it, the major challenges are: ensuring eVTOL aircraft don’t leave the have-nots on the ground, and making sure one- or two-passenger flying taxis don’t outcompete public and regional transit.

在此期间，这里有七个UAM公司在未来12个月来观看。

1.空中客车公司

空中客车公司，多国欧洲宇航公司，正在与目标两个电动车UAM提供跨拥挤的大城市，并从郊区到市中心短一跳航班以优惠的价格与传统的地面滑行服务的竞争力。

空中客车公司的第一辆车是自主eVTOLVahana演示，由空客A 3，公司的硅谷团队开发。自驾驶空气出租车能够在面向前的驾驶舱携带单个乘客的，和原型的范围为约31英里或20分钟的飞行时间。该Vahana的电池弥补了车辆的重量的近40％。截至10月初，Vahana的成功地完成了在东俄勒冈114次试飞（自一月2018），和它的轨道上截止2019年年底完成了它的试飞组合。

第二空中出租车空中客车公司正在开发被称为CityAirbus，该公司在德国空中客车直升机师下测试。CityAirbus是全电动mulicopter eVTOL车有四个座位，并自主驾驶。满量程演示了首航起飞在五月;CityAirbus目前有大约75每小时英里数（MPH）与长达15分钟的飞行时间的巡航速度。在未来12个月，空中客车公司将结束其CityAirbus的评价。然后，将包括从Vahana和CityAirbus示威者都发现到下一次迭代的空中滑行，这很可能会瞄准规模。

空中客车公司是投资在现有技术UAM在其乘坐，海陵直升机服务的调用形式VOOM在墨西哥城，圣保罗和旧金山湾区，在航班为$ 215开始使用。

2.航空JOBY

其中一个比较隐秘的空中的士创业是JOBY航空总部设在加利福尼亚州圣克鲁斯市。该公司已花了近10年来发展自己的电动马达和技术以其eVTOL飞机。

二月2018年，该公司宣布它从投资者，例如摩羯座投资集团，英特尔投资，捷蓝航空科技风险投资公司和丰田AI风险投资公司获得了1亿$的风险投资。

这些VC美元正在帮助JOBY航空发展飞行eVTOL出租车的原型，可携带五人高达150英里，一次充电。与其他大多数公司的工作eVTOL设计和飞行汽车，航空JOBY一直守口如瓶关于它的项目。

3.小鹰

另一个UAM公司腕表小鹰由谷歌联合创始人和字母CEO佩奇成立。总部位于加州的山景城，初创公司开发了三个全电动车飞;然而，只有两个原型似乎准备在城市空气出租车市场（小鹰的飞传单是单座气垫船用于娱乐使用）。

小鹰号正在开发其潜在的空气出租汽车之一，科拉，与波音公司。该公司计划在半自治的二人空中的士是summonable与应用。取而代之的是飞行员，科拉的主要是将飞经由自动驾驶仪系统将由远程人类飞行员的监督。科拉是全电动和有一个范围约62英里。虽然它可以起飞和垂直降落像直升机，在空中，其螺旋桨提供更多的传统平面状向前的推力。小鹰在新西兰测试科拉。

不过该公司已任命另一单座空中的士亥。小鹰透露亥十月，其最新eVTOL车辆被设计成快速，体积小，约比传统的直升机更安静的100倍。该飞行器已开发中两年了，和所有的赫维赛德的航班日期已经远程控制。（这里有一个视频。）希维赛德具有范围大约100英里，并该公司表示，该eVTOL车辆将能够携带圣何塞和旧金山之间一个乘客在使用15个分“汽车的一半的能量。”

4.百合

一家公司在UAM运动的前列是德国百合。总部位于慕尼黑的空中的士启动完成了新eVTOL五座飞机，白花百合喷气机，在五月的第一垂直飞行试验。百合的首席执行官和创始人丹尼尔·韦根说，五年内，百合喷气机组成的机队可能是穿梭于曼哈顿人肯尼迪国际机场在10分钟内70 $一个座位。

尽管这是一个雄心勃勃的五年目标，百合的技术和设计的看好。而不是类似于大型商业无人驾驶飞机中，黑色和白色百合Jet是更的碳纤维的滑翔机具有连接到蛋形客舱四个转动翅膀。它有36个个小引擎作为推进器，这意味着它可以起降像直升机（尽管有一个36英尺的翼展）;然而，由于飞机上的发动机的翅膀包裹，这比传统的直升机更安静。

