看看今天的电动汽车（EV）的景观揭示了矛盾的画面。
在一方面，天空空地从响应的道路上运输跌幅COVID-19大气污染物排放 - 提供窥见到什么是零排放交通的betway必威娱乐未来可以提供城市空气质量问题挣扎。新状态法规和联邦立法正在考虑的承诺是加速各种车辆平台上的零排放技术的商业化，并降低交通运输部门的排放量。betway必威娱乐
另一方面，全球大流行降低了今年电动汽车的前景:咨询公司Wood Mackenzie预计2020年全球电动汽车年销量将下降43%。与此同时,彭博NEF预计2021年汽车制造商斜坡回来之前一直在乘用车销量的下降18％推迟或取消，甚至计划在新车型需求低迷的时期，该公司将推出新的乘用车车型。
尽管前方充满挑战，许多国家在不断探索如何投资者拥有的公用事业（白条）可以通过启用EV采用支持大胆的气候和清洁能源的目标。电动工具是天然的合作伙伴在努力促进电动汽车充电基础设施的部署;制定电价，鼓励电动汽车充电时，它的网格有益;并实施教育和推广工作是简化客户向电动汽车的过渡。
与其他州相比，纽约对电动汽车有相对支持的政策环境。
虽然每个国家已经采取了一种独特的方式来界定公共事业在这些工作中的作用，结果可能对EV深刻而普遍的影响，充电基础设施的投资，实用的商业模式，并最终状态的减排目标。
随着众多的第一代实用EV程序正在进行或完成，公用事业监管机构纽约和加州在各自管辖范围内设置交通电气化大型公用交通电气化的投资“交通规则”的过程。betway必威娱乐
纽约州:推动全州范围内的电动汽车计划
与其他州相比，纽约对电动汽车有相对支持的政策环境。这个州实行普遍的激励计划轻松的工作以及中型和重型车辆。它已经加入了加利福尼亚州和其他国家要求汽车卖电动车的越来越大的数字。纽约还支持了若干举措，以增加EV的充电基础设施的可用性，包括2.5亿的宏伟$发展NY倡议。然而，直到最近，对电动汽车的公共事业的支持，主要是处于休眠状态。
2018年，纽约州公共服务部门(DPS)启动了一项通用程序，评估公用事业公司在准备和支持电动汽车采用方面的角色。今年1月，DPS宣布了一项计划前所未有的提案（自动下载）有投资者拥有的公用事业在未来五年内，包括充电需要满足纽约上州道路客运85万个电动车2025目标站的安装实现近6亿$ EV充电器激励计划。
虽然后面的DPS的提案的意图在满足国家气候服务和清洁能源目标，纽约联合公用事业发现该建议可能是改善（自动下载）为更好的满足他们独特的服务区域的需求，包括更大的程序灵活地部署经济高效地充电基础设施;超越轻型车市场，支持充电中型和重型电动车的基础设施投资;和实用EV教育和宣传活动增强 - 类似于公用事业已经提供其他面向客户的清洁能源项目。
联合公用事业并非只有提出这些建议：从不同的政府，行业和提振需要使DPS的提议更简单，更灵活地应对市场需求的非营利组织的评论。由于在这些关键问题上达成广泛共识，纽约是非常有利的地位，用以推动电动汽车市场要效益公用事业客户，电力系统和环境。
加利福尼亚州：长期EV行动框架
约为一半在全国140万辆轻型电动汽车的销量和一辆电动汽车的销量中排列在支持性法规、激励措施和互补性举措方面，“金州”(Golden State)是美国无可争议的电动汽车领导者。
根据参议院法案350，国家的投资者所有的电力公司已经要求与加州公共事业委员会（CPUC），支持EV采用文件的交通电气化项目。betway必威娱乐自2016年，加州公共事业委员会已批准了$ 1十亿（自动下载）在公用交通电气化的投资betway必威娱乐覆盖的市场需求，包括各种范围：
- 多单位住宅(或多户住宅)收费;
- 职场充电;
- 公共快速充电;
- 中型和重型舰队充电;和
- 港口和机场收费
2018年后的早期实用EV程序正在进行之中，该CPUC建立了为了实现该州未来10年的气候和清洁能源目标，需要改进和简化IOU交通电气化规划。betway必威娱乐
随着对国家的140万轻型电动车销量的一半和配套法规，奖励和互补举措阵列，金州是国家的无可争议的领导者EV。
DPS在纽约发布了白皮书的建议后不久，加州公共事业委员会发布了自己草案运输电气betway必威娱乐化框架(微软)。TEF为交通电气化领域的未来公用事业投资创造了指导方针，并解决了一系列相关问题，从项目资产到电动汽车充电器通信标准。betway必威娱乐
TEF还提出了一个冗长的程序，用于提交公用事业运输电气化计划(TEPs)和随后的公用事业电动汽车计划提案——有效地将任何全面的公用事业电动汽车计betway必威娱乐划的申请限制到2023年第一季度。考虑到这些申请通常需要一年的时间才能在CPUC提起诉讼，而且在准备实施之前需要额外的时间来建立，这很容易意味着这些项目在2025年前不会出现新的“坚实基础”。
The state’s large IOUs, along with many other key stakeholders, pushed back on this concept, stating that the move would jeopardize California’s EV goals and contravene the objectives of Senate Bill 350. Instead, the IOUs recommended adopting a streamlined approach whereby the utilities would submit data-driven TEPs and EV program proposals concurrently — significantly reducing the amount of time needed to approve new programs and avoiding litigation of non-controversial program features. The commission plans to finalize the framework by the end of 2020.
