今年9月,加州州长加文·纽森宣布，到2035年，所有新乘用车的销售将是零排放 - 在加州对抗气候变化的斗争中大大减少对化石燃料的需求。一些加利福尼亚人兴奋不已：“电动汽车很棒，让邻里更清洁，更安静，并帮助保持化石燃料。”其他人抵制变化：“不要限制我们的选择或我们的范围。”意见有所不同，但有一个共同的问题：每个人将如何能够负担得起电动汽车?
界定电动汽车权益
阿利亚娜·埃里克森(Ariane Erickson)是帕洛阿尔托非营利环保组织Acterra的卡尔·纳普·戈夫项目(Karl Knapp GoEV Program)的负责人。她将电动汽车股权定义为低收入居民发现并利用电动汽车退税和补助项目的能力。Acterra开设了英语和西班牙语诊所，帮助低收入人群申请最适合他们的收入、需求和偏好的退税和补助。
启动电动汽车生活认为电动汽车股权让任何人都更容易找到和融资一辆电动汽车。EV Life创始人兼首席执行官表示:“让低收入和弱势社区的司机更能负担得起改用电动汽车，这特别令人兴奋。要塞研究生院校友彼得·格伦说，“因为他们已经不成比例地受到了更高的空气污染率的影响。”
我们还认为，电动汽车股权包括人人都能充电的能力，无论他们在哪里居住或工作。
充点这家电动汽车充电技术公司将电动汽车股权定义为“任何收入水平的人都能驾驶或乘坐电动汽车的能力。”
该公司公共政策副总裁Anne Smart补充道:“我们还认为，电动汽车股权包括让每个人都能够充电，无论他们在哪里生活或工作。”
在普雷西迪奥研究生院，我们认为电动汽车的可负担性既是一种公平性，也是一种多样性因素。我们的一些教授在他们的教室里预留了一个空座位，代表那些不能参加讨论的人。尽管大多数新产品和服务的采用在变得更可承受之前一开始是昂贵的，现在是时候反对把目标市场固有地排斥那些不常在房间里的市场。
实现电动汽车股权的策略
社会媒体——有色人种站在他们通过以旧换新计划获得的电动汽车旁边——在吸引应用方面一直很有效。“我们正在改变人们的观念，”清洁汽车协会(CCFA)的Rebecca Fisher说。“我们看到社会朝着公平的方向发展，并为此感到高兴，希望在交通领域也能看到这一推动。”betway必威娱乐
CCFA是由加州通过加州气候投资公司(见移动的加州)，力求遏制温室气体排放，加强经济，改善公共卫生和环境，特别是在处境不利的社区。
教育不同收入水平和背景的人们，让他们知道如何以可承受的方式转向电动交通工具，是实现电动汽车公平的最常见策略。betway必威娱乐EV Life的Glenn指出，电动汽车气候贷款每个月能为大多数人节省200美元的资金，并强调“电动汽车每年为每位司机节省超过1117美元的燃料和维护费用，这些费用也可以再投资到人们的家庭和社区中。”
对人们进行电动汽车援助项目的教育是很重要的，这些项目还没有被广泛了解或理解。例如，CCFA让低收入的申请人可以让他们的旧的、高污染的汽车退役，并升级到更清洁的汽车。
费舍尔解释说:“我们把旧车换成电动车、电动自行车或公共交通代金券。”betway必威娱乐
不是每个车库都有一辆车
CALSTART中西部地区主管Maureen Marshall说:“推动人们使用汽车——无论是电动的还是非电动的——以及汽车贷款不是缓解经济差距的良方。”CALSTART是一个非营利组织，在全国和国际上与企业和政府合作，开发清洁、高效的交通解决方案。betway必威娱乐“我们需要为人们提供无障碍、零排放的交通选择，而不仅仅是个人拥有的汽车。”
在加州山景城，停车场屋顶上的电动汽车充电站可以看到硅谷。图片由迈克尔六世在上面。
她指出，共享使用的社区移动服务，如电动汽车和拼车，需求响应车辆和微型移动选择，包括电动自行车——有安全的地方骑它们。