百合设计喷气是电池供电的，其电流范围为186英里，每小时190英里的最高速度。据韦根，每个喷气百合有一天会花费几十万美元，并且保险公司已经告诉他，他们会为他提供在未来的风险保障。

迄今为止，已经百合超募投资者亿$。自2017年，它是由一队刚刚超过40工程师发展到350组织该公司寻求认证，为来自欧洲联盟航空安全局的喷气百合。为了与认证过程中的帮助，据说百合计划保持人类飞行员船上的飞机，而不是让百合喷气机完全自治。

5. Terrafugia

当涉及到设计和建造的实际飞行汽车，这就是中国人拥有，位于马萨诸塞州的Terrafugia一直在做。启动是由技术梯度麻省理工学院创建于2006年，它是由浙江吉利控股集团，拥有沃尔沃汽车和莲花同中国公司在2017年收购了。

Terrafugia原本表示，其飞行汽车将可用于购买在2019年，但似乎并没有这样的情况了。它的两乘客转移是组合的混合动力电动车辆的道路和推进式螺旋桨驱动的飞机。发动机燃烧据说大约每小时燃料五加仑。载人车辆，如飞机，能够围绕100英里每小时的速度，并且它有一个范围约400英里。过渡可以飞到10000英尺，它配备了全画幅降落伞系统。

启动还开发在TF-X，其能够垂直起飞和着陆的，据报道可以容纳在单个车库。它有100英里的最大飞行速度，射程为500英里，可以携带3人，包括一名飞行员。对于TF-X的预计售价为$ 279,000，该公司期待开始销售车辆2021年目前还不清楚是否状态联邦法规将使公司，以满足生产目标。

6.尤伯杯空气

有没有弄错吧：尤伯杯要开拓出一个沉重的一块馅饼UAM的本身。考虑到与其他崇拜者率先向市场UAM敢为人先，尤伯杯已经有一个应用程序和品牌，消费者认可，该公司是一个很好的位置，从包割舍。

尤伯杯是有工作六个飞机制造商，每一个正在开发的eVTOL飞机设计和建造空中搭车。该公司钟，波音公司，EmbraerX，短途空中机动，卡里姆飞机和Pipistrel。尤伯杯要求各公司自行设计的电动飞机这是能够既起降像直升机和携带四名乘客和一名飞行员，但6架原型机分别从彼此非常不同。

虽然这将是有趣观看了每个公司推出在天空中，这将是无疑更有趣，看看哪些设计理念尤伯杯选择和体重秤。当发生这种情况，新颖别致skyports之间的短空中游乐设施将在每英里5 $开始，和地面运输，尤伯杯的礼貌，会在旅程的两端来提供。

在六月，该公司表示，尤伯杯航空将启动并在2023年在达拉斯，洛杉矶和墨尔本飞 - 一个雄心勃勃的时间表认为，垂直飞行协会执行董事它一般采用了传统的飞机设计10年的飞行认证的企业。虽然尤伯杯空中飞追求的出租车，所有迹象都表明该公司扩大其昂贵尤伯杯直升机服务在未来几年。截至目前，平均车程将花费$ 200和$ 225之间个别乘客。

7. Volocopter

基于德国布鲁赫萨尔，Volocopter有限公司正在处理UAM以其全电动Volocopter 2X，一个18转子eVTOL空气出租车那个的被称为作为一个“巨大的嗡嗡声，你可以坐在”。

该2X可以携带的速度两个人高达约68英里，它有与17英里的最大射程30分钟飞行时间。它可以是有人驾驶或自主飞行，以及2倍的电池可以通过继续每次出行前，机器人可以很容易地换出。

今后，电池互换，和乘客皮卡和dropoffs会发生在“瓦罗 - 中心”和“瓦罗端口。”还有的可以在紧急情况下被部署在空中的士的顶部弹道降落伞。

该公司的目标是携带每小时10万人次世界各地的在未来十年内，并且每次飞行的成本据称将是堪比乘坐出租车。

德国的启动是由英特尔的支持。Volocopter还从德国汽车公司戴姆勒获得3000万$。它降落迪拜的交通运输部门，以测试其Volocopters伙伴关系，目标是在明年年初推出商用试点项目。Volocopter进行公开试飞其空中出租车十月在新加坡，它的定位要在2020年推出其空中出租车服务的城市之一（这里是视频飞行。）