路径前进
尽管纽约州和加利福尼亚州的公用事业监管机构的地区动态不同，但它们在交通电气化规划方面的做法有几个核心相似之处。betway必威娱乐
这两个监管机构认识到公用事业的重要性，在实现国家目标EV，承认实质性的好处，电动车可以提供给公用事业客户，争取扩大中型和重型电气化的努力，并鼓励公用事业提供给其他利益相关者的EV的更多信息。
除了这些前瞻性的国家，全国各地的公用事业正在评估如何才能积极推进和适应未来的电动汽车采用的所有公用事业客户的利益，电网和环境。
除了这些前瞻性的国家，全国各地的公用事业正在评估如何才能积极推进和适应未来的电动汽车采用的所有公用事业客户的利益，电网和环境。
为了实现这一目标，公用事业和监管机构应建立在交通电气化公开和定期的对话发展的关键EV监管问题的理解。betway必威娱乐他们有一个直接的机会在其他司法管辖区所采取的行动学习，建立一个精简的，透明的过程的实用EV计划建议批准。这里就是他们可以开始：
- 专注于优势的同时，自扫门前雪的成本。公用事业EV计划的前提是广泛用途的客户，电网和环境效益。解释和量化这些好处是可以提高交通电气化的情况。betway必威娱乐计划成本也必须考虑和优化;但是，如果它有助于公用事业监管机构规定的其他环境，分布式能源或公共利益的目标实用的电动车计划的利弊不必完全依赖于程序的成本。
- 以一个组合的方法。电动汽车充电基础设施没有“放之四海而皆准”的方法。考虑到一系列汽车和细分市场已经具备了电气化的成熟条件，公用事业公司已经采取了电动汽车的组合方式——开发方案，满足不同细分市场的充电需求，同时为多单元住宅或重型车队等服务不足的细分市场提供额外支持。
- 一体化的股权。betway必威娱乐交通电气化可以为所有客户带来好处，公用事业公司通过开发针对服务不足或弱势社区需求的项目，使这一目标成为现实。基础设施分拆、交通电气化、有针对性的技术援助和其他辅助性努力可以帮助所有人实现交通电气化。betway必威娱乐
- 充分利用外部资金在可能的情况。增加电动汽车充电基础设施的其他激励措施，可以降低项目参与者的成本，并降低所有公用事业客户的成本。这些激励措施可能对寻求电动汽车的车队客户尤为重要。
- 请充电“智能”。监管机构应采取鼓励计划，纳入负荷管理，电网受益于电动汽车和电动充电器发现了“智能”的优势。时变的电价和需求响应是智能充电的两个例子，可以提高电力系统的灵活性和可靠性。
- 不要忘了教育和宣传。公用事业公司在教育客户使用电力燃料的好处和提高项目利用率方面处于独特的位置。更大的市场灵活性，并寻求与汽车经销商、社区组织和其他主要利益相关者的合作关系，最终将增加与效用型电动汽车项目相关的利益。
- 烘烤报告和数据收集。电动汽车项目的实施为监管者提供了新的机会，让他们能够深入了解充电动态、制定最佳实践并塑造未来的项目设计。由于这些原因，公用事业公司一直在定期收集和公开有关程序性能的数据。
- 创建途径扩大方案的产品。公用事业公司和监管机构都意识到，电动汽车项目不是一次性的，而是满足不断变化的客户和电网需求的持续努力。监管机构应该为公用事业公司拓展和修改未来的电动汽车项目建立渠道——为批准关键的公用事业电动汽车投资创造一个更灵活的监管环境。公用事业公司同时实施几个互补的电动汽车项目可能越来越普遍，就像纽约和加利福尼亚的情况一样。
电动车无疑面临短期的障碍，为政府和行业参与者导航即时公共卫生和经济挑战。但是，现在还不是泵上的交通电气化刹车的时间。betway必威娱乐通过精心规划，公用事业和他们的监管机构可以战略性推进这一作为一项长期的EV的发展奠定基础有益的投资。