“我们还需要扭转给私人汽车提供垄断补贴的做法:鼓励城市扩张的分区制;将高速公路和大型停车场的成本社会化(而不是把它加在司机身上);以及污染的自由，”马歇尔说。
另外，不是每个人都有车库。
“在社区内或在工作场所内或在工作场所进入收费的能力至关重要。我们还需要考虑在公共交通上旅行的大部分人口，”费用点聪明。“并非每个人都会购买EV，这使得总线和其他运输电气化扩展访问所必需的。”
ChargePoint公司表示，他们的部分职责是创造解决方案，“帮助每个人在需要充电的时间和地点扩大电动交通。”
此外，格伦还主张为住在公寓里的司机增加公共DC快速充电器。
环境权益
在贫困社区用电动汽车取代汽油汽车，有助于直接减少对贫困社区造成严重影响的气候变化和空气污染。格伦引用了忧思科学家联盟该研究报告称，加州的黑人和拉丁裔社区呼吸的PM2.5致命性空气污染，分别比加州白人多43%和39%。
“空气污染在有色人种社区造成更多慢性疾病和过早死亡，这也是COVID-19死亡率如此之高的部分原因非裔美国人的比例高得不成比例”,格伦解释说。
CALSTART的马歇尔指出，加州在环境正义方面的文化优先，激励了许多政府和非营利组织通过提供多种、多样和大量的财政援助项目，将电动汽车的所有权扩大到传统收入范围之外。
股票价格
BNEF智能移动团队负责人尼克·艾博年表示，到2024年，新电动汽车的价格应该与内燃机汽车持平。根据BNEF的数据，在过去的10年里，锂离子电池的价格下降了87%2020年电动汽车展望，并将继续下跌——吸引电动车价格接近股权。一些新电动汽车的租赁价格令人惊讶地便宜。
作为一个行业，我们需要专注于“第二人生”的购买，以降低成本，最大化低收入驾驶者的可用性。
然而，购买新电动汽车并不是故事的全部——无论是从经济角度还是为了循环经济。betway必威体育手机版使用的价格电动汽车已经很便宜了。
总部位于底特律地区的马歇尔鼓励汽车制造商制造更容易获得的零排放替代品。
“作为一个行业，我们需要专注于二次生命购买，以降低成本并最大限度地提高降低收入司机的可用性，”她说。“[原始设备制造商]需要确保车辆有稳定的电池，可以再次进入5到10年，避免在第二个主人身上施加负担。”
在EV Life的网站上，电动汽车奖励计算器会根据收入、邮政编码和想要的汽车，在几秒钟内生成低收入者电动汽车奖励的报价。美国能源部(U.S. Department of Energy)的数据显示，电动汽车的运营成本约为内燃机汽车的一半电动汽车驾驶成本计算器．
EV股权，越早越好
基于创新的项目数量的不断增加,收入低的人可以自己的电动汽车,电动汽车的低操作成本相比,冰车辆和清洁和安全的扩散电动汽车保有量以外的交通方式,很显然,平等的电动汽车正在访问。betway必威娱乐
如何加速电动汽车股权?CALSTART希望雇主鼓励他们开电动汽车的员工拼车。例如，在领英(LinkedIn)，拼车上班的员工都是工作狂保证电动汽车充电在那里。
EV Life强调了通过帮助各州采用清洁汽车补贴(比如加州提供的补贴)来支持更多低收入司机的重要性。在国家层面，美国众议院通过了该法案移动前锋行为, 7500美元的联邦税收抵免可用于电动汽车的三倍,添加一个税收抵免使用电动汽车购买2500美元(或销售价格的30%),投资14亿美元扩大电动汽车充电网站在美国所有的这些投资将解决前期成本的关键障碍与电动汽车采用相关联。
回到教育方面，当不同收入水平和背景的人们了解到他们也可以享受电动汽车，受益于更清洁、更安静的社区，并帮助将化石燃料留在地下时，电动汽车的公平将取得很大进展。betway必威娱乐
