亚马逊的计划脱碳其航运供应链不只是集中在通电它的送货车。
周三上午，物流和零售巨头宣布，它计划收购生物喷气燃料的6000000加仑通过壳牌的一个部门，由世界能源，大的生物柴油生产商生产。两家公司表示，喷气燃料将来自农业废弃油脂（如用过的食用油和牛肉加工非食用油脂）进行。
此举显示了努力，亚马逊愿意去在其庞大的飞机，车辆和配送中心是在全球范围内提供按需货网勉强维持的碳排放量。亚马逊已经承诺到2040年将达到净零碳排放，并表示将让亚马逊出货肯定有一半是净零到2030年，这一承诺还包括购买10台万辆电动送货车，并在2025年使用100％的清洁能源。
但生物燃料的企业是有点混乱和 - 生物喷气燃料 - 比采购太阳能，风能甚至购买电动车的早期阶段。
亚马逊已经承诺到2040年将达到净零碳排放，并表示将让亚马逊出货肯定有一半是净零到2030年。
市场对下一代的可持续航空燃料是刚才被造模商用航空公司如捷蓝航空和联合，开发者像世界能源和芬兰公司耐思特生产，并通过旧金山国际（SFO）等机场征求。周二，索泰公布它交付了第一批可持续航空燃料的管道通过为航空公司在SFO加油使用。
多年来，各种各样的航空公司已经测试生物喷气燃料，一些藻类制成作为原料，和许多被遗弃的燃料后的最初努力并没有能够大规模经济地生产。此后，像索泰公司已经能够实现工业化的同时废弃油脂从各种来源和生产用于汽车和飞机，可以降低碳排放和符合成本效益的燃料的过程。
在燃油箱内的降
近年来，航空公司越来越多地以生物喷气燃料的承诺作为对行业的主要方式，以满足气候目标之一。美国联合航空公司去年宣布它正在投资$ 40百万为推动可持续航空燃料，其中包括两年多购买它千万加仑 - 在大约4.3十亿加仑的燃料箱中的下降，航空公司每年的用途。
电动飞机被认为由许多航空业过于遥远的地平线上又太贵用于商业用途。
航空业正在由联合国主导的碳抵消和减排计划航空（CORSIA），它曾计划从这里开始了集航空排放的基准2020年目标碳中和增长的推动。然而，就在上周，联合国组是负责实施CORSIA的同意设置基线目标2019，因为冠状病毒，本质淡化目标。
不管具体的，航空业是感觉从其上基于化石燃料的喷气燃料，因此，其相对较大的排放量的依赖的热量。必威体育2018可持续发展为重点的大型企业，其员工做了很多的商旅也考虑如何都与碳中和航空公司减少航空旅行，也工作。
亚马逊的消息并不仅仅突出生物喷气燃料行业对航空业的出现和对环境的聚光灯下，这也说明越来越多的关注和担忧航空货运的碳强度周围。绝大多数在美国的商品是由卡车运输，但商品的一小部分，扩展迅速由飞机运。
这航空货运不仅是增长最快的运输方式之一，它也是最碳密集的地区之一。
亚马逊开始扩大其在2015年20架飞机机队到2021年，零售商的计划有70架在其内部的空气船队移动它的一个为期两天的交付。脱碳燃料为70架，亚马逊将需要比生物喷气燃料600万加仑很多。
但亚马逊的意愿开始购买这种生物燃料将有助于发出一个强烈的信号，燃料的生产者和更大的航空业。经过漫长的等待，是市场对可持续航空燃料终于来了？